Nghi Son'u Hai Phong limanına bağlayan yeşil lojistik

(Baothanhhoa.vn) - Temmuz 2025'in sonunda, Hai Phong - Nghi Son kıyı konteyner taşımacılığı rotası resmen hizmete girdi ve Thanh Hoa iş dünyası ve çevre bölgelerin Hai Phong uluslararası transit limanına doğrudan bağlanmaları için büyük fırsatlar yarattı. Bu rota, düşük maliyetli ve yüksek güvenlikli bir ulaşım şekli sağlamanın yanı sıra, küresel tedarik zincirini "yeşillendirme" trendine uygun olarak CO2 emisyonlarını önemli ölçüde azaltmaya da yardımcı oluyor.

Hai Phong - Nghi Son kıyı konteyner taşımacılığı güzergahı şu anda haftada 2 sefer sıklığında işletiliyor ve yakın gelecekte haftada 6 sefere çıkarılacak.

Lojistik maliyetlerini azaltın, ithalat ve ihracat faaliyetleri için bağlantıyı kolaylaştırın

MacStar Group Anonim Şirketi (MacStar Group), Haziran 2025 sonundan itibaren bir araştırma sürecinin ardından bu rotayı test etmeye karar verdi. MacStar Group Yönetim Kurulu Başkanı ve Vietnam Lojistik Hizmetleri İşletmeleri Derneği Başkan Yardımcısı Sayın Tran Tien Dung, şunları söyledi: "Çok sektörlü bir lojistik işletmesinin kurulmasıyla, yeşil yönelimi, altyapı modernizasyonunu ve emisyon azaltımını kaçınılmaz gereklilikler olarak açıkça belirliyoruz. Hai Phong - Nghi Son rotası, yerel yönetim ve iş dünyasına eşlik etme taahhüdümüzü gösteren stratejik bir adımdır."

MacStar Group, Hai Phong - Ninh Binh güzergahını başarıyla işletmesinin ardından, Hai Phong - Nghi Son güzergahını açmaya devam edecek ve Lao Bao - Chalo üzerinden Quang Tri, Laos Demokratik Halk Cumhuriyeti'ne bağlanarak, kademeli olarak Kuzey Merkez - Laos - Kuzeydoğu Tayland arasında bir bölgeler arası lojistik zinciri oluşturması bekleniyor. Bu, çevre dostu, ekonomik ve etkili bir deniz taşımacılığı koridoru olacak ve malların yurt içi ve yurt dışı bağlantılarının genişlemesine katkıda bulunacaktır.

Hai Phong'daki TS Lines temsilcisi Bay Pham Hong Manh'a göre, Hai Phong - Nghi Son güzergahının açılması ve işletilmesi, özellikle Orta bölgedeki işletmeler için pazarın temel ihtiyaçlarını karşılaması açısından çok önemli. Bu, lojistik maliyetlerinin düşürülmesine, emisyonların azaltılmasına ve ithalat ve ihracat faaliyetleri için daha uygun bir bağlantı kanalı açılmasına katkıda bulunacak potansiyel bir rota. Bay Manh'a göre, Nghi Son'da konteyner taşımacılığı rotalarının eksikliği, daha önce birçok işletmenin zaman ve nakliye maliyetleri açısından zorluklarla karşılaşmasına neden olmuştu. Kıyı konteyner güzergahı, Nghi Son Limanı'nın avantajlarından daha iyi yararlanacak, karayolu sistemi üzerindeki baskıyı azaltacak ve müşteriler için daha esnek seçenekler sunacaktır.

Bay Manh, “TS Lines, bu yeşil ulaşım rotasının etkin bir şekilde kullanılmasına tam destek veriyor ve eşlik etmeye hazır; böylece lojistik sektörünün ve ulusal tedarik zincirinin sürdürülebilir gelişimine katkıda bulunuyor” dedi.

Yeşil nakliye rotalarının faydaları, büyük ithalat-ihracat faaliyetlerine sahip işletmeler için daha da belirgindir. Miza Nghi Son Limited Şirketi Genel Müdürü Le Van Hiep, şirketin 2025 yılının ilk 7 ayında yaklaşık 75.000 ton ürün ihraç ettiğini, aynı döneme göre %20 artış olduğunu söyledi.

Sayın Hiep, "Hai Phong - Nghi Son kıyı konteyner taşımacılığı rotasının işletilmesi, nakliye sıklığını artırmaya, lojistik maliyetlerini önemli ölçüde azaltmaya ve böylece işletmelerin üretim ve iş verimliliğini artırmaya yardımcı olacak. İhracatı artırmak için bu nakliye rotasından tam olarak yararlanacağız ve bunun işletmeler için sürdürülebilir kalkınmayı ve pazar genişlemesini kolaylaştıran önemli bir itici güç olmasını bekliyoruz," dedi.

Hesaplamalara göre, kara yolu taşımacılığına kıyasla kıyı konteyner taşımacılığının birçok önemli avantajı bulunmaktadır: %10-15 daha düşük maliyet, geniş taşıma kapasitesi, yıl boyunca istikrar, trafik yoğunluğunu ve yol kazalarını azaltma, özellikle CO2 emisyonlarını %70'e kadar azaltma. Bu, işletmelerin uluslararası çevre standartlarını, özellikle de AB'nin karbon vergisi (CBAM) düzenlemelerini karşılamalarına yardımcı olan önemli bir faktördür. Coğrafi avantajı sayesinde Nghi Son liman altyapısı, 70.000 - 100.000 DWT arası gemileri kabul edebilmektedir; bu da, Vietnam mallarını uluslararası transit limanlar aracılığıyla dünyaya ulaştırmak için "uzatılmış bir kol" haline gelmek için elverişli bir koşuldur.

Nakliye hatları ve işletmeler için en uygun koşulları yaratın

Nghi Son Ekonomik Bölgesi ve Sanayi Bölgeleri Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Bay Tran Chi Thanh şunları söyledi: "İlk aşamada haftada 2 seferin sürdürülmesi ve sefer sıklığının artırılması için çalışılması, Nghi Son Limanı'nın daha fazla nakliye hattı çekmesinin temelini oluşturuyor. 2026 yılında, özel konteyner limanı faaliyete geçtiğinde, kabul kapasitesinin iyileştirilmesine, bağlantıların genişletilmesine ve bölgenin rekabet gücünün artırılmasına katkıda bulunacak."

Nghi Son Ekonomik Bölgesi ve Sanayi Bölgeleri Yönetim Kurulu, ilin politikasına uygun olarak ulaşım rotasını etkin bir şekilde geliştirmek ve sürdürmek için ilgili birimlerle koordinasyonu sürdüreceğini ve özellikle gümrük ve vergi işlemlerinde nakliye şirketleri ve işletmeler için en uygun koşulları yaratacağını belirtti. Bununla birlikte, destek politikalarını yaygınlaştırmak, sorunları çözmek, Nghi Son Limanı üzerinden konteynerle ithalat ve ihracat mallarını çekmek için konferanslar düzenlemek; sefer sayısını artırmak, ulaşım rotalarını çeşitlendirmek ve navlun ücretlerini düşürmek için nakliye şirketleri ve işletmelerle birlikte çalışmak; eyaletteki işletmeleri Nghi Son Limanı'ndaki prosedürlere öncelik vermeye çağırmak gerekiyor.

Altyapı konusunda, Thanh Hoa eyaleti, liman teknik sistemlerine, trafiği, makine, ekipman ve su yollarına eş zamanlı yatırım yapmaya öncelik veriyor; özel konteyner limanlarının zamanında tamamlanmasını ve gelen ve giden gemi ve araçlar için en iyi karşılama ve hizmeti sağlamayı teşvik ediyor. Özellikle, Thanh Hoa eyaleti Halk Konseyi, uluslararası ve yurt içi deniz taşımacılığı araçlarını destekleme politikaları hakkında 248/2022/NQ-HDND sayılı Kararı yayınladı. Kararda, Nghi Son Limanı üzerinden konteyner taşıyan işletmelere şu teşvikler sunuldu: Uluslararası nakliye hatları sefer başına 500 milyon VND, transit gemiler sefer başına 300 milyon VND; ithalat-ihracat işletmelerine ise konteyner başına 700.000 ila 3.000.000 VND destek sağlandı. Kararın yayınlanmasının ardından, Nghi Son Limanı üzerinden faaliyet gösteren 3 yurt içi ve yurt dışı nakliye hattı bulunuyordu.

Hükümetin desteği, işletmelerin tepkisi ve deniz taşımacılığının üstünlüğüyle, Hai Phong - Nghi Son kıyı konteyner rotası, Thanh Hoa'da deniz lojistik hizmetlerinin geliştirilmesinde önemli bir itici güç olmaya, maliyetleri düşürmeye, emisyonları azaltmaya, ihracatı teşvik etmeye ve Vietnam mallarını uluslararası pazara sunmaya katkıda bulunmaya adaydır.

Makale ve fotoğraflar: Minh Hang

Kaynak: https://baothanhhoa.vn/logistics-xanh-noi-nghi-son-voi-cang-bien-hai-phong-258119.htm