Yolcular Noi Bai Uluslararası Havalimanı'nda uçuşlarına check-in yaptırıyor. (Fotoğraf: PV/Vietnam+)

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, 2030 yılına kadar havalimanlarının yolcu kapasitesini 300 milyona çıkarma hedefini gerçekleştirmek için çok sayıda çözüm ve politikayı devreye sokacak; bu, 2025 yılına kıyasla 2,5 katlık bir artış anlamına geliyor.

Kazasız hızlı büyüme

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi Müdürü Sayın Uong Viet Dung, 5 Ağustos sabahı İnşaat Bakanlığı Parti Komitesi 1. Kongresi'nde (2025-2030 dönemi) yaptığı konuşmada, 2015-2019 döneminde (COVID-19 pandemisi öncesi) Vietnam havacılık taşımacılığı pazarının yolcularda ortalama %14,3, kargoda ise %10 büyüme oranıyla yüksek ve sürekli bir büyüme kaydettiğini söyledi.

Özellikle 2019 yılının "zirvesinde" Vietnam'ın toplam hava taşımacılığı pazarı 79 milyon yolcuya ulaşarak 2018 yılına göre %13,1, kargoda ise 1,25 milyon tona ulaşarak 2018 yılına göre %3,3, yolcuda 2 kat, kargoda ise 2015 yılına göre 1,6 kat artış kaydetti.

2020-2022 döneminde, Vietnam hava taşımacılığı COVID-19 pandemisinden ciddi şekilde etkilendi. Hava taşımacılığı pazarı, 2019'a kıyasla %19,6 oranında keskin bir düşüş yaşadı.

2023'ten bugüne, çok sayıda destek politikası ve Hükümetin zamanında uyguladığı zorlukların giderilmesiyle, pazar kademeli olarak toparlanmış ve güçlü bir şekilde gelişmiştir. 2025 yılı sonuna kadar ulaştırma kapasitesinin 84,1 milyon yolcuya ve 1,4 milyon ton kargoya ulaşması, yani 2019 yılına kıyasla yolcuda %6,3, kargoda ise %7,6 artış beklenmektedir.

Son 5 yılda pazara 5 yeni Vietnam havayolu şirketi girdi (Bamboo Airways, Vietravel Airlines, BlueSky Airways, Sun Air, Sun Phu Quoc Airways 2025), böylece Vietnam havayolu şirketlerinin toplam sayısı 13'e ulaştı. Bu durum rekabetin artmasına, hizmetlerin genişlemesine ve yurt içi hava taşımacılığı ihtiyaçlarının daha iyi karşılanmasına katkıda bulundu.

Ticari filo da güçlü bir şekilde büyüyerek 2015 yılında 134 uçaktan, 2024 yılında Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta gibi modern uçaklarla 254 uçağa ulaştı. Uçuş ağı 52 iç hat ve 211 dış hat olmak üzere genişletildi.

Bay Dung, bu dönemde birçok projenin yatırım yapıldığını, iyileştirildiğini, tamamlandığını ve hizmete sokulduğunu söyledi. Bunlar arasında: kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) yöntemiyle yeni bir Van Don uluslararası havalimanı inşa edilmesi; Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, Dien Bien, Phu Bai, Cat Bi, Quang Tri, Binh Thuan, Long Thanh Uluslararası Havalimanı 1. faz, Gia Binh, Phu Quoc... uluslararası havalimanlarının iyileştirilmesi ve genişletilmesi; Van Phong, Mang Den, Ninh Binh havalimanlarının oluşturulmasının araştırılması yer alıyor.

Vietnam havayolları hem filolarının büyüklüğünü hem de geliştirilecek uçak sayısını artırdı. (Fotoğraf: PV/Vietnam+)

Bay Dung, “Havalimanı sistemi temel olarak havacılık sektörünün büyüme hızına ayak uydurmuş, yerel yönetimlerin ve tüm ülkenin sosyo-ekonomik kalkınmasına olumlu katkıda bulunmuş; bölgesel ve uluslararası bağlantılar kurmuştur” değerlendirmesinde bulundu.

Devletin havacılık emniyeti yönetimine her zaman odaklandığını ve en üst düzeyde öncelik verdiğini vurgulayan Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO), 2024 yılında Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nde kapsamlı bir denetim gerçekleştirdi. Denetimde, Vietnam'ın ortalama performans endeksinin %78'in üzerine çıktığı ve bunun ICAO'nun Küresel Havacılık Emniyeti Programı hedefi olan %75'in üzerinde olduğu belirtildi.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi Müdürü, "Geçtiğimiz 30 yılda, Vietnam sivil havacılık sektöründe hiçbir kaza yaşanmadı ve charter uçuşları kesinlikle güvenli ve emniyetli bir şekilde gerçekleştirildi" dedi.

Büyük hava merkezleri var

Ancak Sivil Havacılık Otoritesi, sivil havacılık alanındaki kurum ve politikaların hala yenilik yapmada yavaş davrandığını, atılımlardan yoksun olduğunu ve genel olarak sosyo-ekonomik kalkınmanın ve özel olarak havacılık sektörünün ihtiyaçlarını karşılayamadığını; mevcut havacılık altyapısının iyileştirilmesi ve geliştirilmesine yönelik planlama ve yatırımların hala senkronize olmadığını, havacılığın diğer ulaşım türleriyle bağlantısının hala sınırlı olduğunu ve birçok ekonomik sektörün havalimanı altyapısına yatırım yapmaya, inşa etmeye ve geliştirmeye katılımını sağlayamadığını da belirtti.

Öte yandan, Vietnam havayolları küçük ölçekli, sınırlı finansal, teknolojik ve insan kaynaklarına sahip olup, makroekonomik dalgalanmalardan, doğal afetlerden ve salgın hastalıklardan kolayca etkilenmektedir. Vietnam ayrıca Tayland, Singapur, Malezya gibi bölge ülkelerinden gelen destinasyonlar için büyük bir rekabetle karşı karşıyadır.

Bölgesel ve uluslararası rekabet gücüne sahip stratejik ve modern bir ekonomik sektör olma yolunda kararlılıkla ilerlemektedir. Yıllık ulaştırma pazarı büyüme oranı çift haneli rakamlara ulaşan ve Asya-Pasifik bölgesinin en iyileri arasında yer alan Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, sürdürülebilir kalkınma için kurum ve politikalarını yenilemeye ve mükemmelleştirmeye devam etmektedir.

Özellikle, Sivil Havacılık Otoritesi, Vietnam Sivil Havacılık Kanunu ve ilgili rehber kararnamelerin değiştirilmesinin tamamlanmasına; açık ve şeffaf bir yasal koridorun sağlanmasına, tüm ekonomik sektörlerin havalimanlarında yatırım ve iş yapmaya katılımı için uygun koşulların yaratılmasına; aynı zamanda havacılık altyapısının geliştirilmesine yönelik yatırımların yönetimi ve organizasyonunda yetkilerin tamamen yerel yönetimlere devredilmesine ve yerel yönetimlere aktarılmasına odaklanmaktadır.

Modern, senkron ve uzun vadeli havacılık altyapısının geliştirilmesinin yanı sıra, Hanoi ve Ho Chi Minh şehrinde önemli bölgesel ve dünya havacılık aktarma merkezleri oluşturulmasının yanı sıra, Sivil Havacılık Otoritesi, 2030 yılına kadar havalimanları aracılığıyla 300 milyon yolcu kapasitesine ulaşmayı (2025'teki kapasitenin 2,5 katı) ve özellikle 4 pistli 2 büyük ölçekli, modern uluslararası havalimanı (Long Thanh, Gia Binh) oluşturmayı hedeflemektedir.

Vietnam havayollarının 2030 yılına kadar 400'den fazla uçaktan oluşan modern bir filo geliştirmesi, kargo taşımacılığında uzmanlaşmış havayollarının kurulması, ölçeğin artırılması ve uluslararası uçuş ağının, özellikle Noi Bai, Gia Binh, Da Nang, Cam Ranh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc gibi önemli havalimanlarına/havalimanlarından kıtalararası rotaların genişletilmesi, Avrupa, Kuzey Amerika, Orta Doğu, Afrika ve Güney Amerika'daki yeni destinasyonlara uluslararası rotaların oluşturulması gerekiyor.

Havacılık sektörü de dijital dönüşümü gerçekleştiriyor, ileri bilim ve teknolojiyi güçlü bir şekilde uyguluyor, yüksek kaliteli insan kaynakları geliştiriyor; senkron havacılık hizmet ekosistemi geliştiriyor; özellikle 2050 yılına kadar net emisyonları sıfıra indirme konusunda Vietnam'ın taahhütlerine uygun olarak yeşil ve sürdürülebilir dönüşümü teşvik ediyor.

vietnamplus.vn'ye göre

Kaynak: https://huengaynay.vn/kinh-te/luong-khach-qua-cac-cang-hang-khong-san-bay-tang-gap-2-5-lan-vao-nam-2030-156416.html