Öncelikli olarak işin kalitesini ön planda tutmalıyız

2025 yılına girerken, ulaştırma sektörü 80 yıllık şanlı "öne geçme" geleneğinin önemli bir kilometre taşına ulaşıyor.

Bakan Tran Hong Minh, Giao Thong Gazetesi'ne yaptığı açıklamada, Bakanlığın, aygıtı daha verimli hale getirme, erdemli ve yetenekli kadroları kullanma, ekip gücünü artırma, iş kalitesini ön planda tutma ve ülkeyle birlikte yeni bir döneme girme konusunda kararlı ve azimli olacağını belirtti.

Başbakan tarafından Ulaştırma Bakanlığı gibi önemli bir görevi üstlenmek üzere atandığı dönemde, "Ulaştırma Sektörü Komutanı"nın karşı karşıya olduğu büyük zorluklara birçok görüş dile getirildi. İki ay sonra, çalışmalarınız hakkında neler paylaşabilirsiniz?

Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh Fotoğraf: Ta Hai.

Askeri eğitim ortamında büyümüş, köprüler, yollar ve savunma yatırımları üzerinde uzun yıllar çalışmış biri olarak, bu görevi üstlendiğimde, avantajlarının yanı sıra birçok zorluğu da olduğunu fark ettim. Ulaştırma Bakanlığı çok sektörlü, çok meslekli, çok alanlı bir bakanlıktır ve toplumdan her zaman büyük ilgi görür. Bu bir baskıdır.

13. Parti Kongresi Kararında belirtilen üç atılımdan birinin de ulaştırma altyapısı olması nedeniyle baskı daha da artıyor.

Başbakan'ın 2021-2025 döneminde ulaştırma sektörüne tahsis ettiği yaklaşık 400.000 milyar VND tutarındaki kamu yatırım sermayesi de iş yükünün çok büyük olduğunu gösteriyor . Yürütme Kurulu ve Bakanlık yönetimi, görevlerin hızlı bir şekilde uygulanmasını nasıl yönlendirebilir, ancak kaliteyi de ihmal etmeyebilir, işte endişem bu...

Görevi yeni devraldım ve meslektaşlarımın çalışma ruhuna tanık oldum. Tüm sektör, Başbakan'ın şu direktifini tam olarak kavramış durumda: "İdeoloji net olmalı, kararlılık yüksek olmalı, büyük çaba sarf edilmeli, eylemler sert olmalı". "Partinin yönlendirdiği, Hükümetin onayladığı, Meclis ve halkın da onayladığı her türlü çalışma, sadece tartışılmalı ve yapılmalı, geri adım atılmamalı." Bu ruh sayesinde, ulaştırma sektörü 2024 yılında birçok zorlu görevi başarıyla tamamladı.

Bakan Tran Hong Minh, 10 Aralık 2024'te Kuzey-Güney Otoyolu'nun Can Tho - Ca Mau bölümünü denetledi. Fotoğraf: Le An.

18-NQ/TW Kararı uyarınca bakanlıkların ve şubelerin birleştirilmesi, düzenlenmesi ve etkinleştirilmesi kapsamında siyasi görevler ve çok sayıda çalışma yapılması gerekiyor. Ulaştırma Bakanlığı ile İnşaat Bakanlığı birleştiğinde, sizce sektörün önemli görevlerini tamamlamanın zorlukları ve avantajları nelerdir?

Öncelikle şunu belirtmek gerekir ki, bakanlıklar ve şubelerin düzenlenmesi ve basitleştirilmesi, Parti'nin liderlik rolünün güçlendirilmesi ve Devlet yönetiminin etkinliğinin merkezi ve birleşik bir doğrultuda artırılması için önemli ve doğru bir politikadır; odak ve kilit noktalar, sosyalist yönelimli piyasa ekonomisi kurumuna uygun olarak belirlenmelidir.

Genel Sekreter ve Başbakan'ın talimatıyla yürütülen Ulaştırma Bakanlığı ile İnşaat Bakanlığı'nın birleştirilmesi Projesi, "akışkanlaştırma - kompaktlık - güç - verimlilik - etkinlik - verimlilik" doğrultusunda titizlikle ve kapsamlı bir şekilde araştırılmış ve geliştirilmiş olup, bir kurumun birçok görevi yapması ve bir görevin sadece bir kuruma atanarak başkanlık edilmesi ve birincil sorumluluğu üstlenmesi ilkesi gözetilmiştir.

