Eşzamanlı trafik altyapısı - Vinh Long'un yükselişini sağlayan itici güç

Vinh Long eyaletinde bir dizi önemli ulaşım altyapısı projesine yatırım yapıldı ve inşa edildi. Fotoğrafta: Tien Nehri üzerindeki My Thuan Köprüsü

Bölgesel trafik merkezi

30 Haziran'da il birleştirme kararlarının, İl Parti Komitesi'nin ve Vinh Long ilinin yönetiminin kurulması kararının açıklandığı törende konuşan Parti Merkez Komitesi Sekreteri ve Yüksek Halk Mahkemesi Başkanı Le Minh Tri, yeni Vinh Long ilinin (Ben Tre, Tra Vinh ve Vinh Long illerinin birleştirilmesi) potansiyeli ve avantajlarından bahsederken, ilin Mekong Deltası'nın merkezinde stratejik bir konuma sahip olduğunu, iç içe geçmiş su yolu ve karayolu ulaşım sistemine, uygun bölge içi ve bölgeler arası bağlantılara sahip olduğunu, dinamik ekonomik koridorların geliştirilmesi için koşullar yarattığını söyledi.

Tien ve Hau nehirlerinin alt kesimleri arasında yer alan ve Doğu Denizi'ne kıyısı olan Vinh Long ili, Mekong Deltası bölgesinin su ve karayolu trafiği merkezi rolünü üstlenmektedir. Son zamanlarda, birçok önemli ulusal ve eyalet projesi eş zamanlı olarak hayata geçirilmiş ve bu da belirgin bir yayılma etkisi yaratarak Vinh Long'u Mekong Deltası bölgesindeki illere ve Güney'deki önemli ekonomik bölgelere, Ho Chi Minh şehrine Ulusal Karayolu 1, Ulusal Karayolu 60, Ulusal Karayolu 53, Ulusal Karayolu 53B, Ulusal Karayolu 57, Ulusal Karayolu 57B, Ulusal Karayolu 57C, Ulusal Karayolu 54, Ulusal Karayolu 80, Trung Luong - My Thuan, My Thuan - Can Tho otoyolları, My Thuan 1, My Thuan 2 köprüleri, Rach Mieu köprüsü, Co Chien köprüsü, Ham Luong köprüsü, Can Tho köprüsü gibi önemli trafik güzergahları aracılığıyla kolayca bağlamaktadır.

Özellikle Tien Nehri ve Hau Nehri'nin içinden geçtiği bir il olan Vinh Long, Doğu Denizi'ne akan Dai, Ba Lai, Ham Luong, Co Chien, Cung Hau ve Dinh An dahil olmak üzere 6 büyük nehir ağzıyla kullanışlı bir su yolu ulaşım sistemine de sahiptir. Bunun yanı sıra, birçok eyalet içi ve ulusal su yolu ulaşım rotası da buradan geçmektedir; bunlar arasında genellikle Vung Tau - Thi Vai - Ho Chi Minh Şehri - My Tho - Can Tho ulaşım rotası; Ho Chi Minh Şehri - Ca Mau rotası; Co Chien ağzından Tien Nehri kavşağına Co Chien Nehri rotası; Dinh An ağzından Kamboçya sınırına (Hau Nehri üzerinden) giden rota yer alır. Bunlar, Mekong Deltası'nı Doğu Denizi'ne, tüm ülkeye ve uluslararası alana bağlayan önemli su yolu ulaşım rotalarıdır.

Çığır açan motivasyon

Hayata geçirilen önemli trafik projelerinin yanı sıra, bölgedeki yerleşim yerlerini Mekong Deltası ile ülkenin diğer bölgeleri arasında birbirine bağlayan, yayılma etkisine sahip bir dizi stratejik trafik altyapı projesi de Vinh Long eyaletinde yatırım görüyor. Bunlar arasında Rach Mieu 2 köprüsü (Dong Thap'ı Vinh Long'a bağlayan), Dai Ngai köprüsü (Vinh Long'u Can Tho şehrine bağlayan), Cua Dai köprüsü (Vinh Long'u Dong Thap'a bağlayan), Can Tho 2 köprüsü (Vinh Long'u Can Tho şehrine bağlayan) ve Ba Lai 8, Dinh Khao, Co Chien 2 gibi eyalet içi köprü projeleri yer alıyor. Bunlar, sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik etmek, ulusal savunma ve güvenliği sağlamak, genel olarak Mekong Deltası'nda ve özel olarak da Vinh Long eyaletinde insanların yaşamlarını iyileştirmek için ivme yaratan çok önemli trafik altyapı projeleridir.

