Güneydoğu bölgesinde altyapı darboğazlarının ortadan kaldırılması ve çift haneli büyümeye ulaşılması

Başbakan, 2 Aralık öğleden sonra gerçekleştirilen Bölgesel Koordinasyon Kurulu 5. Konferansı'nda Güneydoğu bölgesine yönelik ekonomik ve sosyal kalkınma hedefini ortaya koydu.

Yüksek yatırım sermayesi çekiyor ancak büyüme ulusal ortalamanın altında

2 Aralık öğleden sonra, Ba Ria - Vung Tau eyaletinde, Güneydoğu Bölgesel Koordinasyon Konseyi Başkanı Başbakan Pham Minh Chinh, Bölgesel Koordinasyon Konseyi'nin 5. Konferansı'na başkanlık etti. Bu seferki ana konu, 2025-2030 döneminde çift haneli büyüme hedefi ve görevi ile fırsatlar, zorluklar ve çözümlerdi.

Başbakan Pham Minh Chinh konferansta konuşuyor.

Başbakan, konferansın açılış konuşmasında, tartışılması gereken bir dizi konu önerdi ve bakanlıklardan, şubelerden ve yerel yönetimlerden 4. konferansın içeriğini inceleyerek ders çıkarmalarını istedi.

Başbakan, "Ortak çıkar için düşünmeye cesaret et, yapmaya cesaret et, atılım yapmaya cesaret et" ruhuyla tüm düzeylerde, sektörlerde ve yerel yönetimlerde yüksek kararlılık, büyük çaba, köklü, esnek ve etkili eylemlerle yenilikçi ve çığır açıcı düşünceye sahip olunmasını istedi.

Konferansta, Planlama ve Yatırım Bakanlığı, Güneydoğu bölgesinin 2024 yılındaki ekonomik büyümesinin %6,38'e ulaşmasının tahmin edildiğini, bunun ülke ortalamasının (%6,8-7) altında kalacağını ve 6 ekonomik bölge arasında 4. sırada yer alacağını belirtti. Bununla birlikte, Güneydoğu bölgesi proje sayısı ve toplam doğrudan yabancı yatırım açısından ülkede liderliğini sürdürüyor. 31 Ekim itibarıyla 21.174 proje ve 189 milyar ABD dolarından fazla yatırım çekti.

Planlama ve Yatırım Bakanlığı ayrıca , büyük projelerin yavaş uygulanması, trafik sıkışıklığı ve sel baskınları gibi bölgenin bazı kısıtlamalarına dikkat çekti. Kamu yatırımlarının dağıtımında gerekli ilerleme kaydedilemedi. Sanayi, bölgenin üç önemli ayağından biri olmasına rağmen, gelişimi sürdürülebilir değil, katma değeri düşük, tahsisi makul değil ve büyük ölçüde yabancı sermayeli işletmelere bağımlı.

5. Güneydoğu Bölge Konferansı'na genel bakış.

Long Thanh Havalimanı'nın inşaatı hızlanmış olsa da, Long Thanh Havalimanı ile liman arasındaki altyapı hala yavaş ve çeşitli bir lojistik ekosistemi henüz oluşturulmamıştır. Projenin uygulanması, özellikle kum ve toprak malzemelerinin temini konusunda hâlâ zorluklarla karşı karşıyadır. Arazi tahsisi de yavaştır ve bu durum projelerin genel ilerleyişini etkilemektedir.

Long Thanh Havaalanı Güneydoğu bölgesinin yeni büyüme merkezi olarak tanımlanıyor.

Konferansta konuşan Ba ​​Ria - Vung Tau Eyaleti Halk Komitesi Başkanı Sayın Nguyen Van Tho, Başbakan, bakanlıklar ve şubelerin yerel yönetimleri desteklemek için mekanizma ve politikalara sahip olmaya devam etmelerini önerdi. Özellikle Bien Hoa - Cai Mep demiryolu hattının 2026-2030 döneminde inşa edilmesi gerektiğini belirtti.

