Renk: Yama çalışmaları yeni tamamlandı, Ulusal Karayolu 1A'nın yüzeyi tekrar hasar gördü

Fotoğraf yazısı — Bu güzergahtaki "çukurlar" ölüm tuzakları olup, potansiyel olarak trafik kazalarına yol açabiliyor. Fotoğraf: Van Dung/VNA

Yetkililer tarafından yol yüzeyi geçici olarak yamalanmış olsa da, birkaç gün sonra soyularak tekrar engebeli hale geldi. Bu durum, potansiyel bir kaza riski oluşturmanın yanı sıra, önemli ulusal otoyolun bakım, onarım ve yönetiminin sorumluluğunu da beraberinde getiriyor.

Otoyolda "tuzak"

Evinin önüne saçılmış asfalt taş yığınını yeni temizleyen Bay Nguyen Van Dung (Chan May komünü - Lang Co.), öfkeyle bu taşların evinin önündeki Ulusal 1A Karayolu üzerindeki derin çukurlardan fırladığını söyledi. Derin bir çukuru işaret ederek, bu yıl 1/5 tatilinin erken saatlerinde güneyden kuzeye motosikletle giden genç bir adamın kolunu kırmasına neden olan kazanın burada meydana geldiğini söyledi. Sadece iki gün önce derin çukurlar "yama" yapılmıştı, ancak şimdi her şey normale döndü.

Bay Dung, ilk başta "çukurlar" olduğunu, ancak birkaç gün sonra bunların "fil çukurlarına" dönüştüğünü söyledi. Yol giderek daha engebeli ve ıssız hale geldi. Yoldan geçen ağır araçlar yüksek sesler çıkararak yol kenarında yaşayan sakinleri rahatsız ediyordu.

Ulusal otoyola yakın bir yerde yaşayan Bayan Nguyen Thi Anh Tuyet, her yıl yağmur mevsiminde mağazasının önündeki 500 metrelik yolun derin çukurlar ve çökmelerle dolu olduğunu söyledi. Her büyük araç geçişinde, çukurlardaki taşlar doğrudan evin içine fırlıyor ve bu da yerel halkı çok üzüyor. Geceleri seyreden birçok ilkel araç, görüş mesafesinin düşük olması nedeniyle çukurlara çarptığında kazalara eğilimli oluyor.

Onu en çok üzen şey, inşaat ekibinin kurak mevsimde sorunu zamanında ve doğru bir şekilde çözmeyip, sadece deliği aceleyle yeni malzemeyle doldurarak ve yol yüzeyini düzeltmeyerek geçici bir çözüm üretmesiydi. Bu durum defalarca tekrarlandı, ancak sorun tamamen çözülmedi.

Muhabirin kayıtlarına göre, Hue şehrinin güneyindeki 1A Ulusal Karayolu boyunca (Chan May - Lang Co komünü arası kısım) çok sayıda derin su çukuru oluştu. En dikkat çekeni, 7. Bölge İtfaiye ve Kurtarma Ekibi (Yangın Önleme ve Kurtarma Polis Departmanı) karargahının önünde, yaklaşık 2 metre uzunluğunda ve yaklaşık 20 cm derinliğinde çok sayıda çukur vardı ve bunlar, deforme olmuş ve ciddi şekilde hasar görmüş yol yüzey yapısını ortaya çıkarıyordu.

Ulusal Karayolu 1A ile Loc Thuy Ortaokulu'na (Phu Cuong Xuyen köyü, Chan May komünü - Lang Co.) giden yolun kesiştiği noktada, yol yüzeyi ciddi şekilde soyulmuştur. Yol yüzeyinin altındaki büyük miktarda kırma taş, yolun iç kısmında gelişigüzel bir şekilde durarak, yoldan geçen motorsuz araçlar için kaymaya neden olabilmektedir. Velilerin ve öğrencilerin güvenliğini sağlamak için, Loc Thuy Ortaokulu öğretmenlerinin kavşakta düzenli olarak hazır bulunması ve trafik durumunu kontrol etmesi gerekmektedir.

Chan May Başkan Yardımcısı - Lang Co Komünü Halk Komitesi Nguyen Van Tanh'a göre, Komünü Halk Komitesi, Lang Co Yol Yönetim Departmanı (Yol Yönetim Ofisi II.5) ile birlikte, seyahat sırasında insanlar için tehlike oluşturmayacak şekilde ulusal karayolundaki kara noktaları inceleyip onarmak için bir plan hazırladı. Komün, önümüzdeki dönemde de benzer derin çukurları inceleyip tespit ederek hızlı çözümler önermeye devam edecek.

İnşaat ve yönetim sorumlulukları

Hue Şehri Ulusal Karayolu 1'in 848+875 - 892+700 km'lik bölümlerinde yol yüzeyi hasarlı ve çukurlar, çamur ve izler oluşmuş durumda. Doğrudan yönetim birimi olan Thua Thien Hue Yol Yönetimi ve İnşaat Anonim Şirketi, araçları bu bölümden geçerken uyarmak için 3 adet trafik güvenliği uyarı levhası yerleştirdi. 29 Eylül - 21 Ekim tarihleri arasında birim, yağmurda soğuk asfalt betonu, sıcak asfalt betonu ve geçici malzemelerle çok sayıda çukur yama çalışması gerçekleştirdi ve toplam hacmi yaklaşık 900 m2'ye ulaştı.

Hasarlı ve çukurlu yolların çoğu, garanti kapsamındaki ulusal karayolu onarım projelerinin bir parçasıdır. Projeler şu yükleniciler tarafından yürütülmektedir: Minh Dat LLC ve Dong Thuan İnşaat Anonim Şirketi, inşaatı 2023 yılında; Ngoc Minh - UDIC İnşaat ve Ticaret Anonim Şirketi, inşaatı 2024 yılında; Thua Thien Hue Trafik İnşaat Anonim Şirketi, inşaatı 2023 yılında.

Thua Thien Hue Yol İnşaat ve Yönetim Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bay Tran Quang Hiet, bu acı durumun nedenini açıklarken, en önemli nedenin son zamanlarda şehirde yağan yoğun ve aralıksız yağmur olduğunu söyledi. Ayrıca, La Son - Tuy Loan Otoyolu ve Ho Chi Minh Yolu'nun iyileştirilmesi ve genişletilmesi nedeniyle, ağır kamyonlar da dahil olmak üzere araçlar ulusal otoyolda yoğunlaşıyor ve bu da yol yüzeyinin bozulmasına neden oluyor.

Bay Tran Quang Hiet, yağmurlu havalarda hasarlı yol yüzeyini stabilize etmek için malzeme kullanmanın çok zor olduğunu söyledi. Uzun yıllara dayanan onarım deneyimi, piyasada sorunu çözebilecek uygun bir malzemenin henüz bulunmadığını gösteriyor. Bu nedenle şirket, sorunu yamamak için yalnızca kırma taş ve asfalt beton gibi geçici malzemeler kullanabiliyor. Ancak yoğun trafik ve uzun süreli yağmurdan sonra, yol yüzeyi tekrar soyulacaktır.

Muhabirin 20 Ekim sabahı yaptığı gözleme göre, Hue şehrinin güneyindeki 1A Ulusal Karayolu'nda kasıtlı olarak aşırı yüklü inşaat malzemeleri taşıyan birçok araç hareket ediyordu. Bu durum, yol yüzeyinin hızla "sürülmesinin" ve ömrünün kısalmasının nedenlerinden biri. Sürücü Nguyen Van Cuong, eski Quang Binh'den (şimdiki Quang Tri) Da Nang şehrine yük taşıdığını söyledi. Aşırı yüklü yük taşımanın yasa dışı olduğunu ve yola zarar verdiğini bilmesine rağmen, yükleme işlemi sırasında "birkaç bozuk para" almak istediği için kasıtlı olarak daha fazla yük yükledi.

Ulusal Karayolu 1A'nın ana güzergahında uzun süredir tekrarlayan bir dizi derin çukurun durumu, proje yüklenicilerinin ve yol yönetim biriminin sorumluluğunu artırmıştır. İnsanlar, fonksiyonel birimlerin yakında daha temel bir çözüme kavuşacağını, yol yüzeyi ve çakıl karışımı katmanlarını sıyırıp, yol tabanını standartlara uygun doğru yoğunluğa sıkıştırmak için yeni bir katmanla telafi edeceğini umuyor; aynı zamanda, fonksiyonel kuvvetlerin araç yüklerinin kontrolünü güçlendirmesi ve inşaat birimlerinin garanti sorumluluklarını yakından izlemesi gerekiyor; böylece ulusal karayolu kısa sürede güvenli, düzgün ve sürdürülebilir hale gelecek.

Kaynak: https://baotintuc.vn/xa-hoi/hue-vua-va-xong-mat-duong-quoc-lo-1a-lai-hu-hong-20251025134305881.htm