Özellikle Rach Mieu 2 Köprüsü Projesi'nin toplam yatırım tutarı 6.800 milyar VND'yi aşmaktadır. Ana asma köprü 30 Nisan 2025'te tamamlanmış olup, 2 Eylül 2025 Ulusal Bayram münasebetiyle trafiğe açılması beklenmektedir. Bu, önemli ulusal trafik projelerinden biridir. Proje hayata geçirildiğinde, güney kıyı illerini Ho Chi Minh Şehri ve Güneydoğu illerine bağlayan kıyı koridoru olan Ulusal Karayolu 60 üzerindeki artan ulaşım talebinin karşılanmasına katkıda bulunacak ve özellikle yoğun saatlerde, tatillerde ve Tet dönemlerinde sık sık tıkanan mevcut Rach Mieu Köprüsü'nün yükünü azaltacaktır.

Ayrıca, 60 Nolu Ulusal Karayolu üzerinde, Dai Ngai Köprüsü Projesi (Vinh Long - Can Tho Şehri'ni birbirine bağlayan) acilen inşa edilmektedir. Bu, 7.962 milyar VND yatırım sermayesine sahip özel sınıf bir karayolu trafik projesidir. Proje, 54 Nolu Ulusal Karayolu (Vinh Long Eyaleti) kavşağında başlayıp, Nam Song Hau Ulusal Karayolu (Can Tho Şehri) kavşağında sona eren toplam 15 km'den fazla uzunluğa sahiptir. Proje, 2,5 km'den uzun, 19 m genişliğindeki Dinh An kanalı üzerindeki Dai Ngai 1 Köprüsü de dahil olmak üzere 2 ana köprüyü içermektedir. Ana kablo askılı köprünün 110 m yüksekliğinde (köprü tabliyesinden itibaren) 2 kulesi vardır ve ana açıklığı 450 m'dir; Dai Ngai 2 Köprüsü 862 m uzunluğunda, Tran De kanalı üzerinde dengeli bir konsoldur ve köprü tabliyesi 17,5 m genişliğindedir.

Bunlardan Dai Ngai 2 Köprüsü 5 Ocak 2025'te tamamlanmış olup, 2 Eylül Ulusal Bayram münasebetiyle hizmete açılması planlanıyor. Bu arada, projenin ilerlemesini sağlamak amacıyla Dai Ngai 1 Köprüsü'nün inşaatı yükleniciler tarafından hızlandırılıyor.

Takvime göre, Dai Ngai Köprüsü projesi temel olarak 2027 yılında tamamlanacak, 2028 yılında tamamlanıp hizmete açılacak ve tüm Ulusal Karayolu 60'ı birbirine bağlayacak, güney kıyı illeri ile Ho Chi Minh Şehri arasında rahat trafik bağlantıları oluşturacak, seyahat süresini kısaltacak, ulaşım maliyetlerini düşürecek, mal dolaşımını genişletecek ve Ulusal Karayolu 1'in tekelini kıracak, Ca Mau'dan Ho Chi Minh Şehri'ne seyahat ederken Ulusal Karayolu 1'e kıyasla yaklaşık 80 km kısalacaktır.

Bu arada, Vinh Long ve Ben Tre (eski) eyaletlerini birbirine bağlayan Dinh Khao Köprüsü Projesi, Başbakan tarafından Ekim 2024'te onaylandı. Proje yaklaşık 4,3 km uzunluğunda; 80 km/sa tasarım hızına sahip, III. derece düz yol ölçeğinde yatırım yapılmış; güzergah ve güzergah üzerindeki köprüler 12 m genişliğinde, tamamlanan etap 20,5 m genişliğinde ve saha temizliği bir kez tamamlanmış; Co Chien Nehri üzerindeki Dinh Khao Köprüsü 1,54 km uzunluğunda ve tamamlandığında 17,5 m genişliğinde (4 şeritli). Projenin toplam yatırım sermayesi (kredi faizi dahil) yaklaşık 2.971 milyar VND'dir.

Projenin uygulamaya konulmasının ardından (2028 yılında gerçekleşmesi bekleniyor), 57 Nolu Ulusal Karayolu'nun işletme kapasitesinin tamamlanmasına ve iyileştirilmesine, Dinh Khao feribot güzergahındaki trafik sıkışıklığının giderilmesine, ulusal karayolu ve otoyol sistemine bağlantının sağlanmasına, Vinh Long ile Mekong Deltası bölgesindeki iller arasındaki seyahat süresinin kısaltılmasına ve iller arasındaki bölgesel bağlantının güçlendirilmesine katkıda bulunulacaktır.

Öte yandan Mekong Deltası Sahil Yolu Projesi kapsamındaki Co Chien 2 Köprüsü ve Cua Dai Köprüsü projeleri de yönetmeliklere göre yatırım sürecinden geçiyor.

Can Tho 2 Köprüsü Projesi ile ilgili olarak, 18 Haziran 2025 tarihinde İnşaat Bakan Yardımcısı Pham Minh Ha, Can Tho 2 Köprüsü İnşaat Yatırım Projesi'nin Ön Fizibilite Çalışma Raporu ve köprünün her iki ucundaki yaklaşım yolları hakkında bir toplantıya başkanlık etti. Yatırım ölçeğine gelince, yatırım planı 6 şeritli bir ölçek, 100 km/sa tasarım hızı ve 3,75 m şerit genişliği olarak kabul edildi; yatırım maliyetlerinden tasarruf etmek için ana köprüde acil durum şeridi oluşturulmaması planına öncelik verildi.

Vinh Long, köprü projelerinin yanı sıra, 2050 vizyonuyla 2021-2030 dönemi Yol Ağı Planlaması'na dahil edilen, eyaletten geçen birçok trafik projesine de sahiptir. Bunlar arasında Ho Chi Minh Şehri - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang Otoyolu (CT.33); Hong Ngu - Tra Vinh Otoyolu (CT.36) ve Ho Chi Minh Şehri'ni Mekong Deltası eyaletlerine bağlayan Sahil Yolu yer almaktadır.

Özellikle Ho Chi Minh Şehri - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang Otoyolu (CT.33) ve Mekong Deltası kıyı yolu güzergahı, ilin Kuzey - Güney mekansal bağlantı eksenlerini oluşturarak, Vinh Long ili ile Doğu alt bölgesel merkezleri ve Mekong Deltası'nın bölgeler arası kentsel kümeleri arasındaki mal ticaretini kolaylaştırıyor ve Ho Chi Minh Şehri'ne bağlanıyor.

Hong Ngu - Tra Vinh yatay otoyolu (CT.36), Vinh Long ilinin Doğu - Batı bağlantı ekseni olup, ilin ekonomik ve kentsel merkezlerini Mekong Nehri'nin yukarı kesimlerindeki illerle, sınır ekonomik bölgeleriyle ve Kamboçya ile birbirine bağlar.

Ayrıca, Ho Chi Minh Şehri - Can Tho Demiryolu Projesi (Vinh Long eyaletinden geçmektedir) İnşaat Bakanlığı tarafından, Kuzey-Güney hızlı tren hattıyla eş zamanlı olarak hizmete sokulması amacıyla bir Ön Fizibilite Raporu hazırlanmaktadır. Yaklaşık 175 km uzunluğundaki bu güzergahın yatırım takvimi 2030 yılı öncesinde belirlenmektedir.

Otoyol sistemi, doğu kıyı yolu ve senkronize su yolu ulaşım sisteminin kesintisiz bir şekilde birbirine bağlanmasıyla dinamik akslar oluşacak ve il için geniş bir ekonomik kalkınma alanı açılacaktır. Buradan kentsel, hizmet ve sanayi bölgeleri oluşacak; aynı zamanda lojistikteki "darboğazlar" ortadan kaldırılarak mal ve ürünlerin rekabet gücü artırılacak; yatırım ortamının çekiciliği ve rekabet gücü artırılarak ilin giderek daha fazla yatırım çekmesi sağlanacaktır.

Vinh Long ili Halk Komitesi'ne göre, il, yatırım ve inşaat sürecini hızlandırmak, Rach Mieu 2 köprüsü, Dai Ngai köprüsü, Dinh Khao köprüsü, Ulusal Karayolu 57 çevre yolu, Ulusal Karayolu 53 Long Ho - Ba Si bölümünün iyileştirilmesi; Ulusal Karayolu 54'ün iyileştirilmesi ve yenilenmesi; Ulusal Karayolu 60'ın iyileştirilmesi; kıyı koridoru güzergahı ve Co Chien 2 köprüsünün inşasına yatırım yapmak için merkezi kaynakların harekete geçirilmesi gibi önemli çalışmaları ve projeleri hayata geçirmek için Merkez Hükümeti ile koordinasyon halindedir.

Aynı zamanda, yeni ve genişletilmiş il ve ilçe yollarının inşasına, iyileştirilmesine ve genişletilmesine yatırım yapmaya ve yol trafiği ile su yolları, limanlar, sanayi parkları ve kümeleri ile Dinh An Ekonomik Bölgesi arasında senkronizasyon ve akıcılığı sağlamak için bakım çalışmalarıyla ilişkili zayıf köprülerin değiştirilmesine yatırım yapmaya odaklanın.

Kaynak: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html