Ulaştırma Bakanlığı, bu sabah (24 Aralık) saat 08:00'de My Thuan 2 Köprüsü projesinin ve köprünün her iki ucundaki bağlantı yollarının, yani My Thuan - Can Tho Otoyolu projesinin açılış törenini gerçekleştirdi. Bu proje, "deltada yaşayan 20 milyon insanın beklentisi" olarak kabul edilen Mekong Deltası'nın gelişimi için bir "sihirli değnek" görevi görecek.
Bu vesileyle Dan Tri muhabirleri, Batı'daki birçok bölgenin liderleriyle veya Mekong Deltası'nda yerel liderlik yapmış kişilerle, bu iki projenin Dokuz Ejderhalar diyarı için önemi ve anlamı hakkında röportajlar yaptı.
Can Tho ve Mekong Deltası "havalanacak"
Bu, Parti Merkez Komitesi Dış İlişkiler Komisyonu Başkan Yardımcısı (2014-2020 dönemi Can Tho Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı) Sayın Truong Quang Hoai Nam'ın, deltadaki halkın iyi haberleri hakkındaki duyguları sorulduğunda Dan Tri muhabiriyle paylaştığı inançtır.
Bay Hoai Nam'a göre, My Thuan 2 Köprüsü ve My Thuan - Can Tho Otoyolu'nun açılışı ve faaliyete geçirilmesi, Can Tho Şehri ve Güney Hau Nehri bölgesindeki insanların ve malların Ho Chi Minh Şehri'ne rahatça seyahat etmesini sağlayacak, seyahat süresini sadece 2 saate, hatta muhtemelen daha da kısalmasını sağlayacak.
Sayın Hoai Nam, Merkez Hükümetinin Can Tho-Ca Mau ve Chau Doc-Can Tho -Soc Trang otoyollarının inşasıyla birlikte, projelerin özellikle Can Tho'nun ve genel olarak Mekong Deltası'nın "harekete geçmesine" yardımcı olmak için zamanında tamamlanmasını umuyor.
Başbakan Pham Minh Chinh ve heyeti My Thuan 2 Köprüsü'nün kapanış törenine katıldı (Fotoğraf: Hai Long).
2014-2020 yılları arasında Can Tho Şehir Halk Komitesi Başkan Yardımcısı olarak görev yaptığı dönemi hatırlatan Sayın Hoai Nam, yatırım çekmek, mal dolaşımını teşvik etmek, turizmi ve hizmetleri geliştirmek gibi ekonomik sektörlerden sorumlu olarak görevlendirildiğini söyledi. Bu sektörlerin hepsinin kalkınma için iyi bir ulaşım altyapısına ihtiyacı var.
"O zamanlar, "kırsaldan ayrılıp vatandan ayrılmamak" sorununu çözmek için kırsal alanlara yatırım yapmamız gerektiğini hatırlıyorum. Tekstil ve Konfeksiyon Grubu'ndaki arkadaşlarımla birlikte Ninh Kieu'dan Thoi Lai'ye, Co Do'dan Vinh Thanh'a kadar bir araştırma gezisine çıktık. Dediler ki: "Bay Nam, Can Tho'yu desteklemek istiyoruz, ancak trafik rotalarınıza bakın, konteyner kamyonları birbirinin önüne geçemiyor; 6-7 köprüden 15 tonun üzerindeki yükler geçemiyor, hiçbir konteyner geçemiyor."
"Bakın, insanların yatırım yapmasını istiyorsunuz ama trafik çok zor, çok zor," diye hatırlıyor Bay Nam.
Bay Hoai Nam, sadece Can Tho'nun değil, tüm Mekong Deltası'nın aynı sorunla karşı karşıya olduğunu söyledi. An Giang-Dong Thap-Can Tho, turizmi teşvik etmek için İşletme Araştırma ve Girişim Destek Merkezi (BSA) ile iş birliği yaptı, ancak beklentileri karşılayamadı.
My Thuan - Can Tho Otoyolu, 23 Aralık sabahı - açılış töreninden bir gün önce (Fotoğraf: Bao Ky).
"Araştırma yaptık ve turistlerin Trung Luong Otoyolu'na kadar seyahat ettiklerini, My Tho'da (Tien Giang) mola verip sonra evlerine döndüklerini gördük, çünkü My Tho'dan My Thuan'a kadar olan kısım hafta sonları sıklıkla tıkalı oluyor. Seyahate çıkıp trafikte kalmak, özellikle yabancı turistler için hiç de eğlenceli değil."
Ulaşım altyapısının böylesine zorlu bir döneme tanıklık ettiğini belirten Bay Hoai Nam, 24 Aralık'ta My Thuan - Can Tho Otoyolu ve My Thuan 2 Köprüsü'nün açılış haberini duyduğunda çok mutlu olduğunu ve Mekong Deltası'nın önümüzdeki dönemde daha da gelişeceğine inandığını söyledi.
"Halkın uzun zamandır beklediği proje"
Vinh Long İl Halk Komitesi Başkanı Sayın Lu Quang Ngoi, My Thuan 2 Köprüsü ve My Thuan - Can Tho Otoyolu'nun hizmete girmesinin sadece Parti Komitesi'ne, hükümete ve Vinh Long ili halkına değil, aynı zamanda Mekong Deltası halkına da sevinç ve heyecan getirdiğini belirtti.
"My Thuan - Can Tho otoyolu ve My Thuan 2 köprüsü halk tarafından uzun zamandır bekleniyordu" - diye vurguladı Bay Ngoi, Dan Tri muhabirine verdiği yanıtta.
Vinh Long İl Halk Komitesi Başkanı Bay Lu Quang Ngoi, Dan Tri'nin röportajını yanıtladı (Fotoğraf: Bao Ky).
Vinh Long Eyaleti Halk Komitesi Başkanı'na göre, bu iki projenin hayata geçirilmesi, insanların seyahatini ve yerel halkın Ho Chi Minh Şehri'ne ve tersi yönde mal taşımasını kolaylaştıracak. Vinh Long eyaleti için bu, bölgenin bölgede sanayi bölgeleri ve kümeler geliştirmesine yardımcı olacak bir koşul ve itici güçtür.
Vinh Long, hammadde üretim alanlarını birbirine bağlayarak malların daha rahat taşınmasını sağlayacak ve ekonomik değeri artıracak.
Sanayi, imalat ve işlemeyi çekmek
İki büyük projenin açılışından önce Dan Tri muhabirlerine konuşan Can Tho Kent Halk Komitesi Daimi Başkan Yardımcısı Duong Tan Hien, "çok önemli proje" ifadesini defalarca vurguladı.
Bay Hien'e göre, şimdiye kadar Mekong Deltası eyaletlerine gidildiğinde tek yol Ulusal Karayolu 1'di. Delta bölgesindeki kentleşme ve sosyoekonomik gelişme hızı, bu güzergahın aşırı yüklenmesine ve özellikle tatillerde ve Tet... zamanlarında sık sık trafik sıkışıklığına neden oluyordu.
Can Tho Şehir Halk Komitesi Daimi Başkan Yardımcısı, "Bu sadece halk için değil, aynı zamanda yatırımcılar için de bir kabus" dedi.
Özellikle Can Tho şehrinde, otoyolun açılışından önce, bölge yatırımcılardan büyük ilgi görüyordu. Bay Hien, "Endüstriyel yatırımcılarla çok ilgileniyoruz. İyi bir altyapı varsa, yatırımcıları çekecektir. Fabrika ve işletmelerin varlığı, istihdam ve bütçeye gelir yaratacaktır" dedi.
Mekong Deltası, malların rahat ve hızlı bir şekilde taşınmasına yardımcı olan ve her bölgedeki malların değerinin artmasına katkıda bulunan ulaşım altyapısını kademeli olarak tamamlıyor (Fotoğraf: Bao Ky).
Malların değeri artacak
Bay Hien'e göre, otoyol hizmete girdiğinde, yerel yönetimlerin avantajlarını en üst düzeye çıkarmaları gerekiyor. Öncelikle otoyola bağlanan trafik ağını düzenlemeye öncelik vermeleri gerekiyor. Ardından, üretim ve depolara hizmet verecek çalışma alanları, kümeler ve lojistik planlamaları geliyor. Bu alanlar, trafik güzergahının verimliliğini en üst düzeye çıkaracak.
"Örneğin Can Tho'da otoyola yakın sanayi bölgeleri planlanıyor ve inşa ediliyor. Yatırımcılar öğrenmeye geldiklerinde bu faktöre çok ilgi duyuyorlar, çünkü otoyola yakınlık ulaşım maliyetlerinden tasarruf sağlıyor. "Sanayi bölgelerini ağaç dalları, otoyolları da ağaç dallarının omurgası olarak görüyoruz," diye aktardı Bay Hien.
Birkaç yıl içinde yatay otoyolların tamamlanmasıyla Mekong Deltası tam bir trafik altyapısına kavuşacak, bu da malların rahat ve hızlı bir şekilde taşınmasına yardımcı olacak ve her bölgedeki malların değerinin artmasına katkıda bulunacaktır.
"Darboğazları" temizlemek
Hau Giang İl Halk Komitesi Daimi Başkan Yardımcısı Sayın Truong Canh Tuyen'e göre, Mekong Deltası, özellikle gıda, su ürünleri ve meyve ağaçlarının üretimi ve ihracatı açısından potansiyel ve avantajlar açısından zengin bir bölge olarak kabul ediliyor. Ancak bu avantajlar beklendiği gibi tam olarak değerlendirilmemiş ve yalnızca potansiyel seviyesinde kalmıştır.
Mekong Deltası bölgesinin son zamanlarda kalkınmada birçok "darboğaz" ile karşılaştığını, bunların en büyüğünün altyapıda olduğunu belirten Tuyen, şunları kaydetti:
Otoyolun tamamı yerel tarım ürünlerinin değerinin artmasına ve halkın gelirinin iyileşmesine yardımcı olacak (Fotoğraf: Bao Ky).
Bay Tuyen, "My Thuan 2 Köprüsü ve My Thuan - Can Tho Otoyolu'nun açılışı, yalnızca Güneydoğu bölgesini Güneybatı bölgesiyle hızlı ve kolay bir şekilde bağlamakla kalmıyor, aynı zamanda Mekong Deltası bölgesindeki yerleşim yerlerinin birbirleriyle bağlantı kurmasına yardımcı olarak, eşit ve birbirine bağlı bir ekonomik kalkınma zinciri oluşturuyor" dedi.
Hau Giang Eyaleti Halk Komitesi Daimi Başkan Yardımcısı, Hau Giang'ın diğer Batı eyaletleri gibi meyve ağaçları ve su ürünleri gibi önemli ürünlere sahip olduğunu ve ana tüketim pazarlarının Doğu eyaletleri ve ihracat olduğunu söyledi. Otoyolun hizmete girmesiyle ulaşım hızlanacak, maliyetler düşecek ve tüketicilere her zaman taze ürünler ulaştırılacak. Böylece yerel tarım ürünlerinin değeri artacak ve halkın geliri de artacak.
Hızla büyüyecek
VCCI Can Tho Müdürü Sayın Nguyen Phuong Lam'a göre, otoyol trafiğe açıldığında ilk olarak Can Tho faydalanacak. Ardından Hau Nehri'nin güneyindeki Hau Giang, Soc Trang gibi iller geliyor.
Bay Lam, "2024 ve 2025, bu trafik güzergahından faydalanan birçok yerleşim yeri için büyüme yılları olacak" diye düşünüyor.
Ancak birçok yerleşim yerinde ekonomik atılımlar ve hızlı kalkınma olduğunda trafik sıkışıklığı ortaya çıkacaktır.
"Ho Chi Minh Şehri-Trung Luong Otoyolu - 13 il ve şehre giriş kapısı - iki katına çıkarılmalı. 10 ile giriş kapısı olan Trung Luong-My Thuan yolunun da daha da genişletilmesi gerekiyor; My Thuan'dan Can Tho'ya kadar olan kısım, yani aşağıdaki 6 il için, bu bölümlerin önceden hesaplanması gerekiyor. Özellikle Trung Luong'dan buraya kadar sadece 4 şerit yeterli değil" - diye belirtti uzman.
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)