Ulaşım altyapısının iyileştirilmesi, sınır ekonomik kalkınmasına ivme kazandırıyor

Vinh Xuong komününden geçen 80B Ulusal Karayolu'nun iyileştirilmesi, sınır ekonomik kalkınmasını teşvik etmek için acil bir ihtiyaçtır. Fotoğraf: MINH HIEN

80B Ulusal Karayolu ve 950 İl Yolu'nun iyileştirilmesi ulaşım ihtiyaçlarını karşılar, sınır ticaretini teşvik eder, ulusal savunma ve güvenliği sağlar ve insanların yaşamlarını iyileştirir.

Bozulan altyapı

Sa Dec'ten (Dong Thap) başlayıp 120 km uzunluğundaki Vinh Xuong Uluslararası Sınır Kapısı'na bağlanan 80B Ulusal Karayolu'nun An Giang'dan geçen kısmı 90 km'den uzun. Bu yol, konteyner kamyonları ve ağır kamyonların Mekong Deltası'ndaki illerden Kamboçya ve ASEAN'a ihracat için sınıra kadar ithalat ve ihracat mallarını taşıması için ana güzergahtır. Ancak, güzergahın sonundaki Vinh Xuong komününden geçen kısım dar ve birçok bölümde ciddi bozulmalar mevcut olduğundan trafik güvenliği sağlanamıyor. Vinh Xuong komününün 2. Hamlet semtinde ikamet eden Vo Thi Lan, "Merkezi Hükümet ve eyaletin, Vinh Xuong komününden geçen kısım olan 80B Ulusal Karayolu'nun sınır ticareti ekonomisinin gelişimine hizmet edecek şekilde iyileştirilmesine önem vermesini umuyoruz" dedi.

Benzer şekilde, 11 km'den uzun olan 950 No'lu İl Yolu'nun, Vinh Xuong Uluslararası Sınır Kapısı ile Khanh Binh Sınır Kapısı'nı doğrudan birbirine bağlayarak kesintisiz bir ticaret koridoru oluşturması planlanmaktadır, ancak şimdiye kadar bu güzergaha yatırım yapılmamıştır. Vinh Xuong Uluslararası Sınır Kapısı'ndan Khanh Binh Sınır Kapısı'na karayolu veya su yolu ile yük taşıyan araçlar, komünlerin etrafından dolaşmak zorunda kalmakta ve bu da taşıma mesafesini onlarca kilometre uzatmaktadır. Bu durum, lojistik maliyetlerini artırmakta, malların rekabet gücünü azaltmakta ve toplumsal kaynakların israfına yol açmaktadır.

Vinh Xuong Komünü Halk Komitesi Başkanı Bay Bui Thai Hoang şunları söyledi: "Vinh Xuong Komünü'nden geçen 80 Nolu Ulusal Karayolu'nun yol yüzeyi dardır ve konteyner kamyonlarının trafik ihtiyaçlarını karşılayamaz. Bu durum, Vinh Xuong Uluslararası Sınır Kapısı'nın geliştirilmesinin önündeki en büyük engeldir. İyileştirmeye erken yatırım yapılmazsa, sınır ticaretinin ekonomik potansiyelinin doğru şekilde kullanılması zor olacaktır."

Yukarıdaki duruma dayanarak, Vinh Xuong komünü Halk Komitesi, İl Halk Komitesi'ne, Merkez Hükümeti'nden 80B Ulusal Karayolu'nu ovanın III. seviye standardına ulaştıracak şekilde, 12 metre genişliğinde bir yol yatağı ve 11 metrelik bir yol yüzeyiyle yenilemesini; aynı zamanda, yeni yatırımlar yapılmasını ve tüm 950 İl Karayolu'nun ovanın IV. seviye standardına ulaştırılmasını, köprüler, menfezler ve aydınlatmadan oluşan senkronize bir sistemle yenilenmesini talep eden bir belge sundu. Bu, hükümetin ve halkın "darboğazları" ortadan kaldırarak Vinh Xuong'un uluslararası bir sınır kapısıyla aynı seviyede gelişerek modern bir mal ticareti merkezi haline gelmesi için gerekli koşulları yaratma arzusudur.

Yakında bir çözüm olacak

2025 yılının ilk 6 ayında, Vinh Xuong Uluslararası Sınır Kapısı'ndan yapılan ithalat ve ihracat cirosu 71,7 milyon ABD dolarına ulaştı. Bu, sınır kapısının uluslararası ticaret faaliyetlerindeki cazibesini ve önemli rolünü teyit etmekle kalmayıp, aynı zamanda mal taşımacılığına olan talebin hızla arttığını da göstermektedir. Ancak, büyüme ivmesini sürdürmek ve önümüzdeki dönemde güçlü bir atılım yapmak için ulaşım altyapısının yatırım ve iyileştirilmesi gerekmektedir.

Bay Bui Thai Hoang, ulaşımın yatırım sermayesi akışlarını ve mal dolaşımını harekete geçiren "yumuşak altyapı" olduğunu söyledi. 80B Ulusal Karayolu, 12 metrelik yol tabanı, 11 metrelik yol yüzeyi ve 950 numaralı il yolu ile Seviye III delta standartlarına yükseltildiğinde, tüm An Giang sınır bölgesi yeni bir ticaret koridoru oluşturacak.

Bölgedeki illerden gelen mallar sınır kapısına daha hızlı ulaştırılabilmekte, bu da maliyet tasarrufu sağlamakta ve uluslararası pazarda rekabet gücünü artırmaktadır. Bu durum, sınır ticareti ekonomisinin yalnızca ticari bir faaliyet olmayıp aynı zamanda sınır kapısı ekonomik bölgesine yatırım çekmek, lojistik hizmetleri, depolama, finans, bankacılık, turizm vb. geliştirmek için bir bağlantı kanalı olması bağlamında özellikle önemlidir.

Son zamanlarda, Vinh Xuong Uluslararası Sınır Kapısı'nı daha etkin hale getirmek için eyalet, Tan An Köprüsü'nün inşasına yatırım yaparak iç bölgelerden Vinh Xuong Uluslararası Sınır Kapısı'na mal taşıma süresini yaklaşık 1 saat kısalttı. Vinh Xuong Komünü Parti Komitesi Sekreteri Tran Hoa Hop, "Tan An Köprüsü ile birlikte, Vinh Xuong Komünü'nden geçen 80B Ulusal Karayolu'nun standartlara uygun hale getirilmesi, Vinh Xuong Uluslararası Sınır Kapısı Ekonomik Bölgesi'nin güçlü bir şekilde gelişmesine ivme kazandıracaktır" dedi.

An Giang, 2026 yılına kadar çift haneli ekonomik büyüme oranını korumayı hedefliyor ve sınır ekonomik kalkınması eyaletin kalkınma temellerinden biri. Bunu başarmak için, bölgedeki illeri sınır kapılarına bağlayan ulaşım altyapısının öncelikli olması gerekiyor. 80B Ulusal Karayolu ve 950 İl Yolu'nun iyileştirilmesinin erken uygulamaya konulması, altyapı darboğazlarını ortadan kaldırmanın yanı sıra, Vinh Xuong Uluslararası Sınır Kapısı'nın avantajını sürdürülebilir büyüme için itici bir güce dönüştürerek, An Giang'ın bölge ve ülke genelindeki ekonomik ve ticari konumunun güçlenmesine katkıda bulunacaktır.

MINH HIEN

Source: https://baoangiang.com.vn/nang-cap-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-phat-trien-kinh-te-bien-mau-a427954.html