Sel baskınları karayolunun ilerlemesini tehdit ediyor

Yükleniciler, Can Tho şehrinden geçen Chau Doc – Can Tho – Soc Trang otoyolu bölümünün inşasına odaklanıyor – Fotoğraf: NV

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyol projesinin 1. etabı olan 1. bileşen projesinin inşaat sürecini hızlandırmak için An Giang , Soc Trang illeri, Can Tho şehri ve inşaat birimleri yetkilileri, Hükümet tarafından belirlenen programa uygun olarak tamamlamaya çalışarak birçok köklü çözüm uyguluyor.

Sel felaketinin üstesinden gelmek için "3 vardiya, 4 vardiya"

Kasım ayı başlarında, Truong Son Bölüğü Komutanı Bay Nguyen Dinh Du, birliğin Chau Doc Şehri'ndeki başlangıç ​​noktasında Chau Doc – Can Tho – Soc Trang otoyolunu inşa ettiğini söyledi. Birlik, inşaat süreci sırasında sel durumunun inşaat sürecini bir miktar etkileyeceğini öngörmüştü.

Bay Du, "Başından beri, sel mevsiminden etkilenmeyen köprübaşlarını acilen inşa etmek için güçlerimizi seferber ettik ve ayrıca yüksek kesimlerden yararlanarak yol inşa ettik. Bu sayede, otoyol başlangıcındaki sözleşme artık planlanan sürenin üzerinde gerçekleşti," dedi.

13 numaralı pakette (Can Tho Şehri), Dat Phuong Grup Anonim Şirketi'nin yüzlerce memuru ve işçisi, Can Tho Şehri'nden geçen ve Co Do Bölgesi ile Thoi Lai Bölgesi'ni birbirine bağlayan Chau Doc – Can Tho – Soc Trang otoyol projesinin iki ana köprüsü olan Thi Doi Köprüsü ve Dong Phap Köprüsü'nün kirişlerini döşeme aşamasındadır.

13 numaralı paketin komutanı Bay Truong Vu Thang, son zamanlarda sel sularının yükselerek kamu yollarını sular altında bıraktığını ve bu durumun yüklenicinin malzeme taşımasını zorlaştırdığını söyledi. Ancak yüklenici, paketin ve projenin genel ilerlemesini sağlamak için inşaatı tamamlamak adına zorlukların üstesinden gelmek için çaba sarf etti.

Thi Doi Köprüsü'nün üçüncü kirişleri şu anda döşeniyor ve yıl sonuna kadar kirişlerin %50'sinin tamamlanması bekleniyor. Bay Thang, "Dong Phap Köprüsü de yıl sonuna kadar benzer bir hacme ulaşacak. İlerlemeyi sağlamak için yağmurda bile 3 vardiya, 4 ekiple inşaatı organize ediyoruz," dedi.

Paket 4'e gelince, Tan Nam - CC1 - Thanh An Ortak Girişimi'nin (Can Tho Şehri sınırındaki An Giang bölümünün inşaatını gerçekleştiren) temsilcisi, bu birimin proje hacminin %30'undan fazlasını tamamladığını, bunun planlanandan biraz daha yüksek olduğunu bildirdi.

Batı sel mevsimine girmesine rağmen, birlikler hâlâ inşaat yapmaya ve zorlukların üstesinden gelmeye çalışıyor. Birlik, henüz su basmamış yüksek yerlere köprüler ve yollar inşa etti. Ancak, mevcut zorluk, dolgu için kum ve kaya kaynağı olmaya devam ediyor.

Chau Doc – Can Tho – Soc Trang otoyolunun 4 numaralı bileşen projesinin inşaat üniteleri, planlanan sürede tamamlanmak üzere aktif olarak çalışıyor – Fotoğraf: KHAC TAM

"Donmuş" otoyol kum ve kayaları bekliyor

An Giang Eyaleti Trafik ve Tarım İşleri İnşaatı Yatırım Projeleri Yönetim Kurulu, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Otoyolu projesinin An Giang kesiminin (bileşen proje 1) 4 ana inşaat paketinden oluştuğunu, %35,23, %34,98'e ulaştığını ve ilerlemeyi yaklaşık %0,25 oranında aştığını söyledi.

Şimdiye kadar, kum tedarikçileri, proje için ihtiyaç duyulan toplam 9,3 milyon m3 kumun 2,7 milyon m3'ünü 1. Bileşen'e tedarik etti. Benzer şekilde, Can Tho Şehri'nden geçen Chau Doc – Can Tho – Soc Trang otoyol projesi de 5 paketten oluşuyor. Şimdiye kadar, 4 ana inşaat paketinin toplam doluluk oranı yalnızca %15'in üzerine çıktı.

Müteahhitler şu anda projeyi zamanında tamamlamak için birçok şantiyeye odaklanıyor. Can Tho Şehri'nden geçen bölümde yüksek sel suları var ve bu da inşaat halindeki yapıların su altında kalmasına ve temel iyileştirme çalışmalarının etkilenmesine neden oluyor.

Yükleniciler inşaat için proaktif olarak su pompaladıkları için ilerleme çok fazla etkilenmedi. Hesaplamalara göre, Can Tho Şehri'nden geçen otoyol bölümünde şu anda 2,4 milyon metreküpten fazla kum eksikliği var.

Can Tho şehri Chau Doc – Can Tho – Soc Trang otoyol projesi yönetim kurulu müdürü Bay Dang Hoang Vinh, yatırımcının Tien Giang eyaletinden proje için kumun çıkarılması ve tedarikine destek vermeye devam etmesini istediğini söyledi.

Aynı zamanda, An Giang eyaletinin, Binh Phuoc Xuan madeninden (Cho Moi bölgesi) Can Tho şehrine aktarılan 700.000 m3 kumun geri gönderilmesini değerlendirmesi ve desteklemesi, böylece projenin Can Tho üzerinden yapılması gereken kısmının malzeme kaynağının sağlanması tavsiye edilmektedir.

Yatırımcı ayrıca, Ben Tre eyaletinin, Ulusal Meclis ve Hükümet kararları doğrultusunda projenin uygulama takvimine uygun olarak inşaat ve montaj için gerekli maddi kaynakları göz önünde bulundurmasını ve desteklemesini talep etti.

Truong Son Şirketi'nin An Giang bölümü projesinin komutanı Bay Nguyen Dinh Du, birliğin yol yatağını iyileştirmek ve köprüyü inşa etmek için 200'den fazla subay, asker ve ekipmanı seferber ettiğini söyledi.

Ancak kum ve taş kaynaklarının yetersizliği de müteahhitler için bir endişe kaynağı. Bay Du, "Şu anda bizim için en büyük zorluk, proje için kum ve taş eksikliği. Her bölüme ve her zamana bağlı olarak gece gündüz çalışmak zorundayız. Kum ve taş malzeme eksikliği sorununu kısa sürede çözmezsek, projeyi zamanında tamamlamamız çok zor olacak," dedi.

1. bileşen projesinin yatırımcısı da sel sularının yavaş yavaş çekildiğini söyledi. İnşaat birimleri inşaat sürecini hızlandırıyor. Şimdiye kadar saha temizleme çalışmaları yaklaşık %99'a ulaştı. Genişleme alanında yalnızca birkaç hane anlaşmaya varamadı. Şu anda inşaat birimleri köprü ve menfez inşa ediyor, öncelik hala köprü. Su çekildiğinde, bu konu değerlendirilecek. An Giang, inşaat birimlerine bu 1. bileşen projesine hizmet vermek üzere şimdilik 3 kum madeni sağladı. "Taş kaynağı konusunda, müteahhitler şimdilik Antraco taş madeninin kalan taş kaynağını kullanmaya devam ediyor. Su çekildiğinde ve büyük miktarda taşa ihtiyaç duyulduğunda, An Giang eyaleti Halk Komitesi bununla başa çıkmanın bir yolunu bulacak. Yatırımcı bunu An Giang eyaleti Yönlendirme Komitesi'ne bildirdi," dedi An Giang yatırımcısının temsilcisi.

Soc Trang'daki 2 vilayetten oluşan Proje Yönetim Kurulu Müdürü Sayın Thach Minh Hoai, Soc Trang'dan geçen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun toplam uzunluğunun yaklaşık 58,37 km olduğunu ve bu yola toplam 11,961 milyar VND'nin üzerinde yatırım yapıldığını bildirdi.

Proje bugüne kadar sözleşme bedelinin %14,2'sini tamamladı ve programın %9,3 gerisinde kaldı. Projede 4 paket bulunuyor, ancak 4 paketin tamamı programın gerisinde. Bay Hoai, "Soc Trang ilinde taş ocağı bulunmadığından, kaldırım dolgusu için kullanılan kilin il dışından temin edilmesi gerekiyor. Bu durum, projenin ilerlemesini ve inşaat maliyetlerini etkiliyor," diye ekledi.

Proje için kum kaynağının sağlanması

Bu projenin yakın zamanda yapılan bir incelemesinde, Can Tho Şehir Parti Sekreteri Nguyen Van Hieu, Co Do bölgesinden, tüm projenin genel ilerlemesini sağlamak amacıyla bir dinlenme tesisi inşa etmek üzere 17,9 hektarlık bir alanın derhal kurtarılmasını talep etti.

Daha önce, An Giang İl Parti Sekreteri Le Hong Quang, bileşen proje 1'in inşaat ilerlemesini ziyaret edip denetledi. Sayın Quang, ilgili birimlere, departmanlara, şubelere ve yerel yönetimlere, inşaat müteahhitleri için en uygun koşulları yaratarak zorlukları ve engelleri hızla ortadan kaldırmak için çözümler konusunda tavsiyelerde bulunmaya devam etmeleri talimatını verdi.

Çevresel etkileri acilen gözden geçirin ve değerlendirin ve proje için kum tedarikini makul ve hızlı bir şekilde ayarlamak için bir plan yapın, yasal düzenlemelere uyumu sağlayın.

Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Otoyolu Projesi 1. Aşaması'nın inşaatı 17 Haziran 2023 tarihinde başlamıştır. Proje, An Giang, Can Tho, Hau Giang ve Soc Trang olmak üzere 4 il ve şehirden geçerek toplam 188,2 km uzunluğa sahiptir. Başlangıç ​​noktası, An Giang Eyaleti, Chau Doc şehrindeki 91 No'lu Ulusal Karayolu'na bağlanmaktadır.

Son nokta, Tran De Port'a (Soc Trang) bağlanan Nam Song Hau Ulusal Otoyolu ile kesişmektedir. Projenin toplam yatırımı, merkezi ve yerel bütçelerden 44.691 milyar VND'dir.

1. aşamada proje, 100 km/sa tasarım hızıyla 4 şeritli olarak planlanacak. Son aşamada ise 6 şeritli olarak planlanacak. Proje, geçtiği 4 yerleşim birimi tarafından yönetilen 4 bileşenli projeye bölünmüştür.

Kaynak: https://tuoitre.vn/lu-de-doa-tien-do-duong-cao-toc-20241116232949333.htm