Bu, Başbakan tarafından 2 Aralık öğleden sonra yapılan Bölgesel Koordinasyon Konseyi'nin 5. toplantısında Güneydoğu bölgesinin sosyo -ekonomik kalkınması için belirlenen hedefti.
Yüksek düzeyde yatırım çekiyor ancak ortalamanın altında büyüme kaydediyor.
2 Aralık öğleden sonra, Vung Tau eyaletinin Ba Ria kentinde, Güneydoğu Bölgesi Koordinasyon Konseyi Başkanı Başbakan Pham Minh Chinh, Konseyin 5. toplantısına başkanlık etti. Bu toplantının ana odağı, 2025-2030 dönemi için çift haneli büyüme hedefine ulaşmanın amacı ve görevleri ile birlikte fırsatlar, zorluklar ve çözümler oldu.
Başbakan Pham Minh Chinh konferansta bir konuşma yaptı.
Başbakan, konferansın açılış konuşmasında görüşülmek üzere çeşitli konular önerdi ve bakanlıkların, dairelerin ve yerel yönetimlerin 4. konferansın içeriğini gözden geçirerek edinilen dersleri değerlendirmelerini istedi.
Başbakan, tüm düzeylerden, sektörlerden ve yerel yönetimlerden, "ortak iyilik için düşünmeye, harekete geçmeye ve yenilik yapmaya cesaret etme" ruhunu somutlaştırarak, yüksek kararlılık, büyük çaba, kararlı, esnek ve etkili eylemle yenilikçi ve çığır açan düşünceyi benimsemelerini istedi.
Konferansta, Planlama ve Yatırım Bakanlığı, 2024 yılında Güneydoğu bölgesinin ekonomik büyümesinin %6,38 olarak tahmin edildiğini, bunun ulusal ortalamanın (%6,8-7) altında olduğunu ve 6 ekonomik bölge arasında 4. sırada yer aldığını açıkladı. Bununla birlikte, Güneydoğu bölgesi proje sayısı ve toplam doğrudan yabancı yatırım açısından ülkeye öncülük etmeye devam ediyor. 31 Ekim itibarıyla, bölge 21.174 proje ve 189 milyar ABD dolarının üzerinde yatırım çekti.
Planlama ve Yatırım Bakanlığı ayrıca bölgenin çeşitli sınırlılıklarına da dikkat çekti; bunlar arasında büyük projelerin yavaş uygulanması; trafik sıkışıklığı ve sel sorunlarının devam etmesi; ve kamu yatırımlarının dağıtımının gerekli takvime uymaması yer alıyor. Bölgenin üç önemli sütunundan biri olan sanayi, sürdürülebilir kalkınmadan yoksun, düşük katma değere sahip, rasyonel bir şekilde tahsis edilmemiş ve yabancı yatırımcı işletmelere aşırı bağımlı durumda.
5. Güneydoğu Bölgesi Konferansı'na Genel Bakış.
Long Thanh Havalimanı inşaatı hızlanmış olsa da, Long Thanh Havalimanı ile deniz limanlarını birbirine bağlayan altyapı geride kalmış durumda ve henüz çeşitli bir lojistik ekosistemi oluşturulamamıştır. Proje uygulaması, özellikle kum ve dolgu malzemesi temini konusunda zorluklarla karşı karşıyadır. Arazi devri de yavaş ilerlemekte ve projelerin genel ilerlemesini etkilemektedir.
Long Thanh Havalimanı, Vietnam'ın Güneydoğu bölgesinin yeni bir büyüme merkezi olarak belirlendi.
Konferansta konuşan Ba Ria - Vung Tau eyaleti Halk Komitesi Başkanı Sayın Nguyen Van Tho, Başbakan ve ilgili bakanlık ve kurumların yerel yönetimleri desteklemek için mekanizmalar ve politikalar sağlamaya devam etmesini önerdi. Özellikle, Bien Hoa - Cai Mep demiryolu hattının 2026-2030 döneminde erken inşa edilmesini talep etti.
