Can Gio Dönüşümü: Trafik Ovasından Dünyaya Uzanan "Milyar Dolarlık Geçit"e

Bir zamanlar zorlu ulaşım koşulları nedeniyle Ho Chi Minh şehrinin "ovası" olarak kabul edilen Can Gio, on milyarlarca dolar değerindeki altyapı, kentsel ve denizcilik ekonomisi projeleriyle hızla dönüşüyor ve dünyaya "milyar dolarlık bir kapı" olması bekleniyor.

Unutulmuş “vaha”dan…

Ho Chi Minh şehir merkezine yaklaşık 50 km uzaklıktaki Can Gio, mangrov ormanları, el değmemiş plajları ve sık sık trafik sıkışıklığı yaşayan bilindik Binh Khanh feribotuyla uzun yıllardır huzurlu bir yaşam sürmektedir. Can Gio adasında 4 belediye (Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong, Thanh An) ve yaklaşık 704,22 km²'lik bir alan bulunmaktadır; ancak nüfus yalnızca yaklaşık 80.000 kişidir ve bu da Ho Chi Minh şehrinin en düşük nüfusudur.

Can Gio'nun seyrek altyapı ve nüfusa sahip bir köşesi. Fotoğraf: TK.

Nehirlerle ayrılmış özel coğrafi konumu, Can Gio'nun deniz ekonomisi , turizm ve ekoloji açısından büyük potansiyeline rağmen buna uygun şekilde gelişmesini engellemektedir. Ho Chi Minh Şehri'nin kentsel planlamasında, burası uzun zamandır ana kalkınma ekseninden ayrı bir "trafik çöküntüsü" olarak kabul edilmiştir.

Can Gio'ya ulaşmak için bölge sakinleri ve turistler hâlâ neredeyse tamamen Binh Khanh feribotuna veya yüksek hızlı su yoluna güvenmek zorunda. Tatillerde, Tet'te veya hafta sonlarında, feribot alanında kilometrelerce uzanan trafik sıkışıklığı "alışılmış bir nakarat" haline geliyor ve şehir merkezinden 50 km'lik yolculuğu zorlaştırıyor.

Can Gio, Ho Chi Minh şehrinden izole olmakla kalmayıp, komşu illerle de bağlantısı yok. Ba Ria - Vung Tau arasındaki deniz yolu mesafesi sadece 15 km, bir kıyı turizm zinciri oluşturmak için altın bir fırsat, ancak şu anda tek seçenek hâlâ Can Gio - Vung Tau deniz feribotu. Bu ulaşım türü, büyük dalgalar ve kuvvetli rüzgarlarla karşılaştığında potansiyel olarak riskli ve genellikle geçici olarak durdurulması gerekiyor.

Ho Chi Minh şehrinin "yeşil akciğeri" olarak bilinen toprakların gelişimini on yıllardır engelleyen altyapı "darboğazları"dır.

Binh Khanh feribotu, Ho Chi Minh anakarasından Soai Rap Nehri üzerinden Can Gio'ya ulaşmanın tek yoludur. Feribot seferlerinin "tarihi misyonu", Can Gio köprüsü tamamlanıp hizmete girdiğinde sona erecektir. Fotoğraf: Nguyen Hue .

Dünyaya açılan "milyar dolarlık kapıya"

Can Gio, aralarında Vingroup'un da bulunduğu büyük şirketlerin dikkatini çekiyor ve birçok önemli büyük ölçekli proje teklifi sunuyor. Vingroup, sadece turizm gayrimenkulüyle sınırlı kalmıyor, aynı zamanda uluslararası altyapı ve lojistikle bağlantılı genel bir kalkınma stratejisi de oluşturuyor.

Bu planın merkezinde, yaklaşık 2.870 hektarlık bir alana ve 10 milyar ABD dolarını aşan toplam yatırıma sahip Can Gio kıyı turizmi kentsel alan mega projesi Vinhomes Green Paradise yer alıyor. Proje, büyük ölçekli bir tatil, turizm ve konut kentsel alanına dönüşmeyi hedefliyor. Proje, planlanan zamanda hayata geçirilirse, Ho Chi Minh şehrinin güneyindeki deniz ekonomisinin gelişimine ve kentsel alanın genişlemesine katkıda bulunabilir.

Projede 108 katlı bir kule inşa etme önerisi de ilgi görüyor. Onaylanıp hayata geçirilirse, bu proje Vietnam'ın en yüksek binalarından biri olacak.

Can Gio kıyı turizm kentsel alanı – Vinhomes Yeşil Cenneti. Fotoğraf: Vingroup

Vingroup, trafik sıkışıklığını çözmek için bir dizi büyük ölçekli altyapı projesi önerdi. Özellikle, 350 km/sa hıza ulaşabilen ve kesintisiz çalışan metro hattı, Phu My Hung'dan projeye seyahat süresini 12 dakikaya indirecek. Yaklaşık 4 milyar ABD doları toplam sermayeye sahip olan proje, Can Gio'yu Ho Chi Minh şehir merkezine doğrudan bağlıyor ve feribot bekleme ve trafik sıkışıklığına son vererek seyahat süresini kısaltması bekleniyor.

