"Vietnam'da Üretilen" Arabalar: İhracat için yerelleştirme oranını artırmalıyız

Yeni atılımlar ve sıçramalar yapabilmek için öncelikle Vietnam'da üretilen otomobil ürünlerinin gerçek anlamda yerlileşme oranını artırmamız gerekiyor.

"Bağımsız ve kendi kendine yeten bir ekonomiyle otomotiv endüstrisinin yerelleştirilmesi" seminerindeki delegeler. Fotoğraf: Minh Khoi

18 Eylül sabahı Hanoi'de Hükümet Elektronik Bilgi Portalı tarafından düzenlenen "Bağımsız ve Özerk Ekonomiye Sahip Otomobil Sanayiinin Yerelleştirilmesi" konulu seminerde uzmanlar ve delegeler bir araya geldi.

Yerelleştirme oranı hala düşük

Ulusal Meclis Ofisi eski Başkan Yardımcısı Dr. Nguyen Si Dung, Başbakan tarafından onaylanan 2035 vizyonuyla 2025'e Kadar Vietnam Otomobil Endüstrisi Geliştirme Stratejisi'nin son 10 yılda uygulanmasıyla Vietnam otomobil üretim sektörünün olumlu sonuçlar elde ettiğini, ancak genel olarak beklentileri ve beklentileri karşılamadığını söyledi.

Ulusal Meclis Ofisi eski Başkan Yardımcısı Dr. Nguyen Si Dung konuşuyor. Fotoğraf: Minh Khoi

Vietnam otomobil üretim sektörünün en büyük kısıtlamaları arasında düşük yerelleştirme oranı ve ithal bileşenlere olan yoğun bağımlılık yer alıyor. Otomobil endüstrisi her yıl parça ithalatına yaklaşık 10 milyar ABD doları harcıyor; ihraç edilen ürünlerin rekabet gücü ise henüz zayıf ve emekleme aşamasında...

Dr. Nguyen Si Dung, "Bu durum, ticaret dengesizliğine, yurt içi katma değer eksikliğine, yerli bir tedarik zincirinin oluşturulamamasına ve özellikle yüksek teknoloji üretim kapasitesinin biriktirilememesiyle birlikte yurtdışına döviz akışına yol açıyor. Bu nedenle, otomotiv endüstrisinin ve özellikle yerelleştirmenin geliştirilmesi çok önemli bir politika yönelimidir ve öncelikli kalkınma hedefimiz olmalıdır," diye vurguladı.

Dr. Ngo Nhat Thai konuşuyor. Fotoğraf: “Minh Khoi”

Aynı görüşü paylaşan, otomotiv üretim sektöründe 30 yılı aşkın deneyime sahip uzman Dr. Ngo Nhat Thai ise, endişe duydukları konunun, 5 kişilik otomobiller ve küçük binek otomobillerde yalnızca yüzde 10'lara ulaşan düşük yerlilik oranı olduğunu söyledi.

Özel amaçlı taşıtlar veya kamyon ve otobüslerde ise bu oran %40'a kadar çıkabiliyor ve devletin 2020 yılına kadar koyduğu hedefe ulaşılabiliyor. Ancak Vietnam'ın binek otomobillerindeki yerelleştirme oranı, özellikle Tayland, Malezya veya Endonezya gibi komşu ülkelerle kıyaslandığında oldukça düşük.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Sanayi ve Ticaret Strateji ve Politika Araştırma Enstitüsü Müdürü Dr. Nguyen Van Hoi, otomotiv endüstrisinin rolünü vurgulayarak, 2024 yılında Vietnam pazarında tüketilen toplam otomobil sayısının, hem ithal hem de yerli montajlı ürünler dahil olmak üzere 580.000 adede ulaştığını söyledi. 2030-2035 yılları arasında 900.000 ila 1 milyon otomobillik bir tahminin oldukça gerçekçi olduğunu ve oldukça potansiyel bir pazar olduğunu belirtti.

Bay Nguyen Van Hoi, yakın dönemdeki gerçeklikte hem başarılar hem de sınırlamalar olduğunu, bu nedenle önümüzdeki dönemde otomobil pazarının ihtiyaçlarını gerçekten karşılayacak, 2030 ve 2035 yılları arasında her türden 1 milyon veya 900.000 otomobile doğru ilerleyecek yönelimlere ihtiyaç duyulduğunu kabul etti.

Ekonomik açıdan bakıldığında, Hanoi Şehri Ulusal Meclis Delegesi ve Devlet Profesörler Konseyi Başkan Yardımcısı Prof. Dr. Hoang Van Cuong, Vietnam'ın yerel üretim hedefiyle politikasının iyi korunduğunu söyledi. Vietnam, dünyada otomobillere en yüksek ithalat vergisi uygulayan ülkelerden biri.

Hanoi Şehir Heyeti Ulusal Meclis Delegesi ve Devlet Profesörler Konseyi Başkan Yardımcısı Prof. Dr. Hoang Van Cuong konuştu. Fotoğraf: Minh Khoi

"Ancak, henüz istenen yerelleştirme hedefine ulaşamadık. Vietnam'da montajı yapılan otomobil ürünlerimiz de var. Vietnam'da montaj anlamında üretimin oldukça fazla olduğu söylenebilir; özellikle küçük otomobiller, küçük kamyonetler, binek otomobiller ve kişisel kullanım amaçlı otomobiller olmak üzere 10'dan fazla otomobil markası var," diye analiz eden Bay Hoang Van Cuong, en endişe verici noktanın bu grubun yerelleştirme oranının yalnızca %10 civarında olması, yani neredeyse sıfır olması ve yerelleştirme olarak değerlendirilmemesi olduğunu söyledi.

Dr. Ngo Nhat Thai, daha detaylı bir analiz yaparak, düşük yerelleştirme oranının birçok nedeni olduğunu söyledi. İlk neden, Vietnam'daki yıllık tüketimin dünyanın önde gelen otomobil üretici ülkelerine kıyasla çok düşük olması. Her yıl hem yerli üretim hem de ithalat yaklaşık 500.000 araç üretiyor ve bunların 175.000'i ithal ediliyor.

Dr. Ngo Nhat Thai, "Bu kadar düşük bir üretim hacmi ve onlarca farklı markaya bölünmüş olması, her markayı saymazsak, araç tipi başına düşen miktar daha da düşük. Miktar düşük olduğunda, yerelleştirilmiş bileşenlerin üretimine yatırım yapmak son derece zor," dedi.

"Vietnam'da Üretilmiş" otomobil ürünlerine yönelim

Dr. Nguyen Si Dung, Vietnam otomobil üretim endüstrisinin hızlı ve sürdürülebilir gelişimini sağlamak ve "Vietnam Malı" otomobil ürünlerini ihracat pazarına yönlendirmek için, Vietnam otomobil üretim endüstrisinin Vietnam'da üretilen otomobil ürünlerinin yerelleştirme oranını gerçek anlamda artırması gerektiğini vurguladı. Bu, nesnel bir gereklilik ve aynı zamanda acil ve önemli bir taleptir.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Sanayi ve Ticaret Politikası ve Strateji Araştırmaları Enstitüsü Müdürü Dr. Nguyen Van Hoi. Fotoğraf: Minh Khoi

Dr. Nguyen Van Hoi, "Vietnam'da Üretilen" otomobil ürünlerini yönlendirmek için öncelikle bilim ve teknolojiye odaklanmamız gerektiğini, çünkü otomobil üretiminin diğer endüstrilerden çok farklı, özel bir endüstri olduğunu söyledi. Bu nedenle, değişim için öncelikle şasi, şanzıman, vites kutusu ve elektronik yazılım gibi otomotiv endüstrisinin tüm destekleyici endüstrilerini geliştirmek için bilimsel ve teknolojik atılımları teşvik etmeliyiz.

Bay Nguyen Van Hoi, "Otomotiv yan sanayi gibi diğer sanayiler de dahil olmak üzere, otomotiv endüstrisini destekleyecek merkezler inşa etmeliyiz; bu merkezlerin büyük ölçekli, yoğunlaşmış olması ve küresel çapta adil rekabete sahip olması gerekiyor" dedi.

Dr. Nguyen Van Hoi'ye göre, bilim ve teknolojideki atılımlar ve iş deneyimiyle Vietnam, şasi, gövde, farlar, sinyaller, şanzıman, direksiyon sistemi gibi otomotiv endüstrisine destek olan tüm endüstrileri tamamen üretebilir... "Ancak, gelişme yönünde değişmemiz şartıyla, yani farklı bir bilim ve teknolojiye sahip olmalıyız, çünkü insanlar zaten eski modelleri ve eski standartları benimsedi," dedi Bay Hoi.

Başka bir açıdan bakıldığında, Dr. Ngo Nhat Thai, Vietnam otomobil endüstrisinin yerel üretimi geliştirmesini gerçekten teşvik etmek için vergi sisteminin her bir ürünü standarda göre gözden geçirilmesi gerektiğine inanıyor. Parçaların %100'ünün ithal edilmesi gerekiyorsa, bunun ne kadarının araç gövdesine, ne kadarının sisteme ait olduğunu örnek olarak veriyor.

Bay Thai, "Oranı uygun şekilde ayarlamamız gerekiyor. Oran uygun şekilde ayarlanırsa, otomobil üreticileri vergi oranlarını düşürmek için yerelleştirmeye odaklanacaktır," dedi.

Delegeler, Ulusal Meclis'in Kurumlar Vergisi Kanunu'nda değişiklik yaptığını ve Yatırım Kanunu'nun da incelenip değiştirildiğini belirtti. Bu, ilgili birimlerin, otomotiv, makine ve ilgili sektörlerde yerelleşme oranını artırmak için zincire destek sanayilerini de katacak politikalar geliştirmek amacıyla Hükümete ve Ulusal Meclis'e rapor sunmaları için uygun bir zaman.

Kaynak: https://hanoimoi.vn/o-to-made-in-viet-nam-muon-xuat-khau-phai-tang-ty-le-noi-dia-hoa-716476.html