Ayrıca, yerel yetkililere araştırma projesini hızla tamamlamaları ve Cai Mep Ha bölgesindeki limana bağlı bir serbest ticaret bölgesi kurmaları konusunda destek verilmesini; ve Başbakanın talimatı doğrultusunda bir yenilenebilir enerji merkezi ve bir açık deniz rüzgar enerjisi merkezi geliştirilmesini önerdi.
Ba Ria - Vung Tau ili Halk Komitesi Başkanı Sayın Nguyen Van Tho, deniz limanlarına ve Long Thanh havaalanına bağlanan ulaşım altyapısının kapsamlı bir şekilde iyileştirilmesi arzusunu dile getirdi.
Konferansta ayrıca, Dong Nai ili Halk Komitesi Başkanı Sayın Vo Tan Duc, yerel yönetimin ulaşım altyapısına yatırım tahsisi için çözümler geliştirmeye çalıştığını ancak kaynakların sınırlı kaldığını belirtti. Dahası, birçok bölgelerarası projenin eş zamanlı olarak uygulanması nedeniyle bütçeyi dengelemenin zor olduğunu ifade etti. Yerel yönetimin şu anda 4 numaralı Çevre Yolu'nun inşasına odaklandığını ve bazı il içi projeleri daha sonra uygulanmak üzere ertelediğini söyledi.
Dong Nai eyaleti Halk Komitesi Başkanı Vo Tan Duc, kaynakların Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4'e yoğunlaştırılacağını söyledi.
Yerel yönetimlerin projeler için gerekli malzemeleri sağlaması gerekiyor.
Konferansta konuşan Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh, Güneydoğu bölgesinde Long Thanh Havalimanı'nın şu anda önemli bir inşaat alanı olarak kabul edildiğini belirtti. "Bu aynı zamanda bölgeler arası ulaşım projelerinin merkezi olarak da görülüyor," dedi.
Buna göre, Long Thanh Havalimanı, Ulusal Karayolu 1 ve Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet - Nha Trang otoyoluna bitişiktir; 2026 yılında Bien Hoa - Vung Tau otoyolu faaliyete geçerek havalimanıyla kesintisiz bağlantı sağlayacaktır. Dau Giay - Tan Phu ve Tan Phu - Lien Khuong otoyolları da gerekli prosedürleri tamamlamakta olup, Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) modeli kapsamında yatırım yapılacak ve inşaatın 2025 yılında başlaması planlanmaktadır.
Ulaştırma Bakanı, şu anda bölgeler arası ve bölgeler içindeki ulaşım altyapısının Long Thanh Havalimanı'na bağlanmasına yönelik çalışmalara önem verildiğini söyledi.
Ayrıca, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ün inşaatı devam etmekte olup 2025 yılında tamamlanması planlanmaktadır; Çevre Yolu 4'ün inşaatına da 2030 yılından önce başlanması için gerekli işlemler tamamlanmaktadır.
Bakanın açıklamasına göre, en büyük engel, şu anda her yönde sadece iki şeride sahip olan Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyoludur; bu durum, Long Thanh havaalanı faaliyete geçtiğinde aşırı yüklenmeye ve yolcu ve kargo taşımacılığı talebini karşılamayı zorlaştıracaktır. Proje şu anda planlama aşamasındadır ve Ho Chi Minh Şehrinden Long Thanh'a kadar olan 21 km'lik bölüm için toplam yaklaşık 15.000 milyar VND yatırım öngörülmektedir. Bakan, ilgili birimlerin engelleri aşmak ve projenin uygulanmasını hızlandırmak için koordineli bir şekilde çalıştığını belirtti.
Bien Hoa - Vung Tau otoyolunun birçok bölümü zaten şekillenmiş durumda.
Bölgedeki diğer altyapı projelerine ilişkin olarak Bakan Tran Hong Minh, Can Gio Limanı'nın önemli rolünü de kabul ederek, Ulaştırma Bakanlığı'nın projeyi hayata geçirmek için Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi ile ilgili konularda çalıştığını belirtti.
