Otomatik vitesli araç kullanırken kaçınmanız gerekenler.

Günümüzde otomatik şanzımanlı (AT) araç pazarı, on yıllardır otomotiv sektörüne hakim durumda. Vites kolunu "D" moduna alıp aracın yolculuk boyunca otomatik olarak çalışmasına izin vermenin sağladığı kolaylık, giderek daha fazla insanın bu tür araçları tercih etmesine yol açmıştır.

Debriyaj pedalına basarak vites değiştirme günleri geride kaldı; özellikle yoğun şehir trafiğinde ve sık sık yaşanan trafik sıkışıklıklarında otomatik sürüş daha erişilebilir hale geldi.

Ancak, tam da bu basitlik nedeniyle birçok sürücü, otomatik vitesli araçların "olduğu gibi sürülebileceğini" varsayarak rehavete kapılıyor ve bu da şanzımana uzun vadede zarar verebilecek yanlış alışkanlıklara yol açıyor.

Gerçekte, otomatik şanzımanın çalışma mekanizması çok farklı ve karmaşıktır; sürücünün fazla müdahalesi olmadan sorunsuz vites geçişlerini optimize etmek üzere tasarlanmıştır. Ancak, manuel şanzıman kullanma mantığıyla hareket etmek veya görünüşte zekice "hileler" denemek gibi yanlış kullanımlar çok ciddi sonuçlara yol açabilir.

Görünüşte zararsız günlük alışkanlıklar, önemli parçaları sessizce aşındırabilir, vites değişimlerini yavaş ve daha az akıcı hale getirebilir ve uzun vadede, bir arabanın en pahalı parçalarından biri olan şanzıman arızasına yol açabilir.

Araç tamamen durmadan önce vites değiştirin.

Otomatik vitesli araçlarda en sık yapılan ancak ciddi zararlara yol açan hatalardan biri, araç hareket halindeyken D (Sürüş), R (Geri) ve P (Park) modları arasında geçiş yapmaktır.

Prensip olarak, bu üç mod tamamen farklı durumlara hizmet eder ve aralarında geçiş yalnızca araç tamamen durduktan sonra yapılmalıdır. Bununla birlikte, birçok sürücü acele veya dikkatsizlik nedeniyle, araç hala hareket halindeyken vites değiştirme alışkanlığına sahiptir; örneğin, hızlıca bir park yerine girip aceleyle P moduna geçmek veya N modunda (boşta) yokuş aşağı inmek gibi.

Bu durum sadece güvenlik açısından tehlikeli değil, aynı zamanda şanzıman için de bir "ölüm cezası" anlamına geliyor. Otomatik şanzıman sistemleri yüksek hassasiyetle tasarlanmıştır ve dişliler ile tahrik mekanizması arasında kusursuz bir koordinasyon gerektirir.

Araç hareket halindeyken vites değiştirdiğinizde, bu parçalar önemli bir basınca maruz kalır; bu da erken aşınmaya, hasara ve uzun vadede potansiyel olarak maliyetli onarımlara yol açar. Bu, hemen fark etmeyebileceğiniz türden bir sorundur, ancak sonuçları bir süre sonra ortaya çıkacaktır.

Park halindeyken sürüş modunu koruyun.

Aracınızı bir otoparkta, yol kenarında veya trafiğin olmadığı herhangi bir yerde durdururken yapmanız gereken basit ama çok önemli bir şey, vites kolunu P konumuna getirmek ve ayağınızı fren pedalından çekmektir.

Bu, aracı daha güvenli hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda özellikle birkaç dakika veya daha uzun süre durmayı planlıyorsanız, şanzımanı ve motoru gereksiz stresten "kurtarmaya" da yardımcı olur.

Ancak bazı sürücüler, kolaylık olsun diye veya sabırsızlıklarından dolayı, yolcu almak için beklerken veya geçici duraklamalar yaparken sürüş modunu (D) tutma ve fren pedalına basma alışkanlığına sahiptir. Uzun vadede, görünüşte zararsız olan bu hareket, sistem sürekli hareket halinde kaldığı için motorun gereksiz yere aşırı ısınmasına neden olabilir.

Bu durum sık sık tekrarlanırsa, motor sıcaklığı zamanla kademeli olarak artacak ve iç parçalarda ciddi hasara yol açan aşırı ısınmaya neden olabilir.

Bu nedenle, sadece birkaç dakikalığına bile duracak olsanız, Park moduna geçin. Bu, aracınızın ömrünü uzatmanın ve kendi konforunuzu sağlamanın basit bir yoludur.

Gaz pedalına aniden basın.

