Güneydoğu Asya'nın önde gelen liman-lojistik merkezi olma hedefini gerçekleştirmek

Lach Huyen liman bölgesi, kargo yüklemek için düzenli olarak büyük gemileri ağırlıyor. Fotoğraf: LE DUNG

Mal üretiminde etkileyici büyüme

Hai Phong Deniz Liman İdaresi Müdürü Bui Nguyen Khoi'ye göre, 2025'in ilk 7 ayında Hai Phong limanlarından geçen toplam kargo hacmi 65,5 milyon tona ulaşarak 2024'ün aynı dönemine göre %7 arttı. Bu rakamın 55,5 milyon tonunu deniz araçları, 10 milyon tonunu ise iç su yolu taşıtları oluşturdu. Şehir ayrıca limana girip çıkan 10.481 gemiyi ağırladı ve bu rakam aynı dönemde %10 arttı.

Özellikle, Kuzey'in en büyük derin su limanı olan Lach Huyen liman sahasında, konteyner kapasitesi 7 ayda %34 artışla 1,2 milyon TEU'ya ulaştı. Nisan ve Mayıs aylarında, Hateco Group ve Hai Phong Liman Anonim Şirketi, Lach Huyen'de 4 rıhtım (3'ten 6'ya kadar) açarak Avrupa ve Amerika'ya birçok ulaşım rotası açtı. Bu bölgedeki 6 rıhtım Mayıs ayından itibaren eş zamanlı olarak faaliyete geçtikten sonra, kapasitenin 2025 yılında 2,2 milyon TEU'ya ulaşması bekleniyor.

2025 aylarında, şehrin tüm büyük liman işletmecileri çift haneli büyüme kaydetti. Tan Cang Hai Phong Uluslararası Konteyner Limanı (TC-HICT), aylık 120.000 Teu konteynerin üzerinde kargo taşıma kapasitesini sürekli koruyarak limana gelen kargoda yüksek büyüme oranını kaydetmeye devam etti. Şehrin en büyük liman işletmesi olan Hai Phong Liman Anonim Şirketi için 2025'in ilk 7 ayı hareketli bir dönem olarak değerlendiriliyor. Yılın ilk 6 ayında şehirdeki birçok liman işletmesi de yüksek büyüme oranlarına ulaştı: VIP Green Port, Nam Dinh Vu, Hai An, Nam Hai Dinh Vu...

Hai Phong'da 2021-2030 dönemi için Kara ve Deniz Limanı alanlarının geliştirilmesine ilişkin Detaylı Planlamanın İnşaat Bakanlığı tarafından 2050 vizyonuyla onaylanmasına göre, 2030 yılına kadar limanın 175,4-215,5 milyon ton yük (bunun 12,15-14,92 milyon TEU'su konteyner yükü olacak, uluslararası transit konteyner yükü hariç) ve 20,4-22,8 bin yolcu taşıması hedefleniyor. Bölgede 61-73 liman bulunacak ve bunların 98-111'i iskeleden oluşacak ve toplam uzunlukları 20.196-23.446 m (diğer limanlar hariç).

2050 yılına gelindiğinde limanlar, mal talebini yılda ortalama %5-5,3, yolcu talebini ise yılda ortalama %1,5-1,6 oranında artırabilecek.

Plana göre, 2030 yılına kadar Lach Huyen liman sahası 61,4 - 90 milyon ton yük ve 10,5 - 11 bin yolcu kapasitesine sahip olacaktır. Liman sahasında, toplam uzunluğu 5.625 - 6.875 metre (diğer limanlar hariç) arasında değişen 15 - 18 iskele olmak üzere toplam 14 - 16 iskele bulunacaktır. Bunlardan 1, 2, 3 ve 4 numaralı iskeleler, 165.000 tona (12.000 TEU) kadar kapasiteli gemileri kabul etmektedir. 5 numaralı iskeleden 10 numaralı iskeleye kadar olan iskeleler, ilgili altyapıya uygun olarak 200.000 tona (18.000 TEU) kadar kapasiteli gemileri kabul etmektedir.

Ayrıca, Lach Huyen liman sahasında, 100.000 tona kadar kapasiteli gemileri kabul eden genel ve ayrı iskelelere sahip Got 1 ve Got 2 limanlarının da bulunması planlanıyor. Aynı zamanda, sırasıyla 150.000 tona kadar kapasiteli gemileri kabul eden 2 adet Cai Trap 1 ve Cai Trap 2 limanı da bulunuyor. Ayrıca, toplam uzunluğu 600 metreyi bulan sıvı/gaz kargoları kabul edecek 21 ve 22 numaralı limanların da yapılması planlanıyor. Bu limanlar, 150.000 tona kadar kapasiteli gemileri kabul edecek.

Yılbaşından 2025 Temmuz sonuna kadar, Hai Phong bölgesindeki limanlardan geçen mal hacmi 65,5 milyon tona ulaştı. Fotoğraf: LE DUNG

Özel mekanizmaların ve stratejik projelerin teşvik edilmesi

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, 8 Temmuz 2025 tarihinde, Lach Huyen'de toplam sermayesi yaklaşık 24.846 milyar VND olan 9, 10, 11 ve 12 numaralı dört yeni limana yatırım yapılmasını onaylayan 1497/QD-TTg sayılı Kararı imzaladı. 1. Aşama (2026-2030) kapsamında 9 ve 10 numaralı iki liman inşa edilecek; 2. Aşama (2031-2035) kapsamında ise 11 ve 12 numaralı iki liman inşa edilecek. Ana limanlar 1.800 metre uzunluğunda olup, 12.000-18.000 TEU kapasiteli gemileri kabul edecek. Ayrıca, eş zamanlı teknik altyapıya ve modern yükleme-boşaltma ekipmanlarına sahip, yerli gemilere hizmet veren 400 metre uzunluğunda bir yardımcı liman da bulunmaktadır.

Güneydoğu Asya ölçeğinde bir liman kümesi oluşturmak için dört yeni limanın onaylanması, Hai Phong'un uluslararası bir lojistik merkezi olma hedefine ulaşmasında önemli bir dönüm noktası teşkil ediyor. Özellikle de Hai Phong ve Hai Duong'un birleşerek sinerjik bir güç oluşturmasıyla birlikte: Hai Duong büyük bir sanayi ve tarım üretim merkezi; Hai Phong ise bir ithalat-ihracat kapısı. Bu bağlantı, malları daha düşük maliyetlerle ve daha hızlı sürelerle doğrudan dünyaya ulaştırarak uluslararası ticareti teşvik ediyor.

226/2025/QH15 sayılı Karar uyarınca Hai Phong, limanlar, havalimanları ve iç su yolları limanlarıyla ilişkili 50 hektardan büyük ölçekli lojistik merkezlerinin gelişimini desteklemektedir. Şehir, dijital bir liman platformu oluşturmak, tedarik zinciri yönetimini optimize etmek için Yapay Zeka ve Nesnelerin İnterneti (IoT) uygulamak, yeşil limanlar ve akıllı limanlar geliştirmek, büyük nakliye hatlarını proaktif bir şekilde çekmek ve Avrupa ve Amerika'ya doğrudan konteyner nakliye rotalarını genişletmek için kaynakları önceliklendirmektedir.

Önümüzdeki dönemde, çok modlu taşımacılığı birbirine bağlamak için Nam Do Son Limanı, Lach Huyen'deki 7/12 İskeleleri, Ninh Binh - Hai Phong Otoyolu Projesi, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong Demiryolu Projesi gibi bir dizi stratejik proje hayata geçirilecek. Şehir ayrıca, özellikle batı bölgesinde, Ninh Giang İç Su Yolu Limanı Projesi, Lojistik Hizmet Merkezi Projesi, Petrol ve Kargo Limanı, Petrol Deposu ve Minh Hoa Ticari Hizmet Alanı gibi nehir limanı sistemini geliştirmekle de ilgileniyor. Bu projeler, malların iç kesimlere daha kolay ulaşmasını sağlayarak yollardaki baskıyı ve ulaşım maliyetlerini azaltacak.

Eşzamanlı ve sistematik yatırımlar ve özel mekanizmalardan en iyi şekilde yararlanarak Hai Phong, Güneydoğu Asya'nın lider lojistik ve liman hizmet merkezi olma hedefini gerçekleştirmeye kararlıdır. Modern ulaşım altyapısı, limanları, Hai Duong ile birleşmenin ardından gelen güçlü endüstriyel altyapısı ve giderek derinleşen uluslararası bağlantılarıyla Hai Phong, Kuzey'in "denize açılan kapısı" konumunu pekiştirmekle kalmayıp, aynı zamanda küresel tedarik zincirinde önemli bir halka haline gelmektedir.

NINH THANH

Kaynak: https://baohaiphong.vn/hien-thuc-khat-vong-tro-thanh-trung-tam-cang-bien-logistics-hang-dau-dong-nam-a-519977.html