Dünyanın en hızlı trenleri

Yüksek hızlı tren, 1.120 km'ye kadar olan yolculuklar için hava yolculuğuna göre en uygun maliyetli alternatiftir. 1980'lerden bu yana, Japonya'nın Şinkansen ve Fransa'nın TGV sistemleri başta olmak üzere, Avrupa ve Asya genelinde yüksek hızlı ve yüksek kapasiteli demiryollarına yüz milyarlarca dolar yatırım yapılmıştır.

Çin, son on yılda yüksek hızlı demiryolu geliştirmede dünya lideri haline geldi ve Pekin, ülkenin her köşesine 38.000 kilometrelik yeni hatlar inşa etti.

İspanya, Almanya, İtalya, Belçika ve Birleşik Krallık Avrupa demiryolu ağlarını genişletiyor ve diğerleri 2030'larda da genişlemeye devam edecek. Afrika, 2018'de Fas'taki ilk yüksek hızlı demiryolu hattı El-Boraq'ı açtı. Mısır'ın da ilk hattını 2020'lerin sonundan önce açması bekleniyor.

Güney Kore, Suudi Arabistan ve Tayvan da yüksek hızlı tren hatlarını hizmete açtı. Hindistan, Tayland, Rusya ve ABD, trenlerin büyük şehirler arasında saatte 250 km'nin üzerinde hızlarda seyahat edeceği yeni demir yolu hatları inşa etme sözü veren ülkeler arasında yer alıyor.

Şanghay Maglev Treni

Şanghay manyetik levitasyonlu treni. (Fotoğraf: Xinhua) — Şanghay manyetik levitasyonlu treni. (Fotoğraf: *Xinhua* )

Şanghay Maglev. Dünyanın en hızlı yolcu treni ve çelik raylar üzerinde hareket eden tekerlekler yerine manyetik levitasyon teknolojisi kullanan dünyadaki tek trendir. Hat, Şanghay Pudong Havalimanı'nı şehir merkezindeki Longyang İstasyonu'na bağlayarak 460 km/s azami hıza ulaşır ve 30 km'lik yolculuğu 7 dakika 30 saniyede tamamlar.

Alman teknolojisine dayanan tren vagonları, son derece güçlü mıknatıslarla yükseltilmiş demiryolu üzerinde hareket ederek yolculara yumuşak bir his veriyor. 10 yılı aşkın süredir faaliyet gösteren Çin, 600 km/sa hıza kadar çıkabilen kendi manyetik levitasyonlu tren teknolojisini geliştirdi ve Hangzhou-Şanghay hattı da dahil olmak üzere ülke genelinde bir manyetik levitasyonlu demiryolu ağı geliştirmeyi hedefliyor.

CR400 Rönesans Treni

CR400 Rönesans gemisi. (Fotoğraf: CNN) — CR400 Rönesans gemisi. (Fotoğraf: *CNN)*

Dünyanın en uzun yüksek hızlı tren ağına sahip olmasının yanı sıra, Çin artık gezegendeki en hızlı tarifeli trenlere de sahip. CR400 Fuxing treni, ticari olarak 350 km/s azami hızda çalışıyor, ancak testlerde 420 km/s hıza ulaşabiliyor. Fuxing treni, Avrupa ve Japonya'dan ithal edilen teknolojiye dayanan eski nesil yüksek hızlı trenlerin geliştirilmiş bir versiyonudur.

Maksimum 1.200 yolcu kapasiteli 16 vagonlu trende, yerinde eğlence ekipmanları, akıllı cam kapı ekranları, kablosuz şarj, "akıllı kabinler" ve hatta zorlu hava koşullarında otomatik olarak çalışabilen trenler gibi birçok özellik yer alıyor.

En hızlı CR400 trenleri Pekin - Şanghay - Hong Kong ve Pekin - Harbin ana güzergahlarında hizmete giriyor.

BUZ

ICE (Şehirlerarası Ekspres Tren). (Fotoğraf: CNN) — ICE (Şehirlerarası Ekspres Tren). (Fotoğraf: *CNN* )

ICE (Intercity Express), çok sayıda güzergahta kullanılan yüksek hızlı trenlerden oluşan dünyaca ünlü bir Alman markasıdır.