Ayrıca, Cai Mep Ha bölgesindeki limana bağlı bir serbest ticaret bölgesi oluşturulması ve araştırma projesinin kısa sürede tamamlanması için yerel yönetimin desteklenmesini; ayrıca Başbakan'ın yönetimi altında bir yenilenebilir enerji merkezi ve bir açık deniz rüzgar enerjisi merkezinin oluşturulmasını ve geliştirilmesini önerdi.

Ba Ria - Vung Tau ili Halk Komitesi Başkanı Sayın Nguyen Van Tho, limana ve Long Thanh havaalanına bağlanan trafik altyapısının eş zamanlı olarak iyileştirilmesini istiyor.

Konferansta ayrıca, Dong Nai İl Halk Komitesi Başkanı Sayın Vo Tan Duc, bölgenin ulaşım altyapısına yatırım yapmak için çözümler önermek için çaba gösterdiğini, ancak kaynakların hala sınırlı olduğunu belirtti. Ayrıca, birçok bölgelerarası projenin eş zamanlı olarak yürütülmesi nedeniyle bütçenin dengelenmesinin zor olduğunu belirten Duc, bölgenin şu anda Çevre Yolu 4'ün inşasına odaklandığını ve bazı il içi projelerin daha sonra hayata geçirilmesi için proaktif olarak ertelendiğini belirtti.

Dong Nai İl Halk Komitesi Başkanı Vo Tan Duc, kaynakların Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4'e yoğunlaştırılacağını söyledi.

Yerel yönetimlerin projeler için maddi desteğe ihtiyacı var

Konferansta Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh, Güneydoğu bölgesinde Long Thanh Havalimanı'nın şu anda büyük bir inşaat alanı olarak kabul edildiğini belirterek, "Burası aynı zamanda bölgeler arası ulaşım projelerinin merkezi olarak da kabul ediliyor," dedi.

Buna göre, Long Thanh Havalimanı, Ulusal Karayolu 1'in, Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet - Nha Trang otoyolunun yanında yer almaktadır; 2026 yılında havalimanıyla eş zamanlı bağlantı sağlayacak Bien Hoa - Vung Tau otoyolu hizmete girecektir. Dau Giay - Tan Phu ve Tan Phu - Lien Khuong otoyolları da ilgili prosedürleri tamamlayarak, 2025 yılında inşaata başlamak üzere PPP şeklinde yatırım yapmaktadır.

Ulaştırma Bakanı, şu anda Long Thanh Havaalanı'na bölge içi ve bölgelerarası ulaşımı bağlayan ulaşım altyapısına önem verildiğini söyledi.

Ayrıca Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ün yapımı devam ediyor ve 2025 yılında tamamlanması planlanıyor; Çevre Yolu 4'ün de 2030 yılından önce inşaatına yönelik prosedürleri tamamlanıyor.

Bakan'a göre en büyük sorun, şu anda her iki yönde yalnızca iki şeridi bulunan ve bu nedenle aşırı yüklenen ve Long Thanh Havalimanı faaliyete geçtiğinde yolcu ve kargo taşımacılığının ihtiyaçlarını karşılamayı zorlaştıran Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu. Projeye yatırım yapılması planlanıyor ve Ho Chi Minh Şehri'nden Long Thanh'a kadar olan 21 km'lik bölümün toplam yatırımı yaklaşık 15.000 milyar VND. Bakan, birimlerin projenin yakında hayata geçirilmesi için engelleri ortadan kaldırmak üzere koordinasyon halinde olduğunu söyledi.

Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu'nun birçok bölümü şekillendi.

Bölgedeki diğer altyapı sistemlerine gelince, Bakan Tran Hong Minh, Can Gio limanının önemli bir rol oynadığını da kabul etti. Ulaştırma Bakanlığı, projeyi hayata geçirmek için Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi ile ilgili konularda birlikte çalıştı.

