Can Gio Dönüşümü: Trafik Ovasından Dünyaya Uzanan "Milyar Dolarlık Geçit"e

Bir zamanlar zorlu ulaşım koşulları nedeniyle Ho Chi Minh şehrinin "ovası" olarak kabul edilen Can Gio, on milyarlarca dolar değerindeki altyapı, kentsel ve denizcilik ekonomisi projeleriyle hızla dönüşüyor ve dünyaya "milyar dolarlık bir kapı" olması bekleniyor.

"Vaha" kelimesi unutuldu...

Ho Chi Minh şehrinin merkezine yaklaşık 50 km uzaklıkta bulunan Can Gio, mangrov ormanları, el değmemiş plajları ve genellikle trafikle dolu olan tanıdık Binh Khanh feribotuyla yıllardır sakin görünümünü koruyor. Can Gio adası bölgesi, yaklaşık 704,22 km²'lik bir alanı kapsayan dört komünden (Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong ve Thanh An) oluşuyor, ancak nüfusu sadece yaklaşık 80.000 kişiyle Ho Chi Minh şehrindeki en düşük nüfusa sahip bölge.

Altyapısı ve nüfusu seyrek olan Can Gio'nun bir görünümü. Fotoğraf: TK.

Nehirler ve su yollarıyla parçalanmış eşsiz coğrafi konumu nedeniyle, Can Gio, deniz ekonomisi , turizm ve ekoloji açısından büyük potansiyeline rağmen, tam potansiyeline ulaşamamıştır. Ho Chi Minh Şehri'nin şehir planlamasında uzun zamandır ana gelişim ekseninden izole edilmiş bir "ulaşım darboğazı" olarak kabul edilmiştir.

Can Gio'ya ulaşmak için yerli halk ve turistler hala neredeyse tamamen Binh Khanh feribotuna veya yüksek hızlı su yoluna bağımlı durumda. Tatillerde, Tet (Ay Yeni Yılı) veya hafta sonlarında, feribot bölgesinin etrafında kilometrelerce uzanan trafik sıkışıklıkları alışılmış bir manzara haline geliyor ve şehir merkezinden 50 km'lik yolculuğu zorlu bir görev haline getiriyor.

Can Gio, Ho Chi Minh şehrinden izole olmasının yanı sıra, komşu illerle de bağlantısı bulunmamaktadır. Ba Ria – Vung Tau arasındaki 15 km'lik deniz mesafesi, kıyı turizm zinciri geliştirmek için altın bir fırsat sunmaktadır, ancak şu anda tek seçenek Can Gio – Vung Tau feribot seferleridir. Bu ulaşım şekli, sert deniz ve güçlü rüzgarlarla karşılaştığında doğal riskler taşır ve sık sık geçici olarak seferlerini durdurmak zorunda kalır.

Bu altyapı darboğazları, Ho Chi Minh şehrinin "yeşil akciğeri" olarak bilinen bölgenin gelişimini on yıllardır sekteye uğratmıştır.

Binh Khanh feribotu, Ho Chi Minh Şehri anakarasından Soai Rap Nehri üzerinden Can Gio'ya ulaşmanın tek yoludur. Bu feribot seferleri, Can Gio köprüsü tamamlanıp hizmete girene kadar "tarihi görevlerini" sürdürmeyecek. Fotoğraf: Nguyen Hue .

Dünyaya açılan "milyar dolarlık kapıya" ulaşmak.

Can Gio, Vingroup da dahil olmak üzere büyük şirketlerin dikkatini çeken, çeşitli önemli büyük ölçekli proje önerilerine sahip. Vingroup, sadece turizm gayrimenkulleriyle sınırlı kalmayıp, uluslararası standartlarda altyapı ve lojistikle bağlantılı kapsamlı bir geliştirme stratejisi de oluşturuyor.

Bu planın merkezinde, Can Gio'da yaklaşık 2.870 hektarlık bir alanı kapsayan ve toplamda 10 milyar dolardan fazla yatırım gerektiren Vinhomes Green Paradise kentsel turizm projesi yer alıyor. Proje, büyük ölçekli bir tatil köyü, turizm ve konut kentsel alanı olarak tasarlanmıştır. Zamanında hayata geçirilirse, proje denizcilik ekonomisini canlandırmaya ve Ho Chi Minh şehrinin güneyindeki kentsel alanı genişletmeye katkıda bulunabilir.

Proje kapsamında 108 katlı bir kule inşa etme önerisi de ilgi çekiyor. Onaylanıp hayata geçirilmesi halinde, bu yapı Vietnam'ın en yüksek binalarından biri olacak.

Can Gio sahil turizm kentsel alanı – Vinhomes Yeşil Cennet. Fotoğraf: Vingroup

Trafik sıkışıklığını hafifletmek için Vingroup, bir dizi büyük ölçekli altyapı projesi önerdi. Bunların en önemlilerinden biri, Phu My Hung'dan projeye olan seyahat süresini sadece 12 dakikaya indirecek, saatte 350 km hıza ulaşacak kesintisiz çalışan yüksek hızlı metro hattı planıdır. Toplam yaklaşık 4 milyar dolarlık yatırımla hayata geçirilecek proje, Can Gio'yu Ho Chi Minh Şehri'nin merkeziyle doğrudan bağlayacak ve seyahat süresini önemli ölçüde kısaltması, feribot bekleme sürelerini ortadan kaldırması ve trafik sıkışıklığını hafifletmesi bekleniyor.

Aynı zamanda grup, Ganh Rai Körfezi üzerinden sadece 15 km uzaklıktaki iki turistik merkezi birbirine bağlayacak olan Can Gio - Vung Tau deniz yolunu incelemeyi de önerdi. Bu sayede seyahat süresi yaklaşık 10 dakikaya indirilecek ve mevcut deniz feribotunun yerini alarak yıl boyunca güvenli ve sorunsuz bir deniz turizmi-ekonomik koridoru oluşturulacak.

İş projelerinin yanı sıra, Ho Chi Minh Şehri birçok önemli altyapı projesini de hızlandırıyor. Bunlar arasında, bölge ile şehir merkezi arasındaki bağlantıyı iyileştirmeyi ve Binh Khanh feribotuna binen yükü azaltmayı amaçlayan Can Gio Köprüsü, çok önemli bir altyapı projesi olarak kabul ediliyor. Bu projenin 2026 yılında başlaması bekleniyor; 4 şerit motorlu taşıtlar için, 2 şerit ise karma trafik için olacak, toplam uzunluğu 7,3 km ve maliyeti 11.000 milyar VND'nin üzerinde olacak.

Rừng Sác güzergahına ek olarak, Ho Chi Minh Şehri merkezindeki sakinler ve turistler yakında yüksek hızlı metro treniyle sadece 12 dakikada Cần Giờ'e ulaşabilecekler. Fotoğraf: TK.

Ayrıca, Can Gio'yu doğrudan Long Thanh Uluslararası Havalimanı ve Mekong Deltası illeriyle bağlayacak olan Rung Sac – Ben Luc – Long Thanh otoyolu da planlanmaktadır. Tamamlandığında, bu güzergah Can Gio'nun Güneydoğu bölgesinin ulaşım ağında önemli bir bağlantı noktası haline gelmesine yardımcı olacaktır.

Turizmin geliştirilmesinin yanı sıra, Can Gio'da milyarlarca dolarlık yatırım çekebilecek bir proje olan Can Gio Uluslararası Aktarma Limanı'nın inşası da inceleniyor. Başarılı olması durumunda, bu liman küresel denizcilik rotalarında stratejik bir kargo aktarma noktası haline gelecek ve bölgedeki büyük limanlarla doğrudan rekabet edecektir.

Ayrıca, Can Gio kıyı bölgesinde lojistik endüstrisi, denizcilik hizmetleri ve uluslararası ticaret ve turizm merkezi geliştirilmesi planlanarak, kapalı döngü bir denizcilik ekonomik değer zinciri oluşturulması hedeflenmektedir.

Mimar Khhong Văn Mười, Ho Chi Minh Şehri Mimarlar Birliği'nin eski Başkanı. Fotoğraf: TK

Ho Chi Minh Şehri Mimarlar Birliği'nin eski başkanı mimar Khuong Van Muoi'ye göre, Can Gio artık geçmişteki "bozulmamış, izole topraklar" değil. Milyarlarca dolarlık projelerin akışı ve eş zamanlı bir altyapı stratejisiyle, bölge güçlü bir şekilde tarihi bir "uyanış" evresine giriyor.

Bu dönüşüm muhteşem bir başkalaşım: Can Gio, kendisini uluslararası alanda tanınan bir 'Ekolojik – Akıllı – Sürdürülebilir Şehir' olarak konumlandırıyor. Amaç sadece yeni bir destinasyon olmak değil, Ho Chi Minh şehrine yılda 40 milyon ziyaretçi çeken bir "mıknatıs" haline gelmek.

"Yakın gelecekte, Vung Tau'dan Can Gio'ya deniz yoluyla seyahat eden turistler sadece 10 dakika, Ho Chi Minh Şehri merkezinden Can Gio'ya ise yüksek hızlı trenle sadece 10 dakika içinde ulaşabilecekler. Böylece, Ho Chi Minh Şehri merkezinden Vung Tau'ya seyahat edenler Can Gio üzerinden geçmeyi tercih edecekler; ve Mekong Deltası kıyısından Ho Chi Minh Şehri ve Vung Tau'ya seyahat edenler de şu anda olduğu gibi daha uzun bir yol kat etmek yerine Can Gio üzerinden geçecekler," diye belirtti.

Can Gio'nun yükselişi sadece görünümünün dönüşümü değil, aynı zamanda Ho Chi Minh Şehri için stratejik yaşam ve gelişim alanının genişlemesi anlamına da geliyor; bu da şehrin Doğu Denizi'ne açılmasına ve küresel ekonomik zincire daha derinlemesine entegre olmasına yardımcı oluyor. İzole bir "vaha"dan, Can Gio şimdi Ho Chi Minh Şehrinin "milyar dolarlık giriş kapısı", turizm, limanlar, kentsel gelişim ve uluslararası ticaret merkezi olma yolunda ilerliyor.

Vietnamnet.vn

Kaynak: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html