Beyaz Solucan olarak da bilinen ICE3, 1999'dan beri faaliyette olan, saatte 330 km hıza ulaşan en hızlı tren hattıdır. Tren, 180 km uzunluğundaki Köln - Frankfurt hızlı tren hattında çalışmak üzere inşa edilmiş ve 2002 yılında iki şehir arasındaki seyahat süresini 2,5 saatten 62 dakikaya indirmiştir.

Trenin normal çalışma hızı 300 km/s'dir, ancak ICE3 gecikmeli olarak 330 km/s hıza ulaşabilmektedir. Testler sırasında maksimum hızı 228 km/s'ye ulaşmıştır. ICE3'ün çalışmasının anahtarı, 8 vagonlu trenin tamamına yerleştirilen ve her biri 11.000 beygir gücünde 16 elektrik motorudur.

ICE3 filosu, Almanya genelinde ve çeşitli uluslararası güzergahlarda faaliyet göstererek, büyük Alman şehirlerini Paris, Amsterdam ve Brüksel'e bağlıyor. Tasarım aynı zamanda, İspanya, Rusya, Türkiye, Çin ve Eurostar'a ikinci nesil uluslararası yük trenleri için satılan Siemens'in Velaro yüksek hızlı trenlerinin de temelini oluşturuyor.

TGV treni

Fransa, 2007'den beri hizmete giren ve saatte 574,8 km hıza ulaşan yüksek hızlı trenleriyle uzun zamandır ünlüdür. Normal tarifeli işletme hızının neredeyse iki katı olan 15 m/s hıza sahip olan Fransa'nın TGV demiryolu hizmeti, yüksek hızlı tren alanında dünya çapında öncü olarak kabul edilmektedir.

Fransız demiryolu endüstrisi, II. Dünya Savaşı'ndan bu yana normal trenlerin hız sınırını giderek aşmış, 1955'te 331 km/saat, 1981'de 380 km/saat, 1990'da 515,3 km/saat rekorlarını kırmıştır.

Günümüzde yüksek hızlı trenler Paris'i Lyon, Marsilya, Bordeaux, Nantes, Strazburg, Lille, Brüksel ve Londra'ya bağlamakta ve trenlerin hızı saatte 320 km'ye ulaşmaktadır. Son 40 yılda demiryolu ağı genişlemiş ve yeni nesil yüksek hızlı trenler hizmete girmiştir.

1980'lerin ikonik turuncu TGV trenleri, yerini Almanya, İsviçre ve İspanya gibi komşu ülkelerde hizmet veren gelişmiş, yüksek kapasiteli Dubleks trenlere bıraktı. Çift katlı bir tren olan TGV-M'nin testleri devam ediyor ve 2024'ten itibaren hizmete girmesi bekleniyor.

Fransa, yüksek hızlı demiryolu teknolojisini de dünya çapında başarıyla ihraç etmektedir. TGV teknolojisi son 30 yılda İspanya, Güney Kore, Tayvan, Fas, İtalya ve Amerika Birleşik Devletleri'ne satılmıştır.

Shinkansen treni

Şinkansen treni. (Fotoğraf: CNN) — Shinkansen treni. (Fotoğraf: *CNN* )

Japonya, 1964 yılında dünyaya yüksek hızlı tren konseptini tanıttı ve Shinkansen hatlarında hız, kapasite ve güvenlik sınırlarını aşarak küresel bir lider olmaya devam ediyor.

Çoğu Shinkansen treni saatte maksimum 300 km hızla çalışır, Doğu Japonya Demiryolları'nın E5 "Mermi Treni" ise Kuzey Tokyo'dan Shin-Aomori'ye kadar Tohoku Shinkansen hattında saatte 320 km hızla çalışır.