İnşaat Bakanlığı'nın kentsel ve kırsal yönetim sektörünün ulaştırma sektörüyle bütünleştirilmesi ve örgütlenmesinin daha etkin hale getirilmesi, daha zorlu görevleri, daha büyük projeleri ve daha geniş bir kapsamı üstlenebilecek ortak bir güç yaratacaktır.

Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh Fotoğraf: Ta Hai.

Şu ana kadar, İnşaat Bakanlığı ve Ulaştırma Bakanlığı, iki Bakanlığın birleştirilmesine ilişkin Projenin içeriğini yüksek bir mutabakatla tamamlayarak Hükümete sunmuştur. Yetkili makam resmi bir karar verdikten sonra, Bakanlık sonraki adımları kararlılıkla uygulayacaktır.

Ulaştırma Bakanlığı, personel fazlası konusunda, uzman kuruluşlara erken harekete geçmeleri, uygun politika ve rejimlerle zayıflık gösteren personelin ayıklanması, Genel Sekreter ve Başbakan'ın talimatları doğrultusunda yeni durumun gereklerini karşılayacak erdemli, yetenekli ve mesleki yeterliliklere sahip personelin tutulması talimatını vermiştir.

Aygıtın yeniden yapılandırılması ve düzenlenmesi süreci hâlâ çok iş gerektirecek, ancak kesinlikle sonuç verecektir. Düşünce, farkındalık ve eylemde birlik olmalı, tüm grubun takdiri ve her kadro ve parti üyesinin öz farkındalığı olmalı ve Parti komitelerinin her düzeyde kararlı katılımı sağlanmalıdır.

2025 yılını özel önem taşıyan bir yıl olarak belirleyen Başbakan, 2026 ve 2021-2030 döneminin tamamı için planın uygulanmasında ivme, güç ve ruh yaratmak amacıyla %8'lik bir GSYH büyüme hedefi koydu. Bakan, yeni yılda Ulaştırma Bakanlığı'nın Hükümet hedeflerinin başarıyla uygulanmasına katkıda bulunmak için hangi zorlukları ve çözümleri hayata geçireceğini düşünüyor?

2025 yılı, 13. Parti Kongresi'nde ortaya konulan hedeflerin başarıyla hayata geçirilmesinin hızlandırılacağı yıl olarak belirlendi.

İyi haber şu ki, son yıllarda köprü ve yol alanında proje yönetim ekibi, yerli müteahhitler ve mühendisler olgunlaştı ve iyi niteliklere sahip oldu. Ancak gerçek şu ki, ulaştırma altyapısında atılım yapma görevi hâlâ birçok büyük zorlukla karşı karşıya.

Long Thanh Havalimanı projesinde hala hızlandırılması gereken birçok unsur var. Liderlik ve inşaat organizasyonu henüz beklenen birliği sağlayamadı ve etkinlik ve verimliliği artırmak için sürekli iyileştirmeye ihtiyaç duyuyor.

Uluslararası deneyimlere göre, Long Thanh Havaalanı gibi büyük bir projede genellikle her iş grubu/inşaat kalemi için bir baş mühendis, baş mimar ve baş mühendis gerekir.

İşçiler Long Thanh havaalanı otoparkındaki 4.7 numaralı paketin zeminini sıkıştırıyor. Fotoğraf: Nguyen Nham.

Sırada demiryolu sektörü var. Vietnam'da uzun yıllardır büyük ölçekli bir demiryolu projesi hayata geçirilemedi. Yönetim, mühendis ve ev işçisi seviyesi hâlâ sınırlı ve yüksek hızlı demiryolları ve şehir içi demiryolları için nitelikli insan kaynağı eksikliği mevcut. Bu durum, liderlik, yönlendirme ve uygulama açısından büyük bir engel teşkil ediyor.

