'Müşteriler araba tutmadığı için şaşırdılar'

“ VinFast VF 5 Plus hayatımı iyileştirdi”

Elektrikli otomobillerin avantajlarını ve dezavantajlarını en net kim hissedebilir? Herhalde elektrikli taksi şoförleri - her gün yüzlerce kilometre yol kat etmek, uzun yolculuklar yapmak ve şarj istasyonunda herkesten daha fazla zaman geçirmek zorunda olanlar. Ho Chi Minh şehrindeki Yeşil SM taksi şoförü Bay Bui Van Vu da onlardan biri.

Bay Bui Van Vu (HCMC) uzun yıllardır taksi şoförlüğü yapıyor.

Bay Vu, Xanh SM'ye katılmadan önce 6 yıl boyunca geleneksel bir taksi şirketinde şoför olarak çalıştı. Daha sonra işinden ayrılıp teknoloji sürüş uygulamalarına kaydolmak için A sınıfı benzinli bir araç satın aldı. Ancak yüksek maliyetler nedeniyle gelir beklediği kadar yüksek olmadı. Xanh SM kurulurken tereddüt ederken yeni bir yol denemeye karar verdi.

Vu, elektrikli otomobil kullanmanın benzinli otomobil kullanmaya göre çok daha fazla yakıt tasarrufu sağladığını kaydetti.

Elektrikli araç sürücüsü ekibine katıldığından beri geliri önemli ölçüde arttı. VinFast VF 5 Plus'ın her 100 km'de yaklaşık 14 kWh elektrik tükettiğini hesapladı. Mevcut elektrik fiyatının kWh başına yaklaşık 3.800 VND olmasıyla, ortalama olarak her 100 km'de şarj için yalnızca yaklaşık 54.000 VND harcıyor. Bu rakam, aynı sınıftaki benzinli araçlara göre çok daha ekonomik.

Daha önce aynı segmentteki bir benzinli otomobilin 100 km'de yaklaşık 7 litre benzin tükettiğini, benzin fiyatlarının sürekli dalgalandığını ve bazen litre başına 25.000 VND'yi aştığını belirten yetkili, 100 km'de ortalama 175.000 VND'ye mal olacağını, bunun da elektrikli bir otomobilin kullanım maliyetinin 3 katından fazla olduğunu söyledi.

Bay Vu'nun geliri elektrikli araba kullanmaya başladıktan sonra yaklaşık %40 arttı.

Bay Vu, "Pratik deneyim sayesinde, elektrikli bir araba kullanmanın maliyeti gerçekten düşük. İster çalıştırırken ister bakımını yaparken, benzinli bir araba kullandığım zamana göre daha konforlu. Bu maliyet tasarrufu, geliri eskisine kıyasla artırmak için koşullar yaratıyor," dedi.

Daha spesifik olarak, şu anda ayda yaklaşık 25 milyon VND kazandığını açıkladı. Arabanın maliyeti olan yaklaşık 3,6 milyon VND'yi (çoğunlukla akü şarjı için) çıkardıktan sonra, bahşişler hariç, aylık 21 milyon VND'den fazla bir miktar kalıyor. Genel olarak, benzinli bir araba kullandığı zamana kıyasla geliri yaklaşık %40 arttı.

Elektrikli otomobilde hem sürücü hem de yolcu oturmanın keyfini çıkarıyor.

VinFast VF 5 Plus'ı yaklaşık 6 aydır kullanan Bay Vu, benzinli araçlardan çok farklı bir özellik olan ve onu özellikle memnun eden bir nokta olan yazılım güncellemelerinden geçti. Her seferinde aracı daha iyi, daha akıcı ve daha konforlu olarak değerlendiriyor. Bu arada, benzinli araçlarda araç sahipleri proaktif olarak özellikleri güncelleyemiyor veya sürüş deneyimini iyileştiremiyor, yalnızca "yükseltebiliyor" veya daha yeni bir araç satın alabiliyorlar.

VF 5 Plus, segmentinin ötesinde birçok gelişmiş teknolojiye sahip, sürücü odaklı bir kokpit tasarımına sahip.

Üstelik teknoloji de büyük bir fark yaratıyor. Bay Vu'nun daha önce kullandığı tüm arabalar A sınıfı benzinli araçlardı. Bu araçlardaki teknoloji neredeyse yok denecek kadar azdı. Bu nedenle, VinFast'ın A sınıfı elektrikli bir aracını kullanmaya başladığında, sanal asistan, kör nokta uyarısı gibi araçtaki donanımlar onu çok şaşırttı.

"Bu teknolojiler sürücülerin çevrelerini daha rahat gözlemlemelerine ve durumlarla daha iyi başa çıkmalarına yardımcı oluyor" dedi.

Bay Vu, sanal asistanı özellikle takdir ediyor. Klimayı açıp kapatmak, müşterinin isteğine göre sıcaklığı artırmak veya azaltmak istediğinde... sadece sesli bir komut vermesi yeterli, araç otomatik olarak isteğine göre ayarlanıyor. Bu arada, yola odaklanabiliyor ve böylece oluşabilecek tehlikeli durumları sınırlayabiliyor.

Elektrikli otomobil sadece sürücüye fayda sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda yolcuların da daha rahat hissetmesini sağlıyor. Bay Vu, çoğu müşterinin elektrikli bir araçla alındıklarında memnun kaldığını söyledi. Sürücüyü güler yüzlü, aracı ise "3 olumsuz özelliği" olan duman yok, koku yok, gürültü yok olarak değerlendiriyorlar.

VF 5 Plus, dumansız, kokusuz ve sessiz çalışma avantajları sayesinde hem sürücülere hem de yolculara konfor sağlıyor.

Hatta bir kadın yolcu, taksi çağırmak zorunda kaldığında kapıyı açar açmaz araba tuttuğunu anlattı. Ancak VinFast VF 5 Plus elektrikli arabaya bindiğinde hissettiği duygu bambaşkaydı.

Kadın yolcu, "Başka markaların arabalarına bindiğimde neden hasta oluyorum da sizin arabanıza bindiğimde hiç hasta hissetmiyorum?" diye haykırdı. Elektrikli arabaların kullanıcılar için ne kadar faydalı olduğunu ilk kez o zaman anladım," diye içini döktü.

Makul çalışma menzili, iyi şarj istasyonu kapsamı

VF 5 Plus, NEDC standardına göre tam şarjla 326,4 km yol kat edebiliyor.

Bütün gün araba kullanmak zorunda olan ve bazen yolcularını Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong gibi illere götürmek zorunda kalan Bay Vu, VinFast VF 5 Plus'ın 300 km'den fazla menzilinin yeterli olduğunu belirtti. Yolcu taşımak için bir günlük sürüşün ardından, akşamları VinFast şarj istasyonuna giderek aküyü tamamen şarj ediyor, böylece ertesi sabah araç tekrar yola çıkmaya hazır oluyor ve öğlene kadar yolcu taşıyor. Gece geç saatlere kadar kullanmak için sadece %20-30 daha fazla akü "eklemesi" gerekiyor.

Taşraya giderken VinFast şarj istasyonlarının kapsama alanı iyi olduğundan, mesafe veya şarj istasyonları konusunda hiçbir zaman endişelenmek zorunda kalmıyor. Uzun yolculuklarda, müşterilerini beklerken yaklaşık 45 dakika şarj etme fırsatını değerlendiriyor ve ardından "cömertçe" hiçbir şey düşünmeden müşterilerini Ho Chi Minh şehrine geri götürüyor.

Bay Vu, günlük yolcu yolculuğunda, dinlenmek için aküsünü şarj etme fırsatından yararlanabildiğini paylaştı.

Bay Vu, "Arabayı şarj etmek için gereken süre benim için dinlenmek için değerli bir zaman, boş zaman değil. Çoğu zaman, kahvemi bitirmeden önce akü çoktan dolmuş oluyor," dedi.

PV

Kaynak: https://www.congluan.vn/tai-xe-cong-nghe-chay-vf-5-plus-khach-ngac-nhien-vi-khong-he-say-xe-post298992.html