Aynı zamanda grup, Ganh Rai Körfezi üzerinden aralarında sadece 15 km mesafe bulunan iki turizm merkezini birbirine bağlayan Can Gio - Vung Tau deniz güzergahının incelenmesini de önerdi. Bu sayede seyahat süresi yaklaşık 10 dakikaya düşürülebilecek, yıl boyunca güvenli ve sorunsuz bir deniz turizmi - ekonomik koridoru açılacak ve mevcut deniz feribotunun yerini alacak.

Ho Chi Minh Şehri, ticari projelerin yanı sıra birçok önemli projeyi de hızlandırıyor. Özellikle Can Gio Köprüsü, bölgenin Ho Chi Minh şehir merkeziyle bağlantısını iyileştirerek Binh Khanh feribotunun yükünü azaltacak önemli bir altyapı projesi olarak kabul ediliyor. Motorlu taşıtlar için 4 şerit ve karma taşıtlar için 2 şeritten oluşan bu projenin inşaatının 2026 yılında başlaması, toplam 7,3 km uzunluğunda bir güzergâh oluşturması ve 11.000 milyar VND'den fazla maliyete sahip olması bekleniyor.

Sac Ormanı güzergahına ek olarak, Ho Chi Minh Kenti'nin merkezindeki sakinler ve turistler yakında yüksek hızlı metro treniyle sadece 12 dakikada Can Gio'ya ulaşabilecekler. Fotoğraf: TK.

Ayrıca, Sac Forest - Ben Luc - Long Thanh otoyol güzergahının Can Gio'yu Long Thanh Uluslararası Havalimanı ve Batı illerine doğrudan bağlaması planlanıyor. Bu güzergah tamamlandığında, Can Gio'nun Güneydoğu bölgesinin trafik ağında önemli bir bağlantı noktası haline gelmesine yardımcı olacak.

Can Gio, turizmi geliştirmekle kalmayıp, milyarlarca dolarlık yatırım çekebilecek bir proje olan Can Gio Uluslararası Transit Limanı'nın inşası için de çalışmalar yürütüyor. Başarılı olması durumunda, bu liman, küresel deniz yolu üzerinde stratejik bir kargo geçiş noktası haline gelecek ve bölgedeki önemli limanlarla doğrudan rekabet edecek.

Bunun yanı sıra Can Gio kıyı bölgesinin lojistik sektörü, denizcilik hizmetleri, lojistik ve uluslararası ticaret ve turizm merkezi olarak gelişmesi ve kapalı bir deniz ekonomik değer zinciri oluşturması planlanıyor.

Ho Chi Minh Şehri Mimarlar Derneği eski Başkanı Mimar Khuong Van Muoi. Fotoğraf: TK

Ho Chi Minh Şehri Mimarlar Birliği eski Başkanı mimar Khuong Van Muoi'ye göre, Can Gio artık geçmişin "vahşi, izole toprakları" değil. Milyar dolarlık projelerin akışı ve eşzamanlı altyapı stratejisiyle, burası güçlü bir tarihi "uyanış" dönemine giriyor.

Bu dönüşüm göz alıcı: Can Gio, uluslararası düzeyde 'Çevre Dostu ve Sürdürülebilir Bir Kentsel Alan' olma yolunda ilerliyor. Hedef sadece yeni bir destinasyon olmak değil, aynı zamanda Ho Chi Minh şehrine yılda 40 milyona kadar ziyaretçi çeken bir "mıknatıs" olmak.

"Yakın gelecekte, turistler Vung Tau'dan Can Gio'ya deniz yoluyla sadece 10 dakikada, Ho Chi Minh City'nin merkezinden Can Gio'ya ise hızlı trenle sadece 10 dakikada ulaşacak. Böylece Ho Chi Minh City'nin merkezinden Vung Tau'ya gidenler Can Gio'yu tercih edecek; batı kıyısından Ho Chi Minh City ve Vung Tau'ya gidenler de şimdiki gibi dolaşmak yerine Can Gio'dan geçecek," diye paylaştı.

Can Gio'nun yükselişi sadece görünümde bir değişiklik değil, aynı zamanda Ho Chi Minh Şehri için yaşam alanının genişlemesi ve stratejik bir gelişme anlamına geliyor ve şehrin Doğu Denizi'ne uzanmasına ve küresel ekonomik zincire daha derin bir şekilde entegre olmasına yardımcı oluyor. İzole bir "vaha"dan, Can Gio artık Ho Chi Minh Şehri'nin "milyar dolarlık kapısı" olma, turizmin, limanların, kentsel alanların ve uluslararası ticaretin buluştuğu bir yer olma hedefine doğru ilerliyor.

Vietnamnet.vn

Kaynak: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html