2030 yılına kadar birçok önemli demir yolu hattında yatırım çalışmaları hızlandırılacak.

Lao Cai- Hanoi -Hai Phong demiryolu hattı, Hai Phong uluslararası limanına ve Çin'e bağlanmak amacıyla yeni inşa ediliyor. (Fotoğraf: PV/Vietnam+)

İnşaat Bakanlığı, 2021-2030 dönemi demir yolu şebeke planlamasında, 2050 vizyonuyla bir dizi demir yolu güzergahının takviye edilmesi ve düzenlenmesini, ayrıca birçok önemli güzergah için 2030 yılı öncesinde yatırım yol haritasının hızlandırılmasını önerdi.

Buna göre, iki önemli ulusal demiryolu hattı olan Kuzey-Güney hızlı tren hattı ve Lao Cai-Hanoi -Hai Phong için İnşaat Bakanlığı ölçek ve yatırım yol haritasının gerçeğe uygun şekilde ayarlanmasını önerdi.

Özellikle Kuzey-Güney aksında yaklaşık 1.541 km uzunluğunda (eski plandan 4 km daha kısa) yüksek hızlı demiryolu hattı ve aynı zamanda Vinh-Nha Trang kesimindeki yatırım 2030 yılından sonra 2030 yılından önceye kaydırılacak.

2030 yılından önce, Lach Huyen uluslararası giriş limanı (Hai Phong) ve Nam Do Son ve Dinh Vu gibi önemli limanları birbirine bağlayan yaklaşık 391 km uzunluğundaki Lao Cai-Hanoi-Hai Phong güzergahının da tamamına yatırım yapılması öneriliyor.

Uluslararası bağlantıya sahip ve dinamik bölgelere sahip güzergahlar için İnşaat Bakanlığı, yaklaşık 132 km uzunluğundaki Hanoi-Quang Ninh hızlı tren hattı ve Gia Binh uluslararası havalimanı ile kıyı demir yolu hatlarını birbirine bağlayan çok sayıda önemli güzergahın desteklenmesini ve düzenlenmesini önerdi.

156 km uzunluğundaki Hanoi-Dong Dang güzergahının 2030 yılından önce yatırıma açılması öngörülüyor. Çin ile bağlantı kapasitesini artırmak amacıyla 187 km uzunluğundaki Hai Phong-Ha Long-Mong Cai güzergahının da 2030 yılından önce yatırıma açılması öngörülüyor.

Vietnam-Laos ulaşım bağlantısını güçlendirmek amacıyla Vung Ang-Mu Gia (Quang Binh) güzergahının uzunluğu 105 km'ye çıkarıldı; 128 km uzunluğundaki Ho Chi Minh Şehri-Loc Ninh güzergahının ise 1.435 mm hat açıklığına sahip çift hat olarak planlanması ve Kamboçya ile uluslararası ulaşım altyapısının hazırlanması hedefleniyor.

Ayrıca İnşaat Bakanlığı, limanları ve önemli ekonomik bölgeleri birbirine bağlayan güzergahların düzenlenmesini önerdi: Mevcut Lim-Pha Lai güzergah altyapısından yararlanarak yaklaşık 126 km uzunluğundaki Kep-Ha Long-Cai Lan güzergahının iyileştirilmesi; 1.435 mm açıklıklı çift hatla planlanan 64 km uzunluğundaki Nam Dinh-Thai Binh-Hai Phong güzergahının iyileştirilmesi; An Binh istasyonundan Vung Tau'ya kadar kapsamı genişletilen 132 km uzunluğundaki Bien Hoa-Vung Tau güzergahının standart açıklıklı çift hatla donatılması.

Bölgesel ve yurt içi güzergahlarda ise İnşaat Bakanlığı, Thap Cham-Da Lat (2030 öncesi), Ho Chi Minh Kenti-Can Tho-Ca Mau ve Orta Yaylalar-Da Nang-Binh Phuoc bağlantı güzergahı gibi yatırım takviminin stratejik ulaşım altyapısının gelişimiyle senkronize olacak şekilde daha erken ayarlanmasını önerdi.

Özellikle Hanoi Doğu Çevre Yolu'nun 31 km'ye kısaltılması ve birleşik hat açıklığının 1.435 mm olması öngörülüyor; Thu Thiem-Long Thanh güzergahının ulusal demiryolundan kentsel demiryoluna dönüştürülmesi öneriliyor.

İnşaat Bakanlığı Başkanı, "Demiryolu ağı planlamasının gözden geçirilmesi ve düzenlenmesi, bölgesel alanın yeniden düzenlenmesi ve iki düzeyli yönetim modeline daha uygun hale getirilmesine yardımcı olacak, aynı zamanda sosyo-ekonomik kalkınma için öncül ve itici güç oluşturacaktır" dedi.

İnceleme sonuçlarına göre, 2030 yılında mal hacminin 15,3 milyon tona ulaşması ve pazar payının %0,31’ini oluşturması; yolcu hacminin ise 473,7 milyona ulaşması ve pazar payının %4,31’ini oluşturması (bunun içinde ulusal demiryollarının 24,6 milyon yolcuya ulaşması ve %2,1’ini oluşturması bekleniyor).

Kaynak: https://baohatinh.vn/nhieu-tuyen-duong-sat-quan-trong-se-duoc-day-tien-do-dau-tu-truoc-nam-2030-post297472.html