Batı çapraz eksen otoyolunda kum yüklemesi için alternatif çözüm

İlerleme her geçen gün artıyor

An Giang eyaletinin Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun inşasına hizmet etmek üzere özel bir mekanizma altında ilk kum madenlerini devretmesinden bu yana, inşaat alanı hareketlendi ve projenin inşaat ilerlemesi her geçen gün arttı.

Kumun gelmesinden bu yana, An Giang eyaletinden geçen Chau Doc – Can Tho – Soc Trang otoyolunun yapım çalışmaları her geçen gün arttı.

44 numaralı pakette, Thanh Huy Grup Anonim Şirketi (inşaat yüklenicisi) Proje Yöneticisi Sayın Vo Dai Thach, yüklenici tarafından inşa edilen Batı çapraz eksenli otoyol bölümünün uzunluğunun 5,7 km olduğunu söyledi.

15 Nisan'da şantiyeye kum getirilmesinden bu yana yüklenicinin inşaatı sorunsuz bir şekilde devam ederken, proje ilerlemesi her geçen gün artarak, verilen iş hacminin yüzde 50'sinden fazlasına ulaşıldı.

Yüklenici, şantiyede 4 yol yapım ekibi, 4 köprü yapım ekibi ve 2 drenaj inşaat ekibi olmak üzere 10 inşaat ekibi görevlendirdi. Şu anda, işçiler ağırlıklı olarak üst yapının inşasına ve köprü korkuluğunun yapımına odaklanıyor.

Yükleniciler, yıl sonuna kadar yol tabanı yüklemesini tamamlamak için belirlenen takvime uymak için yoğun bir şekilde çalışıyorlar.

Ayrıca, yol yatağının inşası, fitil yerleştirme kotunun yükseltilmesi ve 5 km'lik toprak çimento kazıklarının inşası için de işçiler örgütlendi. Şu ana kadar müteahhitin yol yatağını 1,5 km boyunca kumla doldurduğu da dikkat çekici.

Bay Thach, "Şu anda şantiyeye gelen ortalama kum miktarı günde 2.500 m3'tür. Bu da, yüklenicinin 31 Aralık'ta zayıf zemin iyileştirmesini tamamlamasını hedeflemektedir. Ayrıca, yüklenicinin bu yıl köprü bölümünün tamamını tamamlaması planlanıyor," diye ekledi.

Yol yatağı yüklemesini tamamlama çabaları

Günlük yeterli kum sağlanan paketler için inşaat süreci neredeyse sorunsuz ilerledi. Daha fazla kum gerektiren yerler için ise yüklenici, belirlenen programa uymak adına zorlukların üstesinden gelmek için çözümler önerdi.

Truong Son İnşaat Şirketi (42. paketin yüklenicisi) Truong Son 11 Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Binbaşı Nguyen Dinh Du, plana göre, yüklenicinin yıl sonuna kadar 13,7 km uzunluğundaki yol yatağı yüklemesini tamamlaması gerektiğini söyledi.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyol inşaat alanının An Giang eyaletinden geçen bölümünde yüklenicilerin yaşadığı zorlukların üstesinden gelinmesi.

Ancak, müteahhitler açısından şu anki zorluk, şantiyedeki gerçek kum ihtiyacının günde 10.000 m3 kum olması, ancak şantiyeye her gün teslim edilen kum miktarının günde sadece 2.000 m3 kum olması ve inşaat için ihtiyaç duyulan kum ihtiyacının %20'sini karşılamasıdır.

Bu arada, teknik faktörler göz önünde bulundurulduğunda, yol tabanı yüklemesinin ortalama süresi yaklaşık 12 aydır. Bu nedenle, yüklenicinin çözümü, yol tabanını yüklemek için kum yerine alternatif malzemeler kullanmaktır ve bu malzeme, 2025 yılı sonunda boşaltıldıktan sonra yüklenici tarafından inşaatta yeniden kullanılacaktır.

"İşin aciliyeti nedeniyle, müteahhit yol yatağını yüklemek için kum yerine kırma taş kullanma çözümünü önerdi. Ancak o zaman, yani şu andan 2024 sonuna kadar, müteahhit inşaatın önerilen plana uygun şekilde ilerlemesini sağlayabilir," diye ekledi Binbaşı Du.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun An Giang eyaletinden geçen kısmının danışmanlık ve denetim birimi görevlisi Bay Nguyen Van Dinh, yol tabanına yük eklenmesinin toprak yapısının daha sıkı hale gelmesi anlamına geldiğini söyledi.

Bu nedenle, yükleniciler kum kullanımına ek olarak, drenaj basıncı oluşturmak ve yol tabanını sıkıştırmak için eşdeğer ağırlıktaki diğer malzemeleri de kullanabilirler. Yol tabanı yönetmeliklere uygun şekilde sıkıştırıldıktan sonra, yüklenici yükleme katmanını kaldırır ve inşaata başlar.

İşçiler, öngörülen inşaat programına uymak için şantiyede yoğun bir şekilde çalışıyorlar.

Bay Dinh, "Yüklenicinin yükleme için kırma taş kullanması teknik açıdan hala güvence sağlıyor. Bu yöntem, yüklenicinin projenin öngörülen şekilde ilerlemesi konusundaki esnekliğini ve çabasını gösteriyor," dedi.

An Giang Eyaleti Trafik ve Tarım İşleri İnşaatı Yatırım Projeleri Yönetim Kurulu (yatırımcı), eyaletten geçen Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Otoyolu'nun 42, 43, 44 ve 45 numaralı dört ihale paketine sahip olduğunu söyledi.

Şu ana kadar proje ilerlemesi %32,88'e ulaştı. Bunlardan 42. paket %26,04 ilerlemeye, 43. paket %32,91 ilerlemeye, 44. paket %47,7 ilerlemeye ve 45. paket %26,17 ilerlemeye ulaştı.

Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Otoyolu Projesi 1. Aşaması, An Giang, Can Tho, Hau Giang ve Soc Trang olmak üzere 4 ilden geçen toplam 188,2 km uzunluğa sahiptir.
Başlangıç ​​noktası Chau Doc şehrindeki 91 numaralı Ulusal Karayolu'nu (An Giang) birbirine bağlamakta ve bitiş noktası Nam Song Hau Ulusal Karayolu ile kesişerek Tran De liman erişim yoluna (Soc Trang) bağlanmaktadır. Toplam yatırım tutarı 44.691 milyar VND'dir. Güzergahın tamamının 2027 yılında tamamlanıp hizmete açılması beklenmektedir.
Bunlardan An Giang ilindeki 1. bileşen proje 57,2 km uzunluğunda, Can Tho şehrindeki 2. bileşen proje 37,2 km uzunluğunda, Hau Giang ilindeki 3. bileşen proje yaklaşık 37 km uzunluğunda ve Soc Trang ilindeki 4. bileşen proje 56,9 km uzunluğundadır.
1. etapta, 100 km/sa tasarım hızına sahip 4 şeritli bir kantar yatırımı yapılacak. Tamamlanan etapta ise 6 şeritli bir kantar yatırımı yapılacak.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-thay-the-cat-gia-tai-nen-duong-tren-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192241022172003546.htm