2025 yılına girerken, ulaşım sektörü "öncülük etme ve yol gösterme" konusundaki görkemli geleneğinin 80. yıl dönümüne ulaşacak.
Giao Thong Gazetesi'ne konuşan Bakan Tran Hong Minh, Bakanlığın teşkilatını modernize etme, erdemli ve yetenekli memurları istihdam etme, iş gücünün gücünü en üst düzeye çıkarma, iş kalitesine öncelik verme ve ülkenin yeni bir çağa girmesine eşlik etme konusunda kararlı ve azimli olacağını teyit etti.
Birçok görüş, Başbakan tarafından Ulaştırma Bakanı gibi önemli bir göreve atandığı sırada "Ulaştırma Sektörü Komutanı"nın karşılaştığı önemli zorluklara dikkat çekti. İki ay sonra, çalışmaları hakkında neler paylaşabilir?
Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh Fotoğraf: Ta Hai.
Askeri eğitim ortamında büyümüş ve uzun yıllar köprü ve yol inşaatı ile savunma yatırımlarında yer almış biri olarak, bu görevi üstlendiğimde hem avantajları hem de zorlukları fark ettim. Ulaştırma Bakanlığı, her zaman önemli ölçüde kamuoyunun dikkatini çeken çok sektörlü, çok disiplinli bir bakanlıktır. Bu da bir baskı kaynağıdır.
Ulaşım altyapısının, Vietnam Komünist Partisi 13. Ulusal Kongresi Kararında belirtilen üç atılımdan biri olması nedeniyle baskı daha da artıyor.
Başbakanın 2021-2025 dönemi için ulaştırma sektörüne ayırdığı yaklaşık 400 trilyon VND'lik kamu yatırım sermayesi de gösterdiği gibi, iş yükü muazzam . Parti Komitesi ve Bakanlığın liderlik ekibi, kaliteyi tehlikeye atmadan hızlı ilerlemeyi sağlayarak görevlerin zamanında yerine getirilmesini nasıl yönetebilir? İşte beni endişelendiren konu bu…
Göreve başladığımda, sektör genelindeki meslektaşlarımın Başbakan'ın şu direktifine tamamen bağlı çalışma ahlakına tanık oldum: "Düşünce açık olmalı, kararlılık yüksek olmalı, çaba büyük olmalı ve eylem kesin olmalı." "Partinin yönlendirdiği, Hükümetin onayladığı ve Ulusal Meclis ile halkın rıza gösterdiği" herhangi bir görev için, yalnızca görüşüp ilerleyeceğiz, geri dönmeyi asla düşünmeyeceğiz. Bu ruh sayesinde, ulaştırma sektörü 2024 yılında birçok zorlu görevi başardı.
Bakan Tran Hong Minh, 10 Aralık 2024 tarihinde Can Tho ile Ca Mau arasındaki Kuzey-Güney Otoyolu bölümünü inceledi. Fotoğraf: Le An.
Siyasi görevler ve iş yükü oldukça fazladır ve 18-NQ/TW sayılı Karar uyarınca bakanlıkların ve kurumların birleştirilmesi, yeniden düzenlenmesi ve sadeleştirilmesi bağlamında yerine getirilmelidir. Ulaştırma Bakanlığı ve İnşaat Bakanlığı birleştiğinde, sektörün önemli görevlerinin tamamlanmasında sizce zorluklar ve avantajlar nelerdir?
Öncelikle, bakanlıkların ve kurumların yeniden yapılandırılması ve sadeleştirilmesinin, Parti'nin liderlik rolünü güçlendirmeyi ve devlet yönetiminin verimliliğini merkezi ve birleşik bir şekilde iyileştirmeyi amaçlayan, sosyalist yönelimli piyasa ekonomisine uygun olarak kilit alanlara odaklanan önemli ve doğru bir politika olduğu teyit edilmelidir.
Genel Sekreter ve Başbakanın direktifleri doğrultusunda, Ulaştırma Bakanlığı ile İnşaat Bakanlığının birleştirilmesi planı, "yalın, verimli, etkili ve verimli" olma ilkesine uygun olarak, tek bir kurumun birden fazla görevi yerine getirmesi ve bir görevin yalnızca bir kuruma atanarak öncelikli olarak sorumlu tutulması prensibine göre, dikkatlice ve kapsamlı bir şekilde araştırılıp geliştirilmiştir.
Organizasyon yapısını sadeleştirmek ve İnşaat Bakanlığı'nın kentsel ve kırsal yönetim sektörlerini ulaştırma sektörüyle entegre etmek, daha zorlu görevleri, daha büyük projeleri ve daha geniş kapsamlı çalışmaları ele almak için sinerji yaratacaktır.
Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh Fotoğraf: Ta Hai.
Bugüne kadar, İnşaat Bakanlığı ve Ulaştırma Bakanlığı, yüksek düzeyde mutabakatla, iki bakanlığın birleşme planının içeriğini nihai hale getirmiş ve Hükümete sunmuştur. Yetkili makamın resmi kararı vermesinin ardından, Bakanlık sonraki adımları hızla uygulamaya koyacaktır.
Personel fazlalığına ilişkin olarak, Ulaştırma Bakanlığı, Genel Sekreter ve Başbakanın direktifleri doğrultusunda, uygun politikalarla zayıflık gösterenleri eleyerek, erdemli, yetenekli ve yeni durumun gereksinimlerini karşılayacak mesleki yeterliliğe sahip olanları bünyede tutmak için uzman kuruluşlarına