Binh Dinh'de taş ocağı kapasitesi artırılıyor, otoyol inşaatı için malzeme sıkıntısı ortadan kaldırılıyor

Binh Dinh ili, bölgeden geçen Doğu Kuzey-Güney otoyolu bileşen projelerine yönelik inşaat malzemeleri talebini karşılamak amacıyla bir dizi taş ocağının kapasitesini artırdı.

Asfalt beton yapımında malzeme eksikliği

İlerlemeyi hızlandırmak için 500 gün-gece süren harekete yanıt olarak, Kasım ayının son günlerinde, Binh Dinh ilinden geçen Hoai Nhon-Quy Nhon otoyolunun inşaat sahasında, sürekli yağışlı havaya rağmen, çalışma ortamı hala çok acildi.

Muhabir, 12-XL paketinde, Phuc Loc Group'tan yaklaşık 150 işçinin çalıştığı 6 inşaat ekibinin yorulmadan çalıştığını gördü. Ana yola dökülecek kırma taş agrega malzemelerini taşımak için bir dizi kamyon sıralanmıştı.

Binh Dinh'den geçen otoyolun müteahhidi, projeyi inşa etmek için kaliteli taş kaynağı arıyor.

İki işçi, taş blokları dışarı itip yüzeyi eşit şekilde yaymak için buldozeri hızla sürdü. Arkadan gelen üç silindir, agrega katmanlarını gerekli yoğunluğa ulaşana kadar sürekli olarak silindirledi. İş, sanki önceden programlanmış gibi sorunsuz bir şekilde koordine edildi.

Akşama doğru, otoyol yüzeyinin 500 metrelik kısmı daha kırma taşla kaplanmıştı. Olumsuz hava koşullarına rağmen, güzergah üzerindeki tüm köprü parçaları tamamlanmıştı. Dört inşaat ekibi daha kırma taşla asfaltlama çalışması yürüterek %80'in üzerine çıktı.

Phuc Loc Grup Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bay Mai Huy Cu, tahsis edilen hacimde kırma taş döşeme ünitesinin neredeyse tamamlandığını ve acilen çimento takviyeli kırma taş döşeme (CTB) tabakasının döşendiğini söyledi.

Birimimiz, önümüzdeki Aralık ayına kadar asfalt kaplama standartlarına uygun taş malzeme kaynağını araştırıyor.

"Şu anda en büyük zorluk asfalt kaplama için taş malzemesinin temini. Birim birçok yerde inceleme yaptı, ancak birçok maden iyi kalitede değil. Phu My bölgesindeki Son Hai Group madenindeki malzemeler kaplama için kullanılabilir, ancak rezervler düşük.

Khanh Hoa'da kullanım için taş satın almayı araştırdık ve planladık. Ancak nakliye deniz yoluyla yapılmak zorunda, mesafe uzun ve malzeme fiyatları kat kat artıyor," diyen Bay Cu, hesaplamalara göre, plastik paspas kullanmak için ünitenin yaklaşık 40.000 m3 taşa ihtiyacı olduğunu söyledi.

Birçok müteahhit, karayolu asfalt yüzeylerini döşemek için büyük miktarda taşa ihtiyaç duymaktadır.

Hoai Nhon - Quy Nhon otoyol projesinde 5 kilometrelik yolun yapımını üstlenen Trafik İnşaat Şirketi 8 (Cienco 8) Komutanı Bay Nguyen Thanh Luan, birimin ayrıca asfalt beton bölümünün inşasına hizmet etmek üzere Khanh Hoa veya Quang Binh'den taş kaynaklarını seferber etme planını da düşündüğünü söyledi.

Luan, "Bu durum, mesafenin uzun olması ve maliyetlerin yüksek olması nedeniyle müteahhitler için zorluk yaratacaktır" diye endişelendi.

Maden kapasitesini yalnızca Kuzey-Güney otoyoluna hizmet verecek şekilde artırın

Binh Dinh ilinden geçen Kuzey-Güney Ekspres Yolu, 3 bileşenli proje dahil olmak üzere 118 km uzunluğundadır: Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon ve Quy Nhon - Chi Thanh.

Yatırımcı raporuna göre, il genelindeki 3 otoyol kesiminin tamamı için taş talebi yaklaşık 6,5 milyon metreküptür.

Bunlardan yaklaşık 4,5 milyon m3'ü ticari madenlerden, 1,05 milyon m3'ü 3 numaralı tünelden (Quang Ngai ve Binh Dinh sınırında) çıkarılan kayadan, 894 bin m3'ü ise ana güzergahta bulunan 5 kazı bölümünden çıkarıldı.

Binh Dinh Eyaleti Ulaştırma Dairesi Başkan Yardımcısı Nguyen Van Hoa, eyaletin yatırımcıya, 29 milyon metreküp rezerve sahip 19 lisanslı ticari taş ocağını araştırma olanağı sunduğunu ve talebi karşıladığını söyledi.

Yatırımcı, halihazırda yıllık 772 bin m3 işletme kapasiteli 6 madeni projeye hizmet vermek amacıyla kullanıyor.

Binh Dinh'den geçen otoyolu inşa eden müteahhit, projenin kalitesini daha sonra garanti altına almak için taş kalitesini dikkatlice kontrol ettiklerini söyledi.

Onaylanmış tasarım etüt belgelerine göre, inşaat malzemesi olarak kullanılan taş, Quang Ngai - Hoai Nhon otoyolunun 3 numaralı tünelinin kazılan taşından alınmıştır.

Ancak bu taş kaynağının kullanılamaz durumda olduğunu değerlendiren yatırımcı, projeye hizmet verebilmek için 2 yıl içinde tahmini 1 milyon m3'ten fazla miktarda taşkın depolayacak 4 madenin (Binh De, Kim Thanh, Truong Thinh, Hoai My Kooperatifleri) kapasitesinin artırılmasını önerdi.

"Yukarıdaki teklife cevaben, Binh Dinh ili Halk Komitesi, Hoai Nhon kasabası, Hoai Chau Bac komününde Hoai My Trading Company Limited'e verilen maden işletme lisansının kapasitesini, Kuzey-Güney otoyolunun inşasına hizmet etmek üzere artırmaya karar verdi.

Özellikle, Hoai My Trading Company Limited'in madencilik kapasitesinin %50'sini, yıllık 41.500 m3'lük çeşitli yapı taşı türlerinden yıllık 62.250 m3'e çıkarmasına izin verilmiştir. Talep edilen yükseltilmiş kısım yalnızca Kuzey-Güney otoyolunun inşasında kullanılacaktır.

Binh Dinh eyaleti ayrıca, Truong Thinh Şirketi'nin Binh De geçidinin (Hoai Chau Bac komünü, Hoai Nhon kasabası) batısındaki taş ocağında, inşaat malzemeleri için taş ocağı kapasitesinin yılda 136.000 m3'ten fazla ham taştan yılda 204.000 m3'ten fazla ham taşa çıkarılmasına izin vererek, bölgeden geçecek otoyol inşaatına hizmet edecek," diye bildirdi Binh Dinh Ulaştırma Bakanlığı temsilcisi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/nang-cong-suat-mo-da-go-kho-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-qua-binh-dinh-192241125121203351.htm