Ayrıca, Ho Chi Minh Şehri, Long Thanh Havalimanı vb. yerlere Kuzey ve Güney'i bağlayan şehir içi demiryolu hatları ve yüksek hızlı demiryolları da incelenmekte ve hayata geçirilmektedir. Bien Hoa - Vung Tau demiryolu hattı ile ilgili olarak, Ulaştırma Bakanlığı ön fizibilite çalışması raporu hazırlama görevini vermiştir. 1. aşama için toplam yatırım yaklaşık 83.000 milyar VND, 2. aşama için ise yaklaşık 60.000 milyar VND'dir.
Ulaştırma Bakanı ayrıca yerel yönetimlerden projeleri, arazi dönüşümünü ve arazi planlamasını kolaylaştıracak mekanizmalara ve politikalara odaklanmalarını istedi. Mevcut prosedürlerin birçok aşama içerdiğini ve devam eden birçok projenin ilerlemesini etkilediğini belirterek, yerel yönetimlerin malzeme konusunda destek sağlamalarını önerdi.
Başbakan, Güneydoğu bölgesi için çift haneli büyüme ve kurumsal reformda atılım hedefi belirledi.
Havaalanları, limanlar vb. ile bağlantı sağlayan ulaşım projelerini inceleyin.
Konferansı sonlandırırken Başbakan Pham Minh Chinh , Güneydoğu bölgesindeki altı il ve şehrin çabalarını övdü ve birçok zorluğa rağmen ekonomilerinin hala yükseliş trendinde olduğunu belirtti. Bununla birlikte, büyüme trendinin yavaşladığını ve Başbakan bunun nedenlerinden birinin, senkronize limanların eksikliği de dahil olmak üzere altyapı ve ulaşım bağlantılarındaki darboğaz olduğunu söyledi.
Başbakan, illere 2024 için belirlenen hedefleri ve planları yönlendirmeye ve etkin bir şekilde uygulamaya odaklanmaları çağrısında bulundu. Aynı zamanda, 2025'te de çift haneli büyüme oranlarına ulaşmak için ekonomik büyümeye öncelik verilmesi gerektiğini vurguladı.
Yatırım projeleriyle ilgili olarak, Başbakan, daha sorunsuz bir uygulama için arazi temizleme projelerinin yatırım projelerinden ayrı tutulmasını istedi. Arazi temizleme ve yeniden yerleşim sürecinde, bir projeden fazla sermaye kalırsa, bu diğer projelere tahsis edilebilir. Yerel yönetimlerin, herhangi bir engeli derhal çözmek için öneriler sunması gerekmektedir.
Ekonomik kalkınmada, yeşil ekonomi, sürdürülebilir ekonomi ve küresel ekonomi geliştirmeye odaklanılmalıdır. Özellikle gelişmekte olan sektörler olmak üzere, çeşitli sektörler için yüksek nitelikli insan kaynakları yetiştirmeye gayret edilmelidir.
Başbakan, Çevre Yolu 4 projesiyle ilgili olarak, Hükümetin Ho Chi Minh Şehrini yönetim organı olarak görevlendirdiğini ve tahvil ihracı ve kaynak seferberliği gibi ek politika mekanizmalarına ihtiyaç duyulduğunu belirtti. Projenin 2025 yılının ilk çeyreğinde onaylanarak ilgili içerik ve mekanizmaların değerlendirilmesi için Ulusal Meclis'e sunulacağı ifade edildi.
Can Gio limanıyla ilgili olarak Başbakan, Ulaştırma Bakanlığı'na Planlama ve Yatırım Bakanlığı ile koordinasyon sağlayarak "nihai karara sunulmak üzere prosedürleri Aralık ayında hızla tamamlaması" talimatını verdi.
2026 yılında tamamlanıp faaliyete geçmesi planlanan Long Thanh havaalanı projesiyle ilgili olarak Başbakan, yerel yönetimlerden, havaalanının faaliyete geçtikten sonra verimliliğinin en üst düzeye çıkarılmasını sağlamak amacıyla, bağlantılı ulaşım projelerine yönelik yatırımları hızla gözden geçirmelerini istedi.
[reklam_2]
Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm
Yorum (0)