Boeing'in uçağının gövdesinin havada patlamasının ardından şirket hakkında şüpheler ortaya çıktı

737 MAX 9 tipi uçağın havada parçalanması olayı, bir dizi kazanın ardından Boeing uçaklarının kalitesiyle ilgili şüpheleri artırabilir.

Boeing 737 MAX 9 sefer sayılı 1282 sefer sayılı uçak, 5 Ocak'ta ABD'nin Oregon eyaletindeki Portland Uluslararası Havalimanı'ndan Kaliforniya eyaletine doğru havalandı. Ancak, 177 yolcu taşıyan uçak, sadece 20 dakika sonra, gövdeden kopan bir pencere çerçevesinin acil çıkış büyüklüğünde bir delik açması nedeniyle acil iniş yapmak zorunda kaldı.

ABD Ulaştırma Güvenliği Kurulu, Boeing 737 MAX 9 tipi uçağın 4 bin 500 metreden yüksek bir irtifada düşmesiyle ilgili soruşturma başlattı. Kurulun başkanı Jennifer Homendy, olayın daha yüksek bir irtifada meydana gelmesi durumunda çok daha kötü sonuçlar doğurabileceğini söyledi.

Gövde yaklaşık 10.000 metrelik seyir irtifasında patlarsa, kabin anında basıncını kaybeder, tüm oksijen kaçar ve içerideki yolcular hızla bayılır ve donar. Emniyet kemerlerini çıkarıp kabinde dolaşan kişiler de delikten dışarı çekilebilir.

Homendy, "Olayın daha trajik bir şeye yol açmamış olmasından dolayı kendimizi çok şanslı hissediyoruz" dedi.

Gövde patlaması, 737 MAX uçaklarındaki sorunlarla boğuşan Boeing için çalkantılı bir yılın sonu oldu. Olayın ardından ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), 171 Boeing 737 MAX 9 uçağının tamamının incelemeye alınmasını emretti.

Kapı, 5 Ocak'ta ABD'de meydana gelen Boeing 737 MAX 9 kazasında uçtu. Fotoğraf: X/ FL360aero — 5 Ocak'ta ABD'de meydana gelen Boeing 737 MAX 9 uçağının düşmesi sırasında bir pencere patladı. Fotoğraf: *X/ FL360aero*

Boeing, kararı desteklediğini ve güvenliğin "en büyük öncelikleri" olmaya devam ettiğini söyledi. Boeing yöneticileri, sorunun kontrol altında olduğuna dair müşterilere ve yatırımcılara güvence vermek için hafta sonu etkilenen havayollarıyla iletişime geçti.

Ancak bu olay, 2018 ve 2019 yıllarında 346 kişinin ölümüne yol açan iki felaketli kazanın ardından 737 MAX 8'in dünya çapında uçuşlarının durdurulmasıyla zaten ciddi şekilde zarar gören Boeing'in itibarına ciddi bir darbe vurabilir. Soruşturmalar, uçağın Manevra Karakteristikleri Artırma Sistemi'nin (MCAS) tasarımında birden fazla sorun tespit etti, ancak FAA henüz ayrıntıları tam olarak açıklamadı.

Araştırmacılar, 737 MAX 8'in burnuna monte edilmiş sensörlerin hücum açısı (uçağın burnu ile hava akışı arasındaki açı) hakkında hatalı bilgi vermiş olabileceğine ve bunun da MCAS'ın kontrol sistemine aşırı müdahale etmesine neden olabileceğine inanıyor. Sonuç olarak, Etiyopya Havayolları ve Lion Air'e ait iki uçak beş aydan kısa bir süre içinde hem stop etti hem de düştü.

737 MAX 8'in karıştığı bir dizi kaza, halkın hem Boeing'e hem de FAA'ya olan güvenini sarstı. Uçak 2020'de tekrar uçmaya hazır olduğunda, Boeing uçaklarının tüm güvenlik standartlarını karşıladığını taahhüt etmiş olsa da, bu güveni yeniden tesis etmek uzun bir süreç olacak.

American Airlines uçuş ekiplerini temsil eden Pilotlar Birliği sözcüsü Dennis Tajer, MAX'in sorunlu geçmişinin, 5 Ocak'taki kazanın şirketin güvenlik siciline ve şeffaflığına yönelik düzenleyici denetimleri artıracağı anlamına geldiğini söyledi.

"'Başka neler var?' diye sormalıyız. Geçmişe bir şeyler sakladığınızda, 'Size inanmıyoruz. Bize daha fazla bilgi verin' demeliyiz," dedi Tajer.

Boeing, 2023'ün başlarında bazı uçaklarda hatalı parçaların yanlış yerlere takıldığını tespit etmesinin ardından geçen ay havayollarından MAX'in dümen kontrol sisteminde gevşek cıvataları kontrol etmelerini istemişti. Boeing, 2022'de tedarik zinciri kesintilerinden ve teslimatları 20 ay geciktiren 787'lerdeki sorunlardan etkilendi.

Senato havacılık denetim komitesi başkanı Demokrat Senatör Maria Cantwell, FAA başkanı tarafından son gövde arızası hakkında bilgilendirildiğini ve 737 MAX 9 filosunun operasyonlarının askıya alınması kararını onayladığını söyledi. MAX kazalarının ardından değişiklik yapılması için çaba göstermede kilit rol oynayan Cantwell, soruşturmayı izlemeye devam edeceğini söyledi.

"Güvenlik her şeyden önemlidir. Uçak üretimi, kalite denetimleri ve sıkı FAA denetimi de dahil olmak üzere altın standartları karşılamalıdır," dedi.

FAA'in MAX uçaklarının tekrar uçmasına izin vermeden önce neleri şart koşacağı henüz belli değil. Ajans yaptığı açıklamada, "FAA uçuşlarının güvenli olduğuna karar verene kadar uçaklar yerde kalacak" dedi.

Ancak gözlemciler, olayın Boeing'in kalitesine ilişkin daha fazla şüphe uyandırdığını söylüyor.

ABD'deki Agency Partners analisti Nick Cunningham, "Bu olay hiçbir uçakta yaşanmamalı. Üstelik sadece üç aylık bir uçakta yaşanması kabul edilemez. Bu durum, Boeing'in uçak üretmeyi unuttuğu izlenimini güçlendiriyor," dedi.

Emekli pilot ve ABD havacılık güvenlik danışmanlık şirketi Safety Operating Systems'ın CEO'su John Cox, Boeing'in hâlâ yüksek kaliteli uçaklar üretebileceğini, ancak tekrarlanan olayların kaliteyi koruma becerisi hakkında soru işaretleri yarattığını söyledi.

Amerikan Havacılık ve Uzay Bilimleri Enstitüsü uzmanı Ron Epstein da aynı fikirde. Epstein, "Son olay, Boeing'in üretimi artırmaya çalışırken kalite kontrolünü nasıl uyguladığı konusunda soru işaretleri yaratıyor." dedi.

Havada parçalanan 177 kişiyi taşıyan uçağın içi — 5 Ocak'ta kapısı patlayarak açılan Alaska Airlines Boeing 737 MAX 9 uçağının kabini. Video : *CBS*

5 Ocak'taki olay, Boeing tedarikçisi Spirit AeroSystems'ı da gündeme getirdi. Şirket, 6 Ocak'ta arızalı kapı bileşenini taktığını doğruladı, ancak daha fazla yorum yapmayı reddetti.

Geçtiğimiz yıl boyunca Spirit AeroSystems, 2023 başlarında bileşenlerin yanlış yerleştirilmesi ve arka basınç bölmesine deliklerin yanlış delinmesi de dahil olmak üzere bir dizi MAX üretim sorunuyla ilişkilendirildi.

Gözlemciler, soruşturmanın Boeing için birçok sonucu olacağını, örneğin ürettiği uçakların FAA tarafından daha yakından denetleneceğini söylüyor.

Yeni olay, Boeing'in Çin pazarındaki işlerini daha da zorlaştırabilir. Pekin, Çin ile ABD arasındaki ilişkilerin bir dizi sorun nedeniyle gerginleşmesi nedeniyle son yıllarda yeni Boeing 737 MAX uçaklarının teslimatlarını geciktirdi.

Boeing geçen ay Çin'e bir 787 teslim etti ve gözlemciler, Washington ile ilişkiler giderek iyileştikçe Pekin'in önümüzdeki aylarda bir parti daha kabul edeceği konusunda iyimserdi. Ancak danışmanlık şirketi Leeham News'in editörü Scott Hamilton, "herhangi bir olayın Çin'in fikrini tekrar değiştirmesine neden olabileceğini" belirtti.

Thanh Tam ( Washington Post, WSJ, FT'ye göre)

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı