Alanın temizlenmesi ve yakında Ho Chi Minh yolunun bağlanması

Programın 7 ay önünde giden müteahhitler var.

Bau Bang bölgesinden başlayıp Tay Ninh eyaleti sınırındaki Saigon nehrine kadar uzanan 31,5 km uzunluğundaki Ho Chi Minh yol projesi Chon Thanh - Duc Hoa kesiminin XL01 paketinin yapımını üstlenen Deo Ca Grubu, bir yıllık hızlandırılmış çalışmalarının ardından olumlu sonuçlar elde ediyor.

Ho Chi Minh yolunun, Chon Thanh - Duc Hoa bölümünün inşaatı.

Deo Ca Group Genel Müdür Yardımcısı Bay Pham Van Hung, ünitenin inşaat çıktısının şimdiye kadar sözleşme bedelinin %57'sine ulaştığını, bunun da planlanandan %5 daha hızlı olduğunu söyledi. Yüklenici, tüm şantiyede yaklaşık 200 personel ve 110 makine ve ekipmanı seferber ederek, verilen işi 30 Nisan 2025'ten önce tamamlamayı ve ilerlemeyi 7 ay kısaltmayı hedefliyor.

Köprü kategorisine gelince, yüklenici 2024 yılında 4/6 köprüyü tamamlayacak. Şimdiye kadar Suoi Tre köprüsü tamamlandı, yakın gelecekte 3 köprünün daha tamamlanması planlanıyor ve bunlardan 2'si, yani Kenh Phuoc Hoa köprüsü ve Cay Truong köprüsü, programın 1 ay ilerisinde.

Bay Hung, geçmişte inşaat koşullarının, özellikle malzeme açısından, kolay olmadığını söyledi. Arazi ölçüm kayıtlarına göre, işletmeye uygun olarak değerlendirilen 6 maden vardı. Ancak gerçekte, uygulama sırasında bu madenlerin hepsinin madencilik ruhsatları sona erdi. Malzeme kaynağı zor ve istikrarsızdı, müteahhit daha yüksek maliyetli, uzak yerlerde ek maden aramak zorunda kaldı.

Ayrıca, yüklenici tarafından inşa edilen ana güzergah bölümü yaklaşık 600 metre uzunluğunda ve 6 kavşak henüz yerel yönetimlere devredilmedi. Paketin tamamında teknik altyapıyla ilgili 22 nokta da bulunuyor. Bay Hung, "Yüklenici bu sorunların en kısa sürede çözülmesini umuyor" dedi.

Hala karada sıkışıp kaldık, elverişsiz hava koşulları

Yüklenicinin Chon Thanh-Duc Hoa projesindeki sonuçlarının aksine, Ho Chi Minh yol projesi Cho Chu-Trung Son kavşak bölümünde, şantiyedeki darboğazlar nedeniyle yüklenicinin inşaat çıktısı beklentileri karşılamamıştır. Şantiyedeki lokomotiflerin %50'sinden fazlası boştadır.

Son Hai Group XL01 paket yönetim kurulu temsilcisi, Thai Nguyen eyaletinden geçen yaklaşık 13 km'lik toplam uzunluğun yaklaşık 10 km'sinin yerel yönetime devredildiğini, Tuyen Quang eyaletinden geçen kalan 16 km'lik kısmın ise henüz yerel yönetim tarafından devredilmediğini söyledi.

Yüklenici temsilcisi, "Toplam çıktı açısından, yüklenici sözleşme bedelinin yalnızca %15'ini elde etti. Eğer yer uygunsa, bu rakam %40'ın altına düşmeyecek," dedi.

Yaklaşık bir aydır şantiye temizlik sıkıntıları yavaş yavaş gideriliyor ancak Hoa Lien - Tuy Loan projesinin inşaat alanı tam da yağışlı mevsime denk gelerek temel inşaatının aksamasına neden oluyor.

Truong Son İnşaat Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Albay Nguyen Tuan Anh, projenin üç inşaat biriminden biri olarak, anlaşmaya varamayan hanelerin harekete geçirilmesinin yanı sıra, Hoa Vang bölgesinin 7 Aralık 2024'ten itibaren yüklenicilerin projenin ilerleyişini belirleyen öğeleri inşa edebilmeleri için inşaat alanını korumaya yönelik bir plan uygulamaya koyduğunu söyledi.

Taş malzemeler konusunda, Da Nang'daki madenler tam kapasiteye ulaştı. Yatırımcıların ve müteahhitlerin önerilerini alan Da Nang Şehri, Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'na sorunu çözmesi talimatını verdi. 2025 yılı başlarında madenlerin kapasitesinin yaklaşık 2 kat artırılması bekleniyor.

Bay Tuan Anh, "Yağmur mevsimi nedeniyle, bir aydan uzun süredir müteahhitin şantiyede çalışabildiği gün sayısı oldukça sınırlı. Hava düzelir düzelmez, ilerlemeyi yeniden sağlamak için daha fazla inşaat ekibi ekleyeceğiz," dedi.

Her darboğazı çözmek için yerelliğe bağlı kalın

Ho Chi Minh Yolu'nun 2025 yılındaki bağlantısını sağlayacak 4 bileşenli projenin uygulanmasına ilişkin genel bir bakış sunan Ho Chi Minh Yolu Proje Yönetim Kurulu Direktörü Sayın Nguyen Vu Quy, temel atma töreninin hemen ardından yatırımcının, müteahhitlerden kaynakları odaklamalarını, mevcut araziden ve elverişli havadan en iyi şekilde yararlanarak ilerlemeyi hızlandırmalarını istediğini söyledi.

Aralık 2024'ün ilk haftası itibarıyla Hoa Lien - Tuy Loan kesim projesi sözleşme bedelinin %35'ine, Chon Thanh - Duc Hoa kesim projesi %44'ün üzerine, Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan kesim projesi yaklaşık %16'sına, Cho Chu - Trung Son Kavşağı kesim projesi sözleşme bedelinin %4'ünden fazlasına ulaştı.

Proje Yönetim Kurulu Başkanı, Cho Chu - Trung Son Kavşağı projesinde, Tuyen Quang eyaletinin şantiye temizleme çalışmalarının çok yavaş ilerlediğini belirterek, şu anda birçok projenin saha temizleme çalışmaları nedeniyle beklenen ilerlemeyi sağlayamadığını söyledi.

Bölgede, 2024 Arazi Kanunu uyarınca tazminat planlarının onaylanması öncesinde arazi kurtarma haritalarının kontrol edilmesi ve imzalanması prosedürleri konusunda hâlâ sorunlar yaşanmaktadır. Gerçekte ise, müteahhit tarafından hanelere şantiye alanı tahsis edilmesi için alanın yalnızca %7,4'üne denk gelen 1,24/16,7 km2'lik bir alan tahsis edilmiştir.

Hoa Lien - Tuy Loan projesinde arsa teslim oranı %99 olmasına rağmen, gerçekte varlıklarını geri alamayan, evlerini yıkan veya tazminat alamayan hanelerle ilgili 1,5 km'lik tamamlanmamış inşaat alanı bulunmaktadır.

Chon Thanh - Duc Hoa bölümü projesinde sorun, daha önce arazi çekme kararı alınmış ancak ödeme yapılmamış olması, bir kısmının ödenmiş olması, ödeme yapılmış ancak kalan kısmının ek destek ve yeniden yerleşim politikaları için olması durumlarında ortaya çıkıyor...

Özellikle Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan kesimindeki projelerde arazi teslimleri ağırlıklı olarak Eylül-Ekim 2024 tarihleri ​​arasında gerçekleştirilecektir. Bazı lokasyonlar teslim edilmiş ancak henüz tamamlanmamış olup, ulaşım yolları bulunmamaktadır.

Yerel yönetimler, her bir darboğazı ortadan kaldırmak için halkla aktif olarak çalışmaktadır. Proje yönetim birimi, saha temizleme sürecini hızlandırmak ve projeler için malzeme madenlerine öncelik vermek amacıyla yerel yönetimi yakından takip etmeye devam edecektir.

Ho Chi Minh Yolu projesi 2000 yılında başlamış ve bugüne kadar 2.488 km/2.744 km (yüzde 90'dan fazla) ve yaklaşık 258 km yan hat tamamlanmıştır. Kalan 256 km/5 bileşenli proje ise uygulama aşamasındadır.

Bunlardan yaklaşık 170 km/4 bileşenli projenin yatırımı ve inşaatı 2025 yılına kadar tamamlanacak. Bunlar arasında: Cho Chu - Trung Son Kavşağı bölümü, Thai Nguyen ve Tuyen Quang'dan geçen toplam 29 km uzunluğunda, ölçek 2 şeritli, tasarım hızı 60 km/saat.

Da Nang Şehri'nden geçen 11,5 km'den uzun Hoa Lien - Tuy Loan bölümü, 4 şeritli ve 80 km/s tasarım hızına sahip bir proje olarak 1. aşamada yatırıma tabi tutuluyor.

Chon Thanh - Duc Hoa bölümü yaklaşık 73 km uzunluğunda olup Binh Phuoc, Binh Duong, Tay Ninh ve Long An'dan geçiyor. İlk etap 2 şeritli olacak.

Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan bölümü Kien Giang ve Bac Lieu'dan geçerek yaklaşık 52 km uzunluğunda olup, 4 şeritli ve 80 km/saat tasarım hızına sahiptir.

87,5 km uzunluğundaki Co Tiet - Cho Ben kesimi yatırım politikası onayı için yetkili makamlara sunuldu.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/go-mat-bang-som-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192241223222520028.htm