Hanoi: Benzinli araçların 1 numaralı Çevre Yolu'nda yasaklanmasıyla insanlar nasıl ulaşım sağlayacak?

Hanoi'de hava kirliliği, özellikle her yıl Ekim ayından itibaren çok ciddi boyutlarda. Günlerin yaklaşık %35'inde PM2.5 konsantrasyonları izin verilen seviyenin üzerinde seyrediyor; 47 gün kötü hava kalitesi yaşanırken, günlerin sadece %22'sinde hava kalitesi iyi seviyelere ulaşıyor. Ortalama PM2.5 konsantrasyonu 47 µg/m³'e ulaşarak, izin verilen limitin neredeyse iki katına çıkıyor.

Benzin veya dizel yakıt kullanan 7,3 milyon motosiklet ve 1,2 milyon otomobil ile motosikletler, kirliliğin önemli bir nedeni olarak kabul ediliyor.

Başbakan, Hanoi'nin 2025 yılının üçüncü çeyreğinden önce düşük emisyon bölgesi planı geliştirmesini ve kamuoyunu bilgilendirme kampanyaları yoluyla bilinçlendirmesini gerektiren 20 numaralı Direktifi yayınladı.

Hanoi: Benzinli araçların 1 numaralı Çevre Yolu'nda yasaklanmasıyla insanlar nasıl ulaşım sağlayacak?

Şehrin elektrikli otobüsler ve tramvaylar gibi toplu taşıma araçlarına büyük yatırım yapması ve temiz enerji araçları için bir şarj istasyonu sistemi kurması gerekiyor.

Hanoi ayrıca, Ulusal Meclis'in 188 sayılı Kararı doğrultusunda kentsel demiryollarının inşasını hızlandırmalı ve 30 Eylül 2025'ten önce işletmelerin ve halkın diğer ulaşım yöntemlerine geçişini destekleyecek politikalar yayınlamalıdır.

İnsanlar benzinli arabalar yerine ulaşım için ne kullanıyorlar?

Çevre Yolu 1, Tran Khat Chan, Dai Co Viet ve Xa Dan gibi sokaklardan geçen yoğun bir bölgedir. Benzinli motosikletlerin yasaklanması, bölge sakinleri için zorluklara neden olabilir.

Dong Da mahallesinden Bay Tran Duc Viet, otobüslerin elverişsiz olması nedeniyle motosiklet kullanmazsa işe gidip gelmekte ve çocuklarını okuldan almakta zorlanmaktan endişe duyuyor. Araç çağırma hizmeti veren Bay Dinh Quang Minh ise, geçimini sağladığı ana bölgenin 1 numaralı Çevre Yolu olduğunu ve bunun yerine ne bulacağını bilmediğini söyledi.

Motosikletlerin yasaklanmasında başarılı olmak için Hanoi'nin güçlü bir toplu taşıma sistemi geliştirmesi gerekiyor. Ulaşım uzmanı Than Van Thanh, elektrikli otobüslerin yaygınlaştırılmasını, şehir merkezine uygun daha küçük araçların kullanılmasını ve şehir içi demiryolunun gelişiminin hızlandırılmasını öneriyor.

Şehir yönetimi, geçişi teşvik etmek amacıyla 2025 yılının üçüncü çeyreğinden itibaren fosil yakıtlı araçlar için kayıt ücretlerini artırmayı da değerlendiriyor. Sürdürülebilir bir çözüm, sakinler için geçişi kolaylaştırmak amacıyla destekleyici politikalar ve ulaşım altyapısının bir kombinasyonunu gerektiriyor.

Kaynak: https://baonghean.vn/ha-noi-cam-xe-xang-di-trong-vanh-dai-1-nguoi-dan-di-bang-gi-10302233.html