'Hanoi planlamasında ulaşım altyapısı 1 numaralı önceliktir'

Bakan Nguyen Chi Dung, başkent Hanoi'nin planlanmasında ulaşım altyapısında atılım yapılmasının en büyük öncelik olması gerektiğini, diğer şeylerin de bunu takip edeceğini söyledi.

9 Ocak'ta düzenlenen 2021-2030 dönemi Hanoi Başkent Planlaması ve 2050 vizyonu konulu Danışma Çalıştayı'nda konuşan Planlama ve Yatırım Bakanı Nguyen Chi Dung, yaşanan olumsuzlukların ve trafik sıkışıklığının ekonomiye büyük zararlar verdiğini belirtti. Bu nedenle, bir şehrin güçlü bir şekilde gelişmesi için halkın ihtiyaçlarını karşılayacak senkronize ve modern bir trafik altyapısının kurulması gerektiğini belirtti.

Bakan Nguyen Chi Dung, 9 Ocak sabahı konferansta konuşuyor. Fotoğraf: VGP — Bakan Nguyen Chi Dung, 9 Ocak sabahı konferansta konuşuyor. Fotoğraf: *VGP*

Bakan, "Hanoi'nin önümüzdeki dönemde atılımları arasında ulaşım altyapısının bir numaralı öncelik olması gerekiyor, bunu kurumlar, ekonomik yapı ve insan kaynakları gibi diğer atılımlar tamamlayacak" dedi.

Çünkü ona göre, önceliklendirme yapmazsak kalkınma için yeterli kaynak kalmayacak. "Hanoi için önümüzdeki 10-15 yıl içinde senkron trafik altyapısı konusunda bir program oluşturmak gerekiyor," diye belirtti.

Bakan ayrıca, Vietnam'ın yeşil büyüme ve emisyon azaltımı taahhütlerini yerine getirmesi bağlamında, Hanoi için ayrı bir kentsel demiryolları geliştirme projesi ve otomobil ve motosikletlerin benzinli araçlardan elektrikli araçlara dönüştürülmesi stratejisi önerdi.

Planlama ve Yatırım Bakanı Dr. La Ngoc Khue ile aynı fikirde olan Khue, toplu taşımacılığın acilen sağlanması gerektiğini belirtti. 2030 yılına kadar 14 şehir içi demiryolu hattı inşa etme hedefine ulaşmanın çok zor olduğunu ve çığır açan çözümlere ihtiyaç duyulduğunu söyledi.

Bay Khue'ye göre, Hanoi'nin bu programdan sonra halkının toplu taşıma kullanım endeksini %28'den %50'ye çıkarması gerekiyor. Singapur trafik modelini incelerken, toplu taşımanın insanların seyahat ihtiyaçlarının yarısını karşılaması durumunda şehir içi trafiğin düzene gireceğini fark etti.

Hanoi'nin önümüzdeki 15 yıl içinde belirli kentsel demiryolu hatları inşa etme hedefi koyması gerektiğini söyledi. Ayrıca, başkentin 3 numaralı Nam Thang Long - Tran Hung Dao kentsel demiryolu hattını tamamlamaya devam etmesini ve bu hattın Linh Nam'a kadar uzatılmasına yatırım yapmasını önerdi. Ayrıca, Hanoi'nin kentsel demiryollarını diğer ulaşım araçlarıyla uyumlu bir şekilde tasarlaması ve böylece insanların otobüs ve taksi duraklarına ulaşmak için 400 metre yürümeleri gerekiyor.

Danışmanlık birimi temsilcisi daha önce, Hanoi Başkent Planlama'nın yeni noktalar önerdiğini belirtmişti. Bu noktalarda, "Kızıl Nehir Deltası, Kuzey kilit ekonomik bölgesi, Başkent bölgesi ve tüm ülkenin kalkınmasını teşvik etmek için bir yayılma etkisi yaratmak", "kapsayıcı, hızlı ve sürdürülebilir kalkınma" gibi unsurlar açıkça belirtiliyordu.

Mekansal organizasyon açısından, Sermaye Planlaması, 5 ekonomik koridor ve kuşak boyunca, 5 gelişme eksenine bağlı olarak sanayi ve alanların geliştirilmesine; inşaat, yeraltı, dijital, kültürel ve kamusal (özellikle yeşil alan) olmak üzere 5 tür mekana odaklanmaktadır.

Plan ayrıca toplum, ekonomi, çevre, kentsel ve kırsal alanlar ile ulusal güvenlik ve savunma alanlarında 20 spesifik hedef ortaya koyuyor. Bu dönem için belirlenen hedefler arasında Hanoi, ulusal ortalamanın üzerinde hedefler belirlemiş durumda: dijital ekonominin GSYİH'deki payı %40; kişi başına düşen ortalama gelir 13.500-14.000 ABD dolarına ulaşıyor; kentsel alanlardaki kamusal yeşil alan alanı kişi başına yaklaşık 10-12 m2; kentleşme oranı %65-70'e ulaşıyor.

Duc Minh

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı