Otomatik araç kullanırken kaçınılması gerekenler

Otomatik şanzımanlı otomobil pazarı, onlarca yıldır otomotiv endüstrisine hakim. Vites kolunu "D" moduna alıp yolculuk boyunca aracın kendi kendine gidebilmesinin sağladığı kolaylık, bu tür otomobilleri giderek daha popüler hale getirdi.

Manuel araçlardaki gibi debriyaja basıp vites değiştirmeye gerek kalmadığı için, özellikle sık sık trafik sıkışıklığı yaşanan kalabalık şehir içi trafik koşullarında otomatik vites daha ulaşılabilir hale geliyor.

Ancak bu basitlikten dolayı birçok sürücü, otomatik araçların "sadece çalıştığını" düşünerek öznel davranıyor ve bu da şanzımanda uzun vadede hasara yol açabilecek yanlış alışkanlıklara yol açıyor.

Aslında, otomatik şanzımanın çalışma mekanizması çok farklı ve karmaşıktır; sürücünün fazla müdahalesi olmadan vitesleri sorunsuz bir şekilde değiştirme yeteneğini optimize etmek için tasarlanmıştır. Ancak, manuel şanzıman kullanma zihniyetini benimsemek veya iyi görünen bazı "hileleri" denemek gibi yanlış bir şekilde kullanırsanız, sonuçları çok ciddi olabilir.

Görünüşte zararsız olan günlük alışkanlıklar, önemli parçaları sessizce aşındırabilir, vites geçişlerinin yavaş ve dengesiz olmasına neden olabilir ve zamanla aracın en pahalı parçalarından biri olan şanzımanda hasara yol açabilir.

Araba tamamen durmadan önce vites değiştirmek

Otomatik vitesli araçlarda en sık yapılan ancak en zararlı hatalardan biri, araç hareket halindeyken D (Sürüş), R (Geri) ve P (Park) modları arasında geçiş yapmaktır.

Prensipte, bu üç mod tamamen farklı durumlara hizmet eder ve aralarında geçiş yalnızca araç tamamen durduğunda yapılmalıdır. Ancak birçok sürücü, aceleyle veya öznel olarak, araç hareket halindeyken vites değiştirme alışkanlığına sahiptir; örneğin, hızla park alanına girip hemen P moduna geçmek veya yokuş aşağı N modunda (boşta) gitmek gibi.

Bu durum yalnızca bir güvenlik tehlikesi değil, aynı zamanda şanzıman için bir "ölüm fermanı"dır. Otomatik şanzıman sistemleri, dişliler ve şanzıman mekanizmaları arasında sorunsuz bir koordinasyon gerektiren yüksek hassasiyetle tasarlanmıştır.

Araç hareket halindeyken vites değiştirdiğinizde, bu parçalar büyük bir basınca "dayanmak" zorunda kalır, bu da erken aşınma ve hasara yol açar ve uzun vadede sizi yüksek onarım maliyetleriyle karşı karşıya bırakabilir. Bu, hemen fark etmeyebileceğiniz türden bir hatadır, ancak sonuçları bir süre kullandıktan sonra çok net bir şekilde ortaya çıkacaktır.

Park ederken sürüş modunu koruyun

Otoparkta, yol kenarında veya trafiğin olmadığı herhangi bir yerde durduğunuzda yapmanız gereken basit ama önemli şey, vites kolunu P konumuna getirip ayağınızı fren pedalından çekmektir.

Bu sadece daha güvenli bir hareket olmakla kalmaz, aynı zamanda özellikle birkaç dakika veya daha uzun süre durmayı planlıyorsanız şanzıman ve motor üzerindeki gereksiz stresi de azaltır.

Ancak bazı sürücüler, kolaylık veya sabırsızlık nedeniyle, insanları beklerken veya geçici olarak dururken sürüş modunu (D) koruyup frene basma alışkanlığına sahiptir. Uzun vadede, bu görünüşte zararsız eylem, sistem hala kullanıma hazır modunda çalıştığı için motorun gereksiz yere ısınmasına neden olabilir.

Sık sık tekrarlanırsa, motor sıcaklığı zamanla kademeli olarak artacak ve iç bileşenlerde ciddi hasara yol açan yaygın bir neden olan aşırı ısınmaya neden olabilir.

Yani, sadece birkaç dakikalığına bile dursanız, P moduna geçin. Bu, aracınızın ömrünü uzatmanın ve kendi konforunuzu sağlamanın basit bir yoludur.

Aniden gaza basın

Özellikle yeni sürücüler için en yaygın cazibelerden biri, arabayı çalıştırır çalıştırmaz gaza basıp tam gaz gitmektir. Arabanın bir saniyenin çok küçük bir kısmında ileri fırlamasının verdiği heyecan heyecan verici olabilir, ancak gerçekte şanzımanınızı ve motorunuzu yıpratmanın en hızlı yoludur.

Otomatik şanzımanlar, araç hareketsizken ani yüksek tork seviyelerini kaldıracak şekilde tasarlanmamıştır. Hareketsiz haldeyken tam gaza bastığınızda, tüm aktarma organları aynı anda büyük bir kuvvete maruz kalır ve bu durum sadece şanzımana yük bindirmekle kalmaz, aynı zamanda motoru da ani bir aşırı yüklenme durumuna sokar.

Soğuk hava koşullarında ise sonuçlar daha da ciddi oluyor çünkü yağın yeterince ısınıp dolaşabilmesi için yeterli zamanı olmuyor ve bu da metal parçaların birbirine doğrudan sürtünmesine neden oluyor ki bu da erken hasar için ideal bir senaryo.

İster aceleniz olsun ister sadece heyecanı yaşamak isteyin, yavaş ve istikrarlı bir şekilde hızlanmayı unutmayın. Bu, hem güvenli hem de aracınızın uzun vadede ömrünü koruyan akıllı bir sürüş şeklidir.

"Motoru Kontrol Et" Uyarı Işığını Yoksayın

Arabanızın gösterge panelindeki tüm uyarı işaretleri arasında Motor Arıza ışığı belki de en kafa karıştırıcı olanıdır. Genellikle beklenmedik bir anda, belirgin bir sorun belirtisi olmadan yanar ve hatta bazen kendi kendine söner.

Birçok sürücünün "her şey yoluna girecek" umuduyla görmezden gelmeyi tercih etmesine neden olan da bu belirsizliktir. Ancak hayattaki birçok sorun gibi, bunu da görmezden gelmek iyi bir çözüm değildir.

Resim1 — Birçok kişi motor uyarı ışıklarını görmezden gelme alışkanlığına sahiptir. Fotoğraf: İnternet

Motor Arıza Işığı sadece motorla ilgili değildir; aynı zamanda düşük şanzıman sıvısı, kayan vitesler, sürtünme veya aşırı ısınma gibi otomatik şanzımanınızdaki ciddi sorunları da işaret edebilir.

Bu sorunlar zamanında tespit edilip müdahale edilmezse, onarımı on milyonlarca lirayı bulan ciddi hasarlara yol açabilir.

Arabanız "normal" çalışıyor gibi görünse bile, bu işareti görmezden gelmeyin. Kesin nedeni belirlemek için aracınızı en kısa sürede bir servise götürüp kontrol ettirin. Zamanında yapılan bir kontrol, hem büyük bir masraftan hem de gereksiz bir güvenlik riskinden sizi kurtarabilir.

Kırmızı ışıkta dururken vitesi boşa alın

Otomatik vitesli araçlarda N (Boş) modu, öncelikle aracın gaz veya frenle ilgili bir sorun yaşaması veya aracın sıkıştığı yerden çıkarılması gerektiği gibi acil bir önlem olarak kullanılır.

Ancak birçok sürücü, özellikle manuel şanzımanlı araçlara alışkın olanlar, kırmızı ışıkta dururken yakıt tasarrufu yapacağını veya aracın biraz "dinlenmesini" sağlayacağını düşünerek vitesi boşa alma alışkanlığına sahiptir. Aslında bu, gereksiz ve potansiyel olarak riskli bir alışkanlıktır.

Otomatik şanzımanlar, D modunda, araç dururken bile dengeli çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Sık sık boşa almak yakıt tasarrufu sağlamadığı gibi, şanzımanda gereksiz mekanik aşınmaya da neden olabilir.

Daha da tehlikelisi, N modundayken yanlışlıkla gaza basarsanız, araç istediğiniz gibi hareket etmeyecektir; bu da yoğun bir kavşaktaysanız veya hızlı tepki vermeniz gereken bir durumda son derece tehlikelidir.

Manuel vitesli araçlardaki eski alışkanlığı benimsemek yerine, aracı D modunda bırakıp ayağınızı frende tutmak daha güvenli ve günümüz otomatik vitesli araçların tasarımına daha uygundur.

Kaynak: https://baonghean.vn/nhung-dieu-can-tranh-khi-su-dung-xe-o-to-so-tu-dong-10302020.html