Her tren, 731 koltuk ve 32 elektrikli endüksiyon motoruyla donatılmış olup, toplam 12.900 beygir gücündedir. Hafif alüminyum alaşımından üretilen tren, virajları daha yüksek hızlarda geçmesini sağlayan aktif bir süspansiyon sistemine sahiptir.

Yüksek hızda tünellerden geçerken oluşan gürültüyü azaltmak için tasarlanan uzun yay, 2011 yılında hizmete girdi ve 2016 yılında Tsugaru Boğazı'nın altından geçen 54 kilometrelik Seikan Tüneli aracılığıyla Japonya'nın ana adası Honshu'ya bağlanan Kuzey Aomori'deki hatlara yerleştirildi.

Al-Boraq Gemisi

El-Boraq gemisi. (Fotoğraf: CNN) — El-Boraq gemisi. (Fotoğraf: *CNN)*

Afrika'nın ilk ve tek hızlı tren hattı, Kasım 2018'de hizmete girerek liman kenti Tanca'yı Fas'ın Kazablanka kentine bağlıyor.

Hz. Muhammed'in at gövdeli, kanatlı binek hayvanından esinlenerek "El-Boraq" adını alan tren, Fas'ın planlanan 1.500 kilometrelik yüksek hızlı tren ağının ilk etabının bir parçası.

Fransız yapımı TGV Euroduplex trenleri, Tanca ve Kenitra arasındaki 186 km'lik güzergahta 320 km/sa hıza ulaşıyor. 2 milyar dolarlık proje kapsamında ayrıca, Rabat ve Kazablanka arasındaki mevcut 137 km'lik hat, daha yüksek hızlı trenlere uygun hale getirilerek yolculuk süresi 4 saat 45 dakikadan 2 saat 10 dakikaya düşürülüyor.

Yeni Kazablanka hattı tamamlandığında, yolculuk süresi 90 dakikaya inecek. El-Boraq aynı zamanda Afrika'daki bir demiryolu için hız rekorunu da elinde tutuyor. 2017 yılında ticari işletmeye alınmadan önce yapılan bir test sırasında, Alstom tarafından üretilen 12 trenden biri yeni hatta yaklaşık 357 km/sa hıza ulaştı; bu, Afrika kıtasında faaliyet gösteren diğer tüm yüksek hızlı trenlerin hızının iki katından fazla.

Gemi S-103

S-103 gemisi. (Fotoğraf: CNN) — S-103 gemisi. (Fotoğraf: *CNN)*

İspanya, 1992 yılında ithal Fransız TGV teknolojisini kullanarak yüksek hızlı tren akımına katıldı. O zamandan beri kendi yüksek hızlı tren sistemini geliştirdi ve Madrid'den Sevilla, Malaga, Valensiya, Galiçya ve Barselona'ya uzanan Avrupa'nın en uzun özel demiryolu ağını inşa etti.

İspanyolca'da kuş anlamına gelen ve İspanyol Yüksek Hızı anlamına gelen AVE, ticari olarak azami 310 km/s hızla çalışıyor. İspanya'nın gururu ise Alman ICE3'e benzeyen ancak daha güçlü olan S-102 Tago ve S-103 Velaro trenleri.

S-103, 350 km/s azami hıza ve 404 koltuk kapasitesine sahip olup, İspanya'nın en büyük iki şehrini Talgo S-102 yüksek hızlı tren sistemiyle birbirine bağlamaktadır. Temmuz 2006'da bir S-103 treni, o dönemde ticari bir yolcu treni için dünya rekoru olan 404 km/s hız rekorunu kırmıştır.

İspanya demiryolları onlarca yıldır yavaş ve geç kalmalarıyla ünlüydü, ancak AVE son 30 yılda sistemi dönüştürerek ağını ülkenin her köşesine genişletti. Şirket, Fransız ve İtalyan ulusal demiryollarının desteklediği iki yeni rakiple karşı karşıya. Ouigo Espana, Fransa'nın TGV trenlerini kullanarak düşük maliyetli ve yüksek hızlı bir seçenek sunarken, İtalya'nın Red Arrow trenlerini işleten Iryo ise birinci sınıf bir hizmet hedefliyor.

Güney Kore'nin yüksek hızlı demir yolu

Güney Kore, 2004 yılından bu yana seyahat sürelerini yavaşlatan ve rekabet gücünü azaltan engebeli arazilerdeki eski güzergahları atlayarak yüksek hızlı demiryolu ağını hızla genişletti.

2004 yılında Seul-Busan hattıyla birlikte hizmete giren KTX trenleri, normal hız sınırı 305 km/sa olmasına rağmen 330 km/sa hıza kadar çıkabiliyor. Fransız TGV teknolojisine dayanan ilk nesil KTX-1, Seul-Busan hattındaki seyahat süresini dört saatten iki saat 15 dakikaya indirdi.

Güney Kore, Japonya, Fransa ve Çin ile birlikte, 420 km/s hıza ulaşabilen demiryolu trenleri geliştiren dünyadaki dört ülkedir. Yeni nesil HEMU-430X tren modeli, 2013 yılında 521,4 km/s hıza ulaşarak, ikinci nesil KTX HSR-350x treninin kırdığı 352,4 km/s'lik eski Kore rekorunu kırmıştır.

Son model trenler, Kore'nin kendi geliştirdiği teknolojiyi kullanıyor, basınçla kapatılan bölmelere sahip ve tünel girişinde gürültüyü azaltmak ve rahatsızlığı ortadan kaldırmak için üç katmanlı camla donatılmış.

Ana hatlarda saatte iki sefere kadar ve 20 vagona kadar tren seferleriyle KTX, her yıl yüz milyonlarca yolcu taşıyan yüksek hızlı bir toplu taşıma sistemidir. KTX ayrıca, Seul'ü ülkenin güneyindeki Gwangju, Mokpo ve Yeosu ile 2018 Pyeongchang Kış Olimpiyatları'na ev sahipliği yapan kuzeydoğudaki Gangneung'a bağlayan güzergahları da işletmektedir.

Kırmızı Ok Gemisi

İtalyan devlet demiryolları şirketinin Red Arrow treni, rakibinin yeni bir ürün piyasaya sürmesiyle 2017 yılında hizmete girdi. Tren, 400 km/s azami hıza ulaşabiliyor, 10.000 beygir gücünde ve lisanslı yolcu hızı 360 km/s azami.

200 metre uzunluğundaki tren, standarttan premiuma kadar dört sınıfta 457 koltuğa sahip. En üst sınıfta ise sadece 10 adet yatırılabilir koltuk ve yemek imkânı bulunuyor. Red Arrow seferleri, İtalya'nın T şeklindeki yüksek hızlı tren ağında faaliyet gösteriyor ve kuzeyde Torino, Milano ve Venedik'i Bologna, Floransa, Roma ve Napoli'ye bağlıyor.

Suudi Arabistan'daki yüksek hızlı demiryolu sistemi

Suudi Arabistan'daki yüksek hızlı tren sistemi. (Fotoğraf: CNN) — Suudi Arabistan'daki yüksek hızlı tren sistemi. (Fotoğraf: *CNN* )

Sıcak hava ve kum fırtınaları yüksek hızlı trenler için ideal çalışma koşulları olmasa da Suudi Arabistan'ın Haramain Yüksek Hızlı Tren Şirketi, Mekke ile Medine'yi saatte 300 kilometre hızla birbirine bağlayarak seferlerine devam ediyor.

Şirket, 50 dereceye kadar sıcaklıklara sahip arazi ve çöl iklimine uygun 35 adet İspanyol yapımı Talgo treni kullanıyor. Trenler, 459 km'lik mesafeyi sadece iki saatte kat ediyor.

Her tren 13 vagondan oluşuyor, 417 yolcu kapasitesine sahip ve yılda 60 milyon yolcu taşıma kapasitesine sahip. 2018'deki lansmanından bu yana, demiryolu, Medine ile Mekke arasında arabayla 10 saat süren seyahatler için popüler bir hizmet haline geldi.

HONG PHUC (Kaynak: CNN)

Kullanışlı
Duygu
Yaratıcı
Eşsiz
Öfke