Da Nang'da lojistik altyapısının geliştirilmesi için alanın genişletilmesi

Tien Sa Limanı'nda yük yükleme ve boşaltma. Fotoğraf: THANH LAN

Da Nang , geçiş noktası

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Müdür Yardımcısı Do Thi Quynh Tram'a göre Da Nang, Kuzey-Güney ekseninde ve Doğu-Batı ekonomik koridorunda yer alıyor ve bu nedenle Laos, Tayland, Myanmar, Güney Asya, Kuzeydoğu Asya'yı birbirine bağlayan doğal bir orta nokta rolü oynuyor ve Pasifik Okyanusu'na açılan bir kapı konumunda...

Da Nang'ın lojistik altyapısı şu anda senkron, modern ve çok modlu bir yönde geliştirilmekte olup, Vietnam ve Güneydoğu Asya'da pazar genişleme stratejileriyle ilgilenen uluslararası işletmeler için uygun bir varış noktası haline gelebilir...

Birleşme sonrasında Da Nang, yaklaşık 12.000 km2'lik bir alana, 3 milyondan fazla nüfusa, elverişli coğrafi konuma, gelişmiş altyapıya, yüksek vasıflı insan kaynaklarına ve üretim, iş ve turizm alanlarında yatırımcılar için ideal bir yaşam ortamına sahip olacak.

Da Nang, hava, deniz ve kara ulaşımının yanı sıra her türlü ulaşım olanağına sahiptir. Hava taşımacılığı konusunda ise Da Nang, Da Nang ve Chu Lai olmak üzere iki uluslararası havalimanına sahiptir. Bu havalimanı, yüksek değerli mallara hizmet vermek için havacılık lojistik kapasitesinin kademeli olarak artırılması ve bölgedeki işletmelerin hızlı tedarik zinciri bağlantısına ihtiyaç duyması nedeniyle önem taşımaktadır.

Deniz yoluyla Da Nang, Tien Sa - Lien Chieu - Chu Lai olmak üzere 3 limandan oluşan bir sisteme sahiptir. Bunlardan Tien Sa limanı, şu anda yaklaşık 50.000 DWT kapasiteli gemileri işletmektedir; Chu Lai limanı ise Çin, Kore ve Japonya gibi önemli pazarları doğrudan birbirine bağlayan birçok uluslararası konteyner nakliye rotası oluşturmuş açık bir limandır.

Bununla birlikte, 10.000 DWT gemi kapasiteli ve mal, konteyner ve uluslararası turist taşımacılığını bir araya getirecek Lien Chieu Limanı inşa ediliyor. Da Nang'daki liman sistemi, Orta Doğu bölgesinin artan lojistik ihtiyaçlarını karşılamanın yanı sıra ekonomik kalkınma, ticaret ve uluslararası turizmde de itici bir rol oynuyor.

Da Nang ayrıca 2 havalimanı, 2 birinci sınıf liman, Nam Giang uluslararası sınır kapısı ve Kuzey-Güney ile Doğu-Batı ekonomik koridorunu birbirine bağlayan bir trafik ağı da dahil olmak üzere stratejik bir altyapı sistemine sahiptir. Bu, Da Nang'ın yalnızca Orta bölgenin ekonomik merkezi rolünü sürdürmesi için değil, aynı zamanda bölgedeki mal ve hizmetler için bir geçiş noktası haline gelmesi için de önemli bir temel oluşturmaktadır.

Ticaret Geliştirme Ajansı Müdür Yardımcısı Le Hoang Tai, Da Nang'ın doğal bir lojistik merkezi olduğunu, sadece yerel mallara hizmet vermekle kalmayıp aynı zamanda geniş Mekong alt bölgesinden uluslararası pazara ulaşmak isteyen mallar için ideal bir geçiş noktası olduğunu değerlendirdi.

Yeni motivasyon

Başbakan, 9 Ekim 2025 tarihinde, 2050 vizyonuyla 2025-2035 dönemini kapsayan Vietnam Lojistik Hizmetleri Geliştirme Stratejisi'ni onaylayan 2229/QD-TTg sayılı Kararı yayınladı. Kızıl Nehir Deltası, Güneydoğu bölgesi ve Orta bölgedeki üç dinamik lojistik hizmet alanının uluslararası düzeyde lojistik hizmet merkezlerine dönüştürülmesi stratejik göreviyle.

Özellikle Da Nang, Merkez bölgesinin lojistik hizmet büyüme motorunun büyüme kutbudur ve Quang Tri - Hue - Da Nang ile Laos, Tayland ve Myanmar'ın önemli ekonomik koridorlarıyla ilişkili lojistik hizmetlerin ve lojistik merkezlerinin geliştirilmesine öncelik vermektedir.

Ticaret Fakültesi İşletme Fakültesi İşletme Bölümü Başkanı Dr. Nguyen Tien Da'ya göre, mevcut durumda Serbest Ticaret Bölgesi kurma kararı çok yerinde ve yerindedir ve ülke genelinde, özellikle de Da Nang'da lojistik hizmetlerinin gelişimi açısından büyük önem taşımaktadır. Özellikle Da Nang, Merkez Hükümeti tarafından Serbest Ticaret Bölgesi'nin pilot uygulamasının yapılmasına izin verilmiştir. Bunlar, lojistiğin gelişimini belirleyen ana faktör olan bir dayanak noktası oluşturmanın temelleri olacaktır.

Truong Hai Uluslararası Taşımacılık A.Ş. Genel Müdür Yardımcısı Bui Tran Nhan Tri şunları söyledi: Da Nang Şehir Parti Komitesi 1. Kongresi Kararı (2025-2030 dönemi), ulusal işleme, imalat ve makine sanayisiyle bağlantılı olarak sanayi ve lojistiğin modern ve sürdürülebilir bir yönde geliştirilmesi hedefini açıkça ortaya koymuştur. Bu, lojistiğin yalnızca destekleyici bir sektör değil, aynı zamanda kalkınma stratejisinin önemli bir ayağı olduğunu, ticareti teşvik etmede, tedarik zincirlerini birbirine bağlamada ve şehrin rekabet gücünü artırmada itici bir rol oynadığını teyit etmektedir.

Da Nang, ülkenin merkezinde, Doğu-Batı ekonomik koridorunun son noktasında yer alan, vazgeçilmez stratejik konumu sayesinde rekabet avantajlarına sahiptir. Şehirde, ana trafik akslarına yakın ve liman ve havalimanlarına yakın konumlanmış 16 sanayi parkı, 1 yüksek teknoloji parkı, 2 yoğun bilgi teknolojileri parkı ve 56 sanayi kümesi bulunmaktadır. Bu kümelenmeler, üretim, dağıtım ve ihracatla ilgili lojistik modellerin geliştirilmesi için gerekli koşulları yaratmaktadır.

Özellikle, Da Nang Uluslararası Finans Merkezi ile bağlantılı olarak üretim - lojistik, ticaret - hizmetler, dijital teknoloji - inovasyon olmak üzere 7 işlevsel alanı kapsayan 1.881 hektardan büyük bir alana sahip yeni kurulan Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi, lojistik işletmelerine, ikincil yatırımcılara ve küresel tedarik zinciri hizmet sağlayıcılarına depo, dağıtım merkezi, altyapı işletme hizmetleri veya entegre lojistik faaliyetleri için yer seçme fırsatı sunacaktır.

Özellikle Danang Uluslararası Finans Merkezi'nin, sanayi ve lojistiğe doğrudan hizmet verecek önemli bir platform olacak ticaret ve lojistik destek hizmetleri ekosistemini kademeli olarak oluşturma çalışmaları yürüttüğü belirtiliyor.

Viettel Post (VTP), Da Nang'da 86.000 m2'lik bir lojistik merkezinin inşaatına başladı

Viettel Post Anonim Şirketi, Lien Chieu Endüstri Parkı'nda Da Nang Lojistik Merkezi'nin inşaatına başladı. Merkez, 8,6 hektarlık bir alan üzerine inşa edildi ve toplam 722 milyar VND'den fazla yatırım yapıldı.

Saatte 9.000 paket kapasiteli Crossbelt Sorter ayıklama hattı ve AGV otonom robotların bir araya geldiği merkez, mal akışını ve işletme verimliliğini optimize ediyor ve Orta Yaylalar'daki üretim - perakende - e-ticaret ekosistemini birbirine bağlayan bir bağlantı haline gelmek üzere tasarlandı.

Kaynak: https://baodanang.vn/mo-rong-du-dia-phat-trien-ha-tang-logistics-da-nang-3307968.html