'Televizyonun yavaş yaşadığı' zamanları anmak

1995 yılında Long An Radyo ve Televizyon İstasyonu, LA34 TV kanalını kurdu. O zamandan beri ilk nesil olarak, eyaletin televizyon sektörü 30 yaşına girene kadar birlikte çalıştık, tanıştık, ilerledik, kendimize küçük bir katkı sunduk ve iniş çıkışlar yaşadık. Gerçekten özel günlerdi; bu deneyimi yaşayan, değişimlerle yüzleşen ve şu anki zor dönemde bile çabalayan herkes, yalnızca televizyon mesleğinin sahip olabileceği o özel "tadı" tam anlamıyla hissedecekti.

Üç farklı ekolojik bölgeye yayılan arazisiyle Long An eyaleti, televizyon yapımcılığında önemli temalara ilham kaynağı olmuştur. Kuzeydeki Dong Thap Muoi (DTM) taşkın yatağından, güneydeki tuzlu su baskınlarına maruz kalan bölgeye ve eyaletin kuzeydoğusundaki sanayi-kentsel alana kadar her yer, kameramanlar için halkın yaşamı ve çalışmaları hakkında canlı bir sahnedir. Ancak belki de DTM, özellikle sel mevsiminde, televizyon endüstrisi için hâlâ zorlu bir çalışma alanı olmasının yanı sıra büyüleyici bir yer de olabilir.

Tekneler ve tekneler

1990'ların sonları ve 2000'lerin başlarında, modern Ulusal 62 No'lu Karayolu, küçük, dar ve çamurlu, kırmızı çakıllı bir yoldan ibaretti. Tan An'dan kuzeydeki sel baskınlarına maruz kalan Moc Hoa ve Vinh Hung gibi bölgelere seyahat etmek için çoğu insan, çoğunlukla Vam Co Tay Nehri boyunca uzanan yolcu trenleri olmak üzere su yollarına güvenmek zorundaydı.

Eski feribot (yolcu gemisi) (Fotoğraf: Duy Khoi)

1980'lerin başlarından itibaren, devlete ait eski Thong Nhat filosunun yerini alan Quyet Thang Yolcu Gemisi Kooperatifi kuruldu. Nehirde faaliyet gösteren yaklaşık 30 gemiyle Tan An - Moc Hoa - Vinh Hung su yolu, Mekong Deltası bölgesinin can damarı haline geldi. Yerli halk genellikle "Quyet Thang gemisi" olarak adlandırdığı gemi, yaklaşık 20-30 metre uzunluğunda, 3-4 metre genişliğinde, pruvadan kıça kadar uzanan bir çatıya sahip ve önünde sadece boş bir bölüm bırakıyor. Geminin pruvası kırmızıya boyanmış ve oldukça canlı ve duygulu görünen boyalı gözlere sahip.

Kameramanlar için geminin pruvasından çalışma fırsatı eşi benzeri olmayan bir deneyim. Gemi nehirde sabit bir hızla ilerlerken, tarlalar ve bahçeler, seyrek areka ağaçlarının arkasına gizlenmiş sazdan çatılar, nehir boyunca uzanan uzun ve kısa ağaç sıraları gibi kıyı manzaraları sırayla objektiften geçerek... çok derin bir "seyahat" efekti yaratıyor; günümüzün flycam perspektifi dışında o dönemde hiçbir ulaşım aracının yerini tutamayacağı görsel bir özellik.

DTM nehri boyunca uzanan manzara her zaman o kadar çekicidir ki, video kasetlerinin miktarı o kadar hızlı "yanıyordu" ki, ekip, ek kaynağın olmadığı uzak bölgelerde çekim sırasında kasetin bitmemesi için dikkatli bir şekilde hesaplama yapmak zorunda kalıyordu.

Dong Thap Muoi halkı şefkatlidir

Bir çalışma haftasında genellikle sadece bir veya iki haber yapmaya yetecek kadar zaman olurdu, çünkü seyahat süresi programın neredeyse yarısını kaplardı. O zamanlar, yayın baskısı şimdiki kadar yüksek değildi. Bir haberin senaryosu yazılır, saha çalışması yapılır, post prodüksiyon yapılırdı... bazen bir yayın programı hazırlamak bir ayı bulurdu. Ayrıca, bugün olduğu gibi bir günde kısa yolculuklar da olmazdı; bir yere gittiğinizde, orada günlerce kalmanız kaçınılmazdı. İşte bu yüzden o zamanlar "televizyon yavaş yaşardı" denir!