Demiryolu yönetim ve işletme aygıtı şu anda Vietnam Demiryolu Otoritesi, Vietnam Demiryolu Şirketi ve Demiryolu Proje Yönetim Kurulu olmak üzere 3 kuruluşa bölünmüş olduğundan, yönetim ve yönlendirmedeki birlik istenilen sonuçları elde edememiştir.

Her alanda kapsamlı ve dikkatli bir hazırlık yapılmadığı takdirde, daha karmaşık tekniklerle ve daha büyük ölçekte yeni projelerin hayata geçirilmesi bizi yabancı danışmanlara ve müteahhitlere bağımlı hale getirecektir.

Kuzey-Güney hızlı tren hattı gibi özellikle büyük ve acil ilerleme gerektiren projelerde, yönlendirme ve uygulama için sağlam bir hukuki temele sahip olması amacıyla, Ulusal Meclis tarafından onaylanan 19 özel mekanizmanın karar ve yönerge belgelerinde belirtilmesi gerekmektedir.

Ayrıca, iç su yolları ve denizcilik sektörleri hala birçok zorlukla karşı karşıya olup, Başbakan tarafından onaylanan özel planlama doğrultusunda yatırım ve geliştirme çalışmalarının odaklanmış ve kilit önemde olabilmesi için Bakanlığımızca bu sorunların çözümü yönünde kararlılıkla talimat verilmektedir.

Ulaştırma Bakanlığı, zorluk ve sıkıntıların üstesinden gelmek için, yabancı danışmanlarla birlikte Bakanlık içinde ve dışında azami istihbaratı harekete geçirecek; her bir iş kalemi/iş adımı için detaylı planlar yaparak işi somutlaştırmak için kurumu mükemmelleştirecek, kişilere güçlü yanları, deneyimleri ve eğitimli uzmanlıkları temelinde belirli ve net görevler atayacak, denetim ve gözetimi güçlendirecektir.

Yakın gelecekte, Bakanlığımızda demiryolu ve havacılık alanında görevli memur ve mühendislerin yönetim düzeyinin yükseltilmesi, kaliteli bir kadro oluşturulması için yurt içi ve yurt dışı eğitimlerin birleştirilmesi gerekmektedir.

Bakan Tran Hong Minh, 3 Ocak 2025'te Bung - Van Ninh otoyol projesini inşa eden işçileri ve mühendisleri teşvik etmek amacıyla hediyeler sundu. Fotoğraf: Ta Hai.

Ülkenin yeni bir döneme doğru yolculuğunda, ulaştırma sektörü de 80 yıllık geleneğin bir dönüm noktasına ulaştı. Bu önemli eşikte duran Bakan, tüm sektör kadrolarına ve çalışanlarına nasıl bir mesaj vermek istiyor?

Taşımacılık, ülkenin tarihinin uzunluğuyla ilişkili olarak çok erken doğmuş bir sektördür.

"Yolu açmak için ilerlemek" şanlı tarihini sürdüren, önceki kuşak liderlerin başarılarını ve değerli deneyimlerini sürdüren ve teşvik eden kadrolar, memurlar, kamu çalışanları ve sanayi işçileri topluluğu, yıllar boyunca gece gündüz, tatillerde ve Tet'te, kişisel duyguları bir kenara bırakarak, gençliğini ülkenin iki bölgesini birbirine bağlayan yollar, havaalanları, limanlar, demiryolları inşa etmek, bölgesel bağlantıyı artırmak, yeni kalkınma alanları açmak, yerellikleri geliştirmek, ülkeyi zenginleştirmek için her şantiyeye adamaya hazır bir şekilde çaba sarf etmiştir.

Ulaşım, insan vücudundaki ana damar gibi, milletin can damarıdır. Bir nokta veya alan tıkanırsa, ekonomi ve toplum bundan etkilenir.

Ulaştırma Bakanlığımız 2025 yılında da disiplini, düzeni, dayanışmayı, yenilikçi düşünceyi, proaktif yaratıcılığı, iş kalitesini ön planda tutarak en yüksek azmi ve en büyük gayreti göstererek, ülkemizin yeni bir döneme, ulusal büyüme dönemine girmesiyle birlikte çalışmaya devam edecektir.

Çok teşekkür ederim Sayın Bakanım!

Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh'in Yılan Yılı yeni yıl mesajı.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm