Huu Nghi – Chi Lang – Dong Dang Otoyolunun tamamlanması

Huu Nghi – Chi Lang – Dong Dang – Tra Linh otoyolunun 2025 yılı sonuna kadar tamamlanması

Bu plan tamamlanırsa, 2025 yılı sonuna kadar Vietnam, Cao Bang'dan Ca Mau'ya kadar uzanan Trans-Vietnam Otoyolu'nu bağlayacak ve bu da ülkenin kalkınması için büyük bir itici güç oluşturacaktır.

Başbakan , Dong Dang - Tra Linh Otoyolu Projesi kapsamında 2 No'lu Tünel inşaatında çalışan memur ve işçileri denetledi ve teşvik etti.

Bu önemli anlamla, dün (15 Kasım) Lang Son eyaletinin etnik halkıyla Büyük Birlik Günü'nü kutladıktan hemen sonra Başbakan Pham Minh Chinh doğrudan sahayı denetledi ve iki eyaletin liderleri Cao Bang , Lang Son; ilgili bakanlıklar ve yatırımcılarla birlikte zorlukları ortadan kaldırmak ve Dong Dang - Tra Linh Otoyolu PPP Projesi ile Huu Nghi - Chi Lang Otoyolu PPP Projesi'nin uygulanmasını hızlandırmak için çözümler bulmak üzere çalıştı.

Başbakan'ın "3 vardiya, 4 ekip" ruhuna uygun olarak 2 projedeki inceleme ve çalışma gezisi 15 Kasım'da saat 10.00'dan 22.00'ye kadar sürdü.

Deo Ca Grubu'nun öncülüğünde yürütülen iki projenin yatırımcılarının çabaları takdir edilirken, bu iki projeyle şu an için hem finansal hem de jeolojik açıdan en zorlu iki otoyol projesinin önemli aşamalar kaydettiği belirtildi.

Başbakan, Cao Bang ve Lang Son'da, iki eyaletin İl Parti Komiteleri Sekreterlerinin katılımıyla arazi temizliği için Yönlendirme Komiteleri kurulması modelini büyük bir memnuniyetle karşıladı. Tüm siyasi sistemin tüm gücünü harekete geçiren, kişileri, görevleri ve sorumlulukları açıkça belirleyen bu yaratıcı yaklaşım, iki eyaletin takdire ve tekrarlanmaya değer etkileyici arazi temizliği sonuçları elde etmesine yardımcı olan itici güçtür.

Ancak Hükümet Başkanı, yatırımcıdan ve iki ilden, bakanlıklar ve şubelerle birlikte, inşaatın hızlandırılması için zorlukların üstesinden gelmeye ve engelleri ivedilikle kaldırmaya devam etmelerini istedi.

Başbakan'a göre, 150 km'den uzun iki otoyol projesi, iki ili birbirine bağlamak, Kızıl Nehir Deltası'nı, başkent bölgesini kuzeydeki dağlık bölgeye bağlamak, ülkeyi Cao Bang-Lang Son'dan Hanoi'ye otoyol bağlantısı kurmak, kuzeyden güneye Ca Mau Burnu'na otoyol açmak ve 2025 yılına kadar ülke çapında en az 3.000 km, 2030 yılına kadar ise 5.000 km otoyol hedefine katkıda bulunmak; aynı zamanda Çin ile uluslararası bağlantı kurarak çok geniş bir yeni kalkınma alanı açmak açısından çok önemli. Bu iki otoyol projesi aynı zamanda, Başkan Ho Chi Minh'in 30 yıldan uzun bir süre yurt dışında kaldıktan sonra devrimi doğrudan yönetmek için ülkeye döndüğü ve Dong Khe kampanyasının gerçekleştiği yer gibi tarihi yerlerden de geçiyor.

Ayrıca, Partimizin kuruluşunun 100. yılı (2030) ve ülkemizin kuruluşunun 100. yılı (2045) hedefine yönelik iki stratejik hedefin gerçekleşmesine katkı sağlayan önemli projelerdir.

Başbakan, "Bu nedenle, 2025 yılında Cao Bang'dan Ca Mau'ya kadar olan otoyolun 2025 yılında açılmasına katkıda bulunacak, kaliteyi, tekniği, estetiği, güvenliği, çevre temizliğini, insanların hayatını güvence altına alacak, yolsuzluk ve israfı önleyecek iki projeyi hızla tamamlamamız gerekiyor" diye hedef koydu.

Nitekim, şantiyedeki fiili gelişmeler ve iki ilin ve yatırımcıların kararlılığı, Dong Dang – Tra Linh ve Huu Nghi – Chi Lang olmak üzere iki otoyol projesinin, Hükümet Başkanı tarafından konulan hedeflerin tamamlanması için birçok fırsata sahip olduğunu göstermektedir.

İki ilden ve yatırımcılardan gelen çok sayıda teklif, Başbakan tarafından derhal karara bağlanarak çözüme kavuşturuldu.

Engelleri aşmak için bir dizi çözüm

Deo Ca Group Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Ho Minh Hoang'a göre, Kasım 2024 ortası itibarıyla Dong Dang - Tra Linh Otoyolu Projesi'nde, tüm proje için saha temizleme çalışmaları 87,4 km/93,35 km'ye (yüzde 93,6'ya eşdeğer) ulaşmış olup, Cao Bang eyaleti 41,1 km/41,55 km'ye (yüzde 99'a eşdeğer), Lang Son eyaleti ise 46,3 km/51,8 km'ye (yüzde 90'a eşdeğer) ulaşmıştır. Her iki eyalet de, Aralık 2024 sonuna kadar proje sahasının yüzde 100'ünü teslim etme konusunda kararlıdır.

"Güneşi yenmek, yağmuru yenmek", "hızlı yemek, acil uyumak" ve "3 vardiya, 4 vardiya" çalışma ruhuyla yatırımcılar, proje işletmeleri ve inşaat müteahhitleri, arazi parçalarının teslimi sırasında gece gündüz aynı anda inşaata yaklaşmak ve organize olmak için 1.020 personel, 357 makine ve ekipman seferber etti, 36 ekip görevlendirdi.

Proje kapsamında, devlet bütçesi sermayesi, harekete geçirilen yatırımcı sermayesi ve 120 milyar VND kredi sermayesi dahil olmak üzere 1.429 milyar VND tutarında sermaye kaynağı dağıtılmıştır. 2024 yılında tamamlanması beklenen toplam çıktı 1.010 milyar VND olup, toplam sermaye kaynağı dağıtımı 2.000 milyar VND'ye ulaşarak, güzergahın 2025 yılında açılması yönündeki kararlılığın temelini oluşturmaktadır.

Yatırımcı konsorsiyumu, Başbakan'a, Ulusal Meclis'in 106/2023/QH15 sayılı Kararı uyarınca, Devlet bütçesinden destek sermayesinin toplam yatırımın en fazla %70'ine kadar artırılması amacıyla proje yatırım politikasının Kasım 2024'te ayarlanmasını önerdi.

Cao Bang İl Parti Komitesi Sekreteri Bay Tran Hong Minh, "Projenin yatırım politikasının ayarlanması süreci 11 ay sürdü ve bu, Ulusal Meclis tarafından onaylanan, zorlukları ortadan kaldıran ve proje için finansal çözümler sağlayan önemli bir çözümdür" dedi.

Ayrıca, İl Parti Komitesi, Cao Bang ili Halk Komitesi ve yatırımcılar, Hükümetin tüm güzergahın 2. aşamasına PPP modeli kapsamında yatırım yapmasını ve aynı zamanda 1. aşamadaki mekanizmanın aynısını uygulamasını önerdi: Devlet bütçesi sermayesi toplam yatırımın %70'ini destekliyor; yatırımcılar ihale yoluyla seçiliyor; maden işletmeciliğine yönelik özel mekanizma; Vietnam Kalkınma Bankası - VDB'den imtiyazlı kredi desteği.

Huu Nghi - Chi Lang Otoyol Projesi ile ilgili olarak, proje işletmesinin raporuna göre, bölge 39,9/59,87 km2 araziyi (%67'ye ulaşacak şekilde) teslim etmiş olup, Aralık 2024 sonuna kadar arazilerin %100'ünü teslim etmeyi hedeflemektedir.

Proje kapsamında 570 personel, 350 araç makine ve ekipman seferber edilmiş ve devredilen arazi segmentlerine göre 30 inşaat ekibi görevlendirilmiştir. Proje kapsamında 690 milyar VND devlet bütçesi sermayesi dağıtılmış ve yatırımcı sermayesi harekete geçirilmiştir. 2024 yılında tamamlanması beklenen toplam çıktı 595 milyar VND, toplam sermaye kaynağı dağıtımı (arazi temizliği dahil) ise 1.450 milyar VND'dir.

Huu Nghi - Chi Lang Otoyol Projesi'nde Lang Son ili Halk Komitesi ve yatırımcı, Başbakan'ın, proje için kredi sermayesi ayarlamada yaşanan zorlukları çözmek amacıyla, projeyi destekleyen devlet bütçe sermayesinin oranının toplam yatırımın %70'ine çıkarılmasına izin verilmesi için Ulusal Meclis'e rapor sunmasını ve bu konuyu görüşmesini önermek konusunda anlaştılar.

Bu, Ulusal Meclis tarafından 28 Kasım 2023 tarihli ve 106/2023/QH15 sayılı Kararname ile onaylanan, sosyoekonomik açıdan zorlu ve son derece zorlu bölgelerden geçen Dong Dang - Tra Linh Otoyolu Projesi'nde halihazırda uygulanan mekanizmadır. Projeye katılan devlet bütçesi sermayesinin oranının artırılması önerisi, son halini almakta olan ve 8. oturumda onaylanmak üzere Ulusal Meclis'e sunulması beklenen revize PPP formu kapsamındaki Yatırım Kanunu taslağının hükümlerine uygundur.

Özellikle Cao Bang ili Halk Komitesi, Hükümetin, PPP Yasası'nın yürürlüğe girmesinden önce sözleşmeleri imzalanan ve nesnel nedenlerle geliri düşen Bac Giang - Lang Son Otoyol Projesi de dahil olmak üzere, BOT projelerinin işletilme aşamasında devlet bütçe sermayesinin katılımına ve desteklenmesine izin veren düzenlemeleri tamamlaması için Ulusal Meclis'e tavsiyede bulunmasını önerdi.

Lang Son Eyaleti Halk Komitesi Başkanı Ho Tien Thieu, "Lang Son eyaleti, hükümete projeyi devlet bütçesinden 4.600 milyar VND ile desteklemesi için defalarca teklifte bulundu. Bu, TPBank'ın 2.500 milyar VND değerinde bir kredi sözleşmesi imzalama zamanını belirlemesi için bir temel oluşturuyor," dedi.

Başbakan, inşaat sahasında ve toplantıda gelen öneri ve tavsiyeleri dikkate alarak, Dong Dang-Tra Linh Otoyol Projesi'nin 2. etabının 4 şeridi tamamlanmış olarak PPP modeliyle 2026 yılında derhal hayata geçirilmesi konusunda mutabakata vardı.

Başbakan, yetkili makamların, özellikle Dong Dang-Tra Linh Otoyol Projesi 1. Etap yatırım politikasının değerlendirilmesi ve ayarlanması sürecindeki mevcut yasal düzenlemelerdeki zorluk ve engelleri acilen ortadan kaldırmaları gerektiğini kaydetti.

İki proje için kredi sermayesi konusunda Başbakan, Tien Phong Bank (TPBank) ve Vietnam Refah Bankası'ndan (VPBank) devlet, işletmeler ve halk arasında uyumlu faydalar, paylaşılan riskler ve uyumlu çıkarlar ruhuyla iki projeye aktif olarak katılmalarını istedi.

Başbakan, Kasım 2024'te Başbakan Yardımcısı Ho Duc Phoc, Maliye Bakanlığı, Devlet Bankası ve Ulaştırma Bakanlığı yöneticilerini, ilgili sorunları çözmek ve belirli görevleri dağıtmak üzere iki banka ve ilgili işletmelerle birlikte çalışmak üzere görevlendirdi.

Gelirlerinde düşüş yaşanan Kamu Özel İşbirliği (KÖİ) Kanunu'nun yürürlüğe girmesinden önce sözleşmeleri imzalanan YİD projelerinin işletme aşamasına devlet bütçesinden sermaye katılımı ve desteği sağlanması hususunda Başbakan, Ulaştırma Bakanlığı ve iki ile ivedilikle Başbakan'a rapor vererek, revize edilen Yatırım Kanunu taslağının KÖİ şeklinde 8. Dönem'de derhal onaylanmasını ve YİD yatırımcılarının karşılaştığı zorlukların hızla giderilmesini sağlama görevini verdi.

Kaynak: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cao-toc-huu-nghi—chi-lang—dong-dang—tra-linh-vao-cuoi-nam-2025-d230091.html