Tan An'dan Moc Hoa'ya gemi güvertesinde "dağları ve nehirleri aşarak" gitmek bir gün sürüyordu ve vardıklarında çoğu insan tekne, feribot veya yürüyerek yola devam etmek zorundaydı. Ülkenin en zayıf trafik altyapısına sahip, beş ila yedi yüz bin hektarlık geniş bir alana yayılan DTM bölgesinde çalışırken, bir seyahat planlarken kişisel eşyaların, makinelerin, bantların, pillerin yanı sıra... kimsenin ulaşımı planlamadığı anlaşılıyor.

Yolcu treni

Tüm bunların sebepleri var, çünkü zorluklar ve yoksunluklara rağmen, yerel halkın ve yetkililerin ilgisi ve desteği, uzun yolculuklara çıkma konusunda bize güven veriyor. Birçok bölge yetkilisi, ekibi bütün gün filme götürmekten çekinmiyor; insanlar ise bizi gönül rahatlığıyla arabayla götürüyor, hatta bizi almak için işlerini bırakıp aileleri gibi yemek ve konaklamamızı sağlıyorlar. Sadece bir televizyon kanalı olduğunu bildikleri halde, bizi dinlenmemiz için evlerine davet etmek, en azından "Daha erken, bir içki içmeye gel ve sonra git" demek veya "Nereye gidiyoruz, filme mi? Yemek yediniz mi? Öğlen oldu, akşam yemeğine kal ve çocuklar bizi filme devam etmemiz için götürsün" diyerek selamlaşmak istiyorlar. Birkaç şişe pirinç şarabıyla "dostluğa" çekildiğimiz için çekim sırasında kamerayı kapatmak zorunda kalmamız alışılmadık bir durum değil. Yabancı-tanıdık ayrımı yok, kâr-zarar hesabı yok, evimize misafir geldiğinde, hele ki biz gazeteciler, biraz daha fazla kayırmacılık yapıyoruz.

Hayata ne kadar derinlemesine inersek, DTM çalışanlarının sade, cömert ve misafirperver karakterini o kadar net görürüz. İnsan sevgisi yayılır, uzun yolculuğun yorgunluğunu dağıtır, ulaşımın zorluklarını geçici olarak unutturur ve çalışma ekipmanlarının zorluklarını ve sınırlamalarını bir nebze olsun hafifletir.

Uzakta olanlar bile, DTM çalışanlarının vedalaşırken birbirlerine verdikleri o sade ama bir o kadar da tatlı selamı unutamıyor: "Yolunuz düşerse uğramayı unutmayın!" Bugünlerde domuzlar, tavuklar, balıklar, karidesler hastalandığında veya pirinç hasadı başarısız olduğunda, bunun sebebinin her zaman bir televizyon kanalının gelip çekim yapması olduğu zamanlardan ne kadar da farklı değil mi?!

1999'daki sel sezonunu hatırlayın

1999'da, 62 Nolu Ulusal Karayolu'nun henüz birkaç bölümünü tamamlamışken, birkaç şiddetli yağmurun ardından sel suları aniden yükseldi. Sel haberini alır almaz, bir hafta sonu sabahı hemen yola koyulduk. Meslektaşımla birlikte, beklediğimizden iki kat daha fazla bantla, umut vadeden zorlu bir iş gezisi için yeterli heyecan ve kararlılıkla, yıpranmış bir Cub 78'e binip Moc Hoa'ya doğru yola koyulduk.

Ancak sel beklenenden daha hızlıydı. Bir gece sonra su 15 santimetreden fazla yükseldi ve Cub motosikletinin Ba Hai Mang köprüsünde durmasına neden oldu. Sular altında kalmış bir halde ikilemde kalmıştık. Geri döndüğümüzde motosiklet artık çalışmıyordu, sel mevsiminin canlı görüntüleri ise bizi sürekli teşvik ediyordu. Bu durumda yola devam etmek çok riskli görünüyordu.

Dong Thap Muoi'deki sel mevsiminin anıları (Fotoğraf: Duy Bang)

Neyse ki henüz erkendi, yolcu treni henüz gelmemişti. Arabayı My An komünündeki My An Phuoc kablo askılı köprüsüne yaklaşık iki kilometre kadar hızla sürdük ve trene zamanında yetişmeyi umduk. Kısa süre önce su baskını bölgesinde bir hafta boyunca çalışan bir "televizyon ekibini" taşıma görevini üstlenen eski Cub motosikleti artık bir yük haline gelmişti. Çünkü su baskını bölgesinde kesinlikle çalışamayacak olan bu eski motosikleti yanımıza alamazdık, ama tren gelmek üzereyken onu geride de bırakamazdık. Tam o sırada küçük bir evden bir amca çıktı ve konuşmaya başladı. Muhtemelen görünüşümüzden dolayı, bizi görür görmez o anki durumu anlamış gibiydi: "Bu suda arabanı nasıl sürebilirsin? Gitmek istiyorsan köprünün ortasına git ve trene bin. Arabayı ailem kullansın, birkaç gün içinde geri gelip alırız. Ama acele etmelisin, tren geliyor. Şu anda çok yolcu var, akıntıya karşı su bizi beklemez." Gerçekten de, sadece nazik bir insanla tanışmamızla, tüm zorlu sorunlarımız bir dakikada çözüldü. Her şey hâlâ önümüzdeydi, ama nazik amcamızla yolculuğumuz çok daha hafif ve sorunsuz hale gelmiş gibiydi.

Duygusal bir yolculuğun kapanışı

Yaklaşık bir hafta sonra, 62 Nolu Ulusal Karayolu'nun tamamı sular altında kaldı ve hiçbir araç geçemedi. Yerel tekneyi takip etmeye devam ettik, otostop çekerek Cai Lay kasabasına ( Tien Giang eyaleti) gittik, ardından otobüsle Tan An'a gittik.

Ama hikaye burada bitmedi. Ertesi gün, motosikletlerimizi almak için My An Phuoc Köprüsü'ne döndüğümüzde, tüm alan sular altında kalmıştı; motosikletlerimizi park ettiğimiz evin çatısı sular altında kalmak üzereydi. Ama evin içindeki görüntü gerçekten dokunaklıydı. Ev sahibi geçici olarak taşınmıştı, ancak Cub motosikletimiz su baskınını önlemek için dikkatlice çatıya asılmıştı. Neredeyse çatısına kadar su basmış olan küçük evin ortasında, uçsuz bucaksız bir kalp gördük.

Tek bir gezi, tek bir hafta, zorluklarla dolu ama bir o kadar da heyecan verici ve duygusal bir gazetecilik dönemini tam olarak yansıtamaz. Görüntüler ve anılar çok gerçekti, çok gazetecilikti ama şimdi anlatıldıklarında, kurgudan farksızlar.

VHS-M9000 nesli kameralarla "yavaş yaşayan" fotoğrafçıların yerini artık PMW 200, Z190, Z280 vb. makinelerle daha genç, daha modern, daha hızlı ve daha profesyonel bir gazeteci kuşağı alıyor. Tıpkı bir zamanlar yalnızca pazar kasabası ile Vam Co Tay Nehri üzerindeki kırsal alanlar arasında yolcu taşıyan Quyết Thắng trenlerinin artık yerini eski Cubs'lara değil, yalnızca ana yollarda değil, küçük köylerde de birçok modern ulaşım aracına bırakması gibi.

Sevgi dolu insanların, meşakkatli yolculukların, sınırlı teknolojiyle ama duygu dolu filmlerin yaşandığı, televizyonun halkın vazgeçilmez manevi gıdası olduğu sel mevsimi... "Yavaş Yaşayan Televizyon" kuşağının yaşadığı, artık hafızalarda yer alsa da tarihin bir parçasıdır, ama her zaman başlangıçtır, ilin modern televizyonunun gelecekte yeni kalkınma hedeflerine ulaşması için temeldir.

Vo Van Huy

Kaynak: https://baolongan.vn/nho-mot-thoi-truyen-hinh-song-cham-a197437.html