Ayrıca, şehir içi demiryolu hatları, Ho Chi Minh şehrine bağlanan Kuzey-Güney hızlı demiryolu ve Long Thanh Havalimanı... da inceleniyor ve hayata geçiriliyor. Sadece Bien Hoa - Vung Tau demiryolu hattı için Ulaştırma Bakanlığı, ön fizibilite raporu hazırlanması için araştırma birimini görevlendirdi. 1. fazın toplam yatırımı yaklaşık 83.000 milyar, 2. fazın toplam yatırımı ise yaklaşık 60.000 milyar.

Ulaştırma Bakanı ayrıca yerel yönetimlerden projeleri, arazi dönüşümünü ve planlamayı kolaylaştıracak mekanizmalara ve politikalara odaklanmalarını istedi. Yerel yönetimlerden malzeme desteği vermelerini istedi çünkü şu anda prosedürler çok aşamalı, bu nedenle inşaat halindeki birçok projenin ilerleyişi etkileniyor.

Başbakan, Güneydoğu bölgesi için çift haneli büyüme hedefi koydu ve kurumsal atılımlar gerçekleştirdi.

Havaalanları, limanlar gibi ulaşım ağlarına bağlanan trafik projelerini inceliyoruz...

Başbakan Pham Minh Chinh, konferansın sonunda Güneydoğu bölgesindeki 6 il ve şehrin çabalarını övdü. Birçok zorluğa rağmen ekonomi hala büyüyor. Ancak büyüme eğilimi yavaşlıyor ve Başbakan, bunun nedenlerinden birinin altyapı, trafik bağlantısı ve limanların senkronize olmaması gibi darboğazlar olduğunu belirtti.

Başbakan, illerin 2024 yılında ortaya konulan hedef ve planları iyi bir şekilde yönlendirmeye ve uygulamaya odaklanmalarını istedi. Aynı zamanda 2025 yılında da ekonomik büyümeye öncelik verilmeli, çift haneli büyüme hedeflenmelidir.

Proje yatırımı konusunda Başbakan, daha kolay uygulanabilmesi için arazi edinimi ve yeniden yerleşim projesinin yatırım projesinden ayrılmasını talep etti. Arazi edinimi ve yeniden yerleşim sürecinde, bu projeden elde edilen fazla sermaye, diğer projelere tahsis edilebilir. Yerel yönetimlerin, engelleri ortadan kaldırmak için zamanında teklifler sunması gerekmektedir.

Ekonomik kalkınmada yeşil ekonomiye, sürdürülebilir ekonomiye ve küresel ekonomiye odaklanın. Özellikle gelişmekte olan sektörler olmak üzere, sektörlere yüksek kaliteli insan kaynağı yetiştirmeye çalışın.

Başbakan, Çevre Yolu 4 ile ilgili olarak, Hükümetin Ho Chi Minh Şehri'ni yönetim organı olarak atadığını ve tahvil ihracı ve kaynak seferberliği gibi ek politika mekanizmalarının olması gerektiğini belirtti. Proje, 2025'in ilk çeyreğinde onaylanacak ve ilgili içerik ve mekanizmalar için Ulusal Meclis'e sunulacak.

Başbakan, Can Gio limanıyla ilgili olarak Ulaştırma Bakanlığı'na Planlama ve Yatırım Bakanlığı ile koordinasyon sağlayarak "Aralık ayında işlemleri tamamlayıp nihai karara sunmak" görevini verdi.

Başbakan, 2026 yılında tamamlanıp hizmete girmesi planlanan Long Thanh Havalimanı projesiyle ilgili olarak, havalimanının hizmete girdiğinde etkin bir şekilde faaliyete geçmesini sağlayarak, yatırım amaçlı bağlantı trafiği projelerinin yerel yönetimler tarafından derhal gözden geçirilmesini talep etti.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm