1 Aralık 2024 tarihinden itibaren Cua Lo kasabasının (eski) 7 semti ve Nghi Loc bölgesinin 4 belediyesi resmen Vinh şehriyle birleşti. Buradaki insanlar, Vinh şehri sakinleri gibi Ben Thuy 1 gişelerinden ücretsiz geçiş imkanından yararlanmak istiyor. Ancak bu talep kabul edilmedi.

Bay Dang Tien Trung (1986 doğumlu, Cua Lo kasabasında ikamet ediyor) üzgündü: "Vinh şehri sakinleri uzun yıllardır Ben Thuy 1 istasyonunda geçiş ücreti ödemekten muaf tutuluyor. Biz de yeni birleştik ve Vinh şehri vatandaşıyız ama yine de ödeme yapmak zorundayız. Talepte bulunduk ama işletme kabul etmedi."

14 Şubat'ta VietNamNet muhabirleriyle konuşan Vinh Şehri bypass YİD şubesinin (Cienco 4 Grubu altında) bir temsilcisi, birimin Vietnam Yol İdaresinden 7 bölgede (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) ve 4 komündeki insan ve iş araçları için Ben Thuy 1 istasyonunda fiyatları düşürmemesini talep ettiğini söyledi. (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) yeni Vinh Şehri ile birleşti.

Vietnam Yol İdaresi daha sonra bu içerik üzerinde anlaşmaya varılması için Nghe An ve Ha Tinh eyaletlerindeki Halk Komitelerine bir belge gönderdi.

iskele1.jpg
Nghe An ve Ha Tinh eyaletlerini birbirine bağlayan Ben Thuy 1 Köprüsü geçiş ücreti istasyonu. Fotoğraf: Thien Luong

Vinh City çevre yolunun BOT şubesi temsilcisi, Kuzey-Güney Otoyolu'nun inşasından bu yana Ben Thuy 1 gişelerinin gelirinin yarı yarıya azaldığını söyledi.

"Daha önce, Kuzey-Güney Otoyolu henüz faaliyete geçmemişken, günlük gelir 1 milyar VND idi. Otoyol faaliyete geçtikten sonra gelir yarı yarıya azaldı. Cua Lo ve 4 belediye halkı için ücret kaldırılırsa, gelir etkilenecek. Umarız halk bu zorluğu paylaşır," dedi Vinh Şehri çevre yolunun BOT şubesinden bir temsilci.

Ayrıca, yönetmeliklere göre, araçlara uygulanan indirim sadece istasyonun etrafındaki 5 km'lik yarıçap için, özel projelerde ise 10 km'lik yarıçap için geçerlidir. Bu arada, Cua Lo ve Nghi Loc bölgesindeki 4 belediye istasyona çok uzaktır.

" Ulaştırma Bakanlığı , 2017 yılında, gişelerdeki geçiş ücretlerini düşürürken, indirimin finansal planlarını, kapsamını ve mesafesini göz önünde bulundurmanın gerekli olduğunu belirtti. Normal mesafe, indirimin 10 km olduğu özel durumlar hariç, 5 km'yi geçmiyor. Ankete göre, Cua Lo ve 4 belediyenin tamamı bu mesafeyi aşıyor," diye ekledi Vinh Şehri çevre yolunun BOT şubesinden bir temsilci.

Temsilci ayrıca, insanların kısa bir mesafede ve ücret ödemeden Cua Hoi köprüsünden geçmeyi tercih edebileceğini söyledi.

Daha önce, 2017 yılında, Vinh Şehri çevre yolunu kullanmadıklarını düşünen ancak yine de geçiş ücreti ödemek zorunda kalan Ben Thuy 1 gişelerine karşı protesto gösterisi yapanlar olmuştu. Daha sonra yetkililer ve yatırımcı, Vinh Şehri, Hung Nguyen Bölgesi (Nghe An), Hong Linh Kasabası ve Nghi Xuan Bölgesi (Ha Tinh) araç geçiş ücretlerinde %100 indirim yapılması konusunda anlaşmıştı.

Cienco 4 Group tarafından yatırımı yapılan, 25,8 km uzunluğundaki ve toplam 378 milyar VND yatırımla inşa edilen Vinh Şehri'nden geçen Ulusal Karayolu 1 çevre yolu projesi, Ben Thuy 1 istasyonunda sermayeyi geri kazanmak için geçiş ücreti topluyor. 2012 yılında Ben Thuy 2 köprüsü tamamlanan yatırımcı, Ben Thuy 2 köprü istasyonunda ek geçiş ücreti toplamaya devam etti ve aynı zamanda Ha Tinh Şehri'ni atlayarak Ben Thuy'un güneyindeki Ulusal Karayolu 1'in genişletilmesi projesini hayata geçirdi.

Yeni proje 35 km'den uzun ve toplam 2.430 milyar VND'den fazla yatırım içeriyor. Yatırımcı, Ben Thuy 1 ve 2 istasyonlarında sermayeyi geri kazanmak için geçiş ücreti toplamaya devam ediyor. Cienco 4'ten alınan bilgilere göre, beklenen geçiş ücreti toplama süresi 29 yıldan fazla (2005'ten itibaren). Bu iki istasyondan elde edilen ortalama aylık gelir yaklaşık 20 milyar VND'dir. Kalan toplama süresinin 10 yıldan fazla olması bekleniyor.