Hai Lang'ın yeni kırsal bölge standartlarına ulaşmasına katkıda bulunun

Son zamanlarda Quang Tri Ulaştırma Bakanlığı, il yollarından ilçe yollarına ve belediye yollarına kadar trafik sistemine yatırım yapmaya, iyileştirmeye ve onarmaya odaklanarak Hai Lang bölgesinin potansiyel ve güçlü yanlarını kullanmasına, yatırım çekmesine, ekonomik yeniden yapılanmayı teşvik etmesine yardımcı oluyor; özellikle bölgenin trafik kriterlerini tamamlamasına yardımcı olarak Hai Lang'ın 2025 yılına kadar yeni bir kırsal bölge standartlarına ulaşmasına katkıda bulunuyor.

Hai Lang bölgesinde 17 km'den uzun olan 584 No'lu İl Yolu, sorunsuz ve güvenli trafik sağlamak için sürekli olarak onarılıyor - Fotoğraf: TU LINH

Quang Tri Ulaştırma Bakanlığı, Hai Lang bölgesindeki toplam uzunluğu 63 km'den fazla olan yolları yönetmektedir: 15 km uzunluğundaki İl Yolu 582, yaklaşık 14 km uzunluğundaki İl Yolu 582b, 5 km uzunluğundaki İl Yolu 583, 17 km'den uzun olan İl Yolu 584 ve 12 km'den uzun olan Ulusal Karayolu 49C. Bakanlık, il ve ulusal yollardaki hasarlı noktaların onarımına yatırım yapmanın yanı sıra, ilçe yollarının birçok bölümünün onarımı ve iyileştirilmesi için yatırım fonlarını desteklemeye de her zaman ilgi duymaktadır.

Trafik Bakım Yönetim Kurulu (QLBTGT) lideri, son zamanlarda Hai Lang bölgesinin her noktasındaki gelişim sürecinin oldukça güçlü olduğunu, bu nedenle güzergahlardaki trafik yoğunluğunun oldukça yüksek olduğunu ve bu durumun birçok bölümün sık sık bozulup ciddi hasar görmesine neden olarak yatırım ve bakım gerektirdiğini belirtti. Ulaştırma Bakanlığı, 2024 yılında Hai Lang bölgesi yollarının yol tabanlarının, yol yüzeylerinin ve drenaj kanallarının yerel onarımlarına yatırım yaptı.

Özellikle, 51 Nolu İlçe Yolu'nun 6+800 km - 7+323 km arasındaki bölümünün onarımı. Bu bölümün yol kalitesi kırsal trafik, B seviyesi, tasarım hızı 20 km/s, 5 m genişliğinde yol yatağı, yol yüzeyinin genişliği 3,5 m, her iki tarafın banketi 0,75 m; yol yüzeyinin enine eğimi %2,0, banket %4,0'dır. 58 Nolu İlçe Yolu'nun 0+800 km - 1+400 km arasındaki bölümünün onarımı. Bu bölüm de kırsal trafik, B seviyesi, tasarım hızı 20 km/s'dir. Buna göre, yol yatağı 5 m genişliğinde, yol yüzeyinin genişliği 3,5 m, her iki tarafın banketi 0,75 m; yol yüzeyinin enine eğimi %2,0, banket %4,0'dır.

Trafik Yönetim Kurulu, ayrıca, 49C Ulusal Karayolu'nu Tram Tra Loc eko -turizm alanına bağlayan yolu, yol kotu VI seviyesinde, tasarım hızı 30 km/s olacak şekilde onarmıştır. Bu bölümün yol tabanı 6,5 m genişliğinde olup, yol yüzeyi 5,5 m genişliğinde, her iki taraftaki kaldırım 0,5 m'dir; enine eğim: yol yüzeyi %2,0, kaldırım %4,0'dır.

Trafik Yönetim Kurulu'na göre, inşaat yatırımının amacı, hasarlı ve bozulmuş asfalt yolların derhal onarılması, insanların ve araçların seyahat ederken trafik güvenliğinin sağlanmasına katkıda bulunulması, yol tabanının ve yüzeyinin yük taşıma kapasitesinin iyileştirilmesi; aynı zamanda sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik edecek koşullar yaratılması, ulusal savunma ve güvenliğin sağlanması ve Hai Lang bölgesinin yeni kırsal alanlarının inşa sürecine hizmet edilmesidir.

Yukarıdaki yol bölümlerinin iyileştirme ve onarım çalışmaları, eski yol temel alınarak mevcut yol tabanının ve yüzeyinin yeniden inşasını; yol yüzeyinin yol kotuna uygun olmasını sağlayacak kadar yol kenarının güçlendirilmesini; yerel hasarlı alanların ele alınmasını, yol yüzeyinin en az 12 cm kalınlığında kırma taş agrega ile güçlendirilmesini ve uzun yıllardır kullanılan eski yol yüzeyine 5 cm kalınlığında yoğun asfalt betonu uygulanmasını; trafik güvenliği ve drenaj sistemlerinin onarılmasını ve tamamlanmasını içermektedir.

Hai Lang bölgesinde yatırım yapılan ve iyileştirilen il ve ilçe yollarının yanı sıra, Ulaştırma Bakanlığı, Hai Lang bölgesinden geçen 49C Ulusal Karayolu'nun yol yatağı, yol yüzeyi, kaldırımları ve drenaj kanallarının onarımı projesinin inşaatına yapılan yatırıma ilişkin ekonomik ve teknik raporu onayladı. Proje, km 0 - km 0+270; km 1+000 - km 1+800; km 23+200 - km 23+500; km 26+550 - km 29+500; Kim Giao köprüsünün onarımı, km 36+398 kesimi ile ilgili.

Buna göre, 1+000 km - 1+800 km arası kesimde, eski yol yüzeyi esas alınarak, hasarlı yerler onarılacak, 11 m yol yüzey genişliği sağlanacak, ofset yapılacak ve yol yüzeyi 6 cm kalınlığında kum asfalt betonu ile kaplanacaktır. 23+200 km - 23+500 km arası kesimde ve 26+550 km - 29+500 km arası kesimde, eski yol yüzeyi esas alınarak, hasarlı yerler onarılacak, 5,5 m yol yüzey genişliği sağlanacak, yol yüzeyi ortalama 12 cm kalınlığında kırma taş agregası ile güçlendirilecek, yol yüzeyi 7 cm kalınlığında kum asfalt betonu ile kaplanacak ve drenaj hendekleri yapılacaktır.

Kim Giao Köprüsü'nün onarımı, sarı yansıtıcı termoplastik boya ile 4 hız kesici tümsek eklenmesini, deliklerin açılmasını, temizlenmesini, yüzeyin pürüzlendirilmesini ve D10 çeliğinin dikilmesini, taşla güçlendirilmiş betonla güçlendirilmesini içermektedir. Trafik güvenlik sisteminin yerinin değiştirilmesi ve iyileştirilmesi; Ulusal Yol İşaretleri Teknik Yönetmeliği QCVN 41:2019/BGTVT'ye uygunluğun sağlanması için boyalı çizgiler eklenmesi.

Hai Lang İlçe Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Duong Viet Hai, eyaletin son zamanlarda bölgedeki il, ilçe ve belediye yollarının yenilenmesi ve iyileştirilmesine yatırım yapma konusundaki ilgisinin, ilçenin trafik ağının diğer yerleşim yerleriyle bağlantısını sağladığını, kırsal alanın çehresini önemli ölçüde değiştirmeye katkıda bulunduğunu ve ilçenin, üstlerine yeni bir kırsal ilçenin standartlarını karşıladığını kabul etmeleri için teklifte bulunmak üzere kriterleri kısa sürede tamamlamasına yardımcı olduğunu söyledi.

Hai Lang'ın 2025 yılında standartları yakalayıp yeni kırsal bölge unvanını almasının ardından, 2030 yılına kadar örnek bir kırsal bölge standartlarına ulaşmak için çaba göstereceği tahmin edilmektedir. Bu nedenle, kırsal ulaşım altyapısının geliştirilmesine yatırım yapmaya devam etmek için kaynak çekmek, yeni kırsal kriterlerin kalitesinin iyileştirilmesine katkıda bulunmak ve elde edilen sonuçları teşvik etmek amacıyla, bölge, Ulaştırma Bakanlığı'nın araştırmaya devam etmesini ve İl Halk Komitesi'ne, bölgede ulaşım altyapısının inşasına yatırım çekme çalışmalarına dikkat etmesi ve daha da teşvik etmesi için tavsiyelerde bulunmasını ve böylece bölgenin sosyo-ekonomik kalkınmaya etkili bir şekilde hizmet etmek için önerilen planları tamamlamasına yardımcı olmasını ummaktadır.

Khanh Hung

Kaynak: https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm