Hanoi, 2026'dan itibaren Çevre Yolu 1'de benzinle çalışan motosikletleri tamamen yasaklamayı planlamıyor. (Fotoğraf: Viet Hung/Vietnam+)
Hanoi Halk Komitesi, düşük emisyonlu bölgeler için düzenlemelere ilişkin bir taslak kararı Kent Halk Konseyi'ne sundu ve bu karar, 2024 Başkent Yasası'na göre kirletici araçların sınırlandırılmasına ilişkin yol haritasını netleştiriyor.
Buna göre, şehir 2026'dan itibaren Çevre Yolu 1'de benzinle çalışan motosikletleri tamamen yasaklamayacak, ancak insanların hayatları üzerindeki etkiyi en aza indirmek ve uygun bir geçiş yol haritası sağlamak için belirli zaman dilimleri, süreler veya bölgelere dayalı bir yasak uygulamayı planlıyor.
Taslağa göre, 2021-2030 dönemi için Sermaye Planlaması'nda belirlenen sıkı koruma bölgeleri ve emisyon kısıtlamalı bölgeler kapsamındaki alanlar esas alınarak, 2050 vizyonuyla düşük emisyon bölgeleri oluşturuluyor.
Bunlar ayrıca, ulusal ve şehir izleme verilerine göre en azından son bir yıldır hava kalitesi endeksi (AQI) ortalama seviyenin altında olan, D ile F arasında hizmet seviyelerine sahip, sık trafik sıkışıklığı yaşanan alanlardır.
Düşük emisyon bölgesi, kente araç emisyonlarını kontrol altına almak için yasal ve teknik bir temel sağlamayı ve kentsel hava kalitesini iyileştirmeyi amaçlıyor.
Hanoi bu bölgelerde bir dizi araç kısıtlaması uygulayacak. Özellikle motosiklet ve benzinli motosikletlerin, açıklanan plana bağlı olarak belirli zaman dilimlerinde veya belirli bölgelerde trafiğe çıkması yasaklanacak.
Dijital uygulama platformları kullanan motosiklet ve scooter ile ulaşım hizmeti veren araçların düşük emisyonlu bölgelerde faaliyet göstermesi de yasaklanacak. Otomobiller söz konusu olduğunda, Hanoi şehri, 4. seviye emisyon standartlarını karşılamayan araçların bu bölgede faaliyet göstermesini sınırlamayı ve nihayetinde yasaklamayı planlıyor. Bu, Hanoi'nin güçlü bir şekilde desteklediği yeşil dönüşüm yol haritasında atılan bir adımdır.
Bununla birlikte Hanoi şehri, motosikletli ulaşım araçlarının 2030 yılından önce temiz enerji araçlarına dönüşümünü tamamlamasını zorunlu kılıyor. Özellikle taksiler için, 1 Temmuz 2026'dan itibaren yeni yatırım yapılan tüm araçların çevre dostu olan temiz enerji veya yeşil enerji kullanması gerekiyor.
1 Ocak 2035'ten itibaren Şehir Halk Komitesi, altyapı, trafik durumu ve gerçek koşullara dayanarak belirli güzergahlarda, yol bölümlerinde veya şeritlerde dolaşımı kısıtlanan fosil yakıtlı araçların kapsamını, zamanını ve türünü kararlaştıracaktır.
Kısıtlamalara ek olarak, Hanoi fosil yakıt kullanan araçların yeni tescillerine ilişkin düzenlemeleri de sıkılaştırdı. Şehir, özellikle kuruluşlara ait araçlar için, eski tescillerin süresi dolduğunda bu tür araçlar için yeni kontrollü tescil düzenlemeyecek.
Düşük emisyon bölgesinde, otomobiller için seviye 4 veya üzeri, motosikletler için seviye 3 veya üzeri emisyon standartlarını karşılayan araçların yanı sıra çevre dostu araçlar, temiz enerji kullanan araçlar ve yeşil enerji kullanan araçların trafiğe çıkmasına izin verilmektedir. Toplam tasarım kütlesi 3.500 kg'ın üzerinde olan kamyonların bölgede trafiğe çıkması tamamen yasaklanacaktır. Şehir ayrıca, çevreyi kirleten veya yönetmeliklere göre trafiğe çıkış süresi dolan araçları derhal geri çağıracaktır.
Geçişin sürdürülebilir olmasını ve çok fazla aksama yaratmamasını sağlamak için taslak, bireyler ve işletmeler için birçok destek politikası öneriyor. Özellikle Hanoi, araçların çevre dostu araçlara dönüştürülmesini teşvik etmek için öncelikli politikalara sahip olacak ve düşük emisyonlu bölgelerde yaşayan ve çalışan insanları ve üretim ve ticari araçlarını temiz enerjili veya sıfır emisyonlu araçlara dönüştürmek zorunda kalan işletmeleri destekleyecek.
Benzinle çalışan motosiklet ve scooter'ların her zaman yasaklanması yerine belirli bir zaman dilimi/nokta veya bölge bazında yasaklanması önerisini açıklayan Şehir Halk Komitesi, taslak taslağı hazırlayan birim olan Tarım ve Kırsal Kalkınma Bakanlığı'nın, departmanlardan, şubelerden, yerel yönetimlerden ve Elektronik Bilgi Portalı'nda yayınlanması sırasında geniş çapta görüş toplama sürecinde, uygulama yol haritasının genişletilmesini talep eden çok sayıda yorum aldığını ekledi.
Görüşler, trafik altyapı koşullarının, toplu taşıma sisteminin talebi karşılama yeteneğinin, sosyal güvenliğin sağlanmasının ve insanların seyahat alışkanlıklarına uygunluğunun dikkatle değerlendirilmesi gerektiğini ortaya koyuyor.
Adalet Bakanlığı, İnşaat Bakanlığı, Maliye Bakanlığı, Tay Ho ve Giang Vo gibi bazı semtlerin Halk Komiteleri ve Hanoi Sosyo -Ekonomik Araştırma Enstitüsü gibi birçok kurum ve birimden yorum geldi.
Özellikle Vietnam Motosiklet Üreticileri Birliği, ülke çapında motosiklet parçaları ve yedek parçaları tedarik eden 16 işletme, Vietnam'daki Japon İş Derneği ve şehrin Vietnam Anavatan Cephesi Komitesi'nden gelen toplumsal eleştiriler, motosiklete bağımlı milyonlarca insanın pazarı ve geçim kaynakları üzerinde güçlü etkilerden kaçınmak için dikkatli adımlar atılması gerektiğini vurguladı...
Hanoi, bu taslak kararla yeşil ulaşımı teşvik etme kararlılığını ortaya koyarken, aynı zamanda uygulanabilirliği ve toplumsal uzlaşıyı sağlamak için de dikkatli hesaplamalar yapıyor.
Vietnam+'a göre
Kaynak: https://baothanhhoa.vn/ha-noi-du-kien-khong-cam-tuyet-doi-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-tu-nam-2026-269752.htm
Yorum (0)