Araç çalışır çalışmaz gaza sonuna kadar basmak, yani "hızlı kalkış" yapmak, özellikle yeni sürücüler için yaygın bir alışkanlıktır. Aracın bir anda ileri fırlamasının verdiği heyecan verici olabilir, ancak gerçekte bu, şanzımanınızı ve motorunuzu yıpratmanın en hızlı yoludur.

Otomatik şanzımanlar, araç dururken ani yüksek tork artışlarını kaldıracak şekilde tasarlanmamıştır. Dur kalktan itibaren gaza sonuna kadar bastığınızda, tüm aktarma organları anında muazzam bir kuvvete maruz kalır; bu da sadece şanzımanı zorlamakla kalmaz, aynı zamanda motoru ani bir aşırı yüklenme durumuna sokar.

Soğuk hava koşullarında sonuçlar daha da ciddidir çünkü yağlama yağı ısınmak ve etkili bir şekilde dolaşmak için yeterli zamana sahip olmaz, bu da metal parçaların doğrudan birbirine sürtünmesine neden olur; bu da erken arıza için ideal bir senaryodur.

İster aceleniz olsun ister sadece heyecan arıyor olun, yavaş ve istikrarlı bir şekilde hızlanmanın hem güvenliğinizi hem de aracınızın uzun ömürlü olmasını sağlayan akıllıca bir sürüş yöntemi olduğunu unutmayın.

"Motoru Kontrol Et" uyarı ışığını dikkate almayın.

Otomobilin gösterge panelindeki uyarı sinyalleri arasında, motor arıza lambası belki de en kafa karıştırıcı olanıdır. Genellikle beklenmedik bir şekilde, herhangi bir sorun belirtisi olmadan yanar ve bazen kendiliğinden bile kaybolur.

Bu belirsizlik, birçok sürücünün rehavete kapılmasına ve "her şey yoluna girecek" umuduyla sorunu görmezden gelmesine yol açıyor. Ancak hayattaki her sorun gibi, onu görmezden gelmek iyi bir çözüm değil.

Resim 1 — Birçok insan motor arıza lambasını görmezden gelme eğilimindedir. Fotoğraf: İnternet

Motor arıza lambası sadece motor sistemiyle ilgili değildir, aynı zamanda düşük şanzıman yağı seviyesi, vites kayması, vites gıcırtısı veya şanzımanın aşırı ısınması gibi otomatik şanzımanda ciddi sorunların da habercisi olabilir.

Bu arızalar zamanında tespit edilip giderilmezse, ciddi hasarlara yol açabilir ve onarımı on milyonlarca dong'a mal olabilir.

Aracınız "normal" çalışıyor gibi görünse bile, bu uyarı işaretini görmezden gelmeyin. Sorunun kesin nedenini belirlemek için en kısa sürede bir tamirhaneye götürün. Zamanında yapılan bir kontrol, hem önemli bir masraftan hem de gereksiz bir güvenlik riskinden sizi kurtarabilir.

Kırmızı ışıkta durduğunuzda vitesi boşa alın.

Otomatik şanzımanlarda N (Boş) modu, esas olarak acil bir önlem olarak bulunur; örneğin, araçta gaz veya frenlerle ilgili bir sorun yaşandığında veya araç sıkışmış bir konumdan itilerek çıkarılması gerektiğinde.

Ancak, özellikle manuel vitese alışkın birçok sürücü, trafik ışıklarında yakıt tasarrufu sağlamak veya aracın biraz "dinlenmesini" sağlamak düşüncesiyle vitesi boşa alma alışkanlığına sahiptir. Gerçekte bu gereksiz ve potansiyel olarak riskli bir alışkanlıktır.

Otomatik şanzımanlar, araç D modundayken, geçici duraklamalar sırasında bile güvenilir bir şekilde çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Sık sık vitesi boşa almak sadece yakıt tasarrufu sağlamamakla kalmaz, aynı zamanda şanzımanda gereksiz mekanik aşınmaya da neden olabilir.

Daha da tehlikelisi, araç boştayken (N) yanlışlıkla gaza basarsanız, araç istediğiniz gibi hareket etmez; bu da yoğun bir kavşakta veya hızlı refleks gerektiren bir durumda son derece tehlikelidir.

Manuel şanzımanlı araçların eski alışkanlıklarına bağlı kalmak yerine, aracı D modunda bırakın ve ayağınızı fren pedalında tutun; bu daha güvenlidir ve modern otomatik şanzımanların tasarımına daha uygundur.

Kaynak: https://baonghean.vn/nhung-dieu-can-tranh-khi-su-dung-xe-o-to-so-tu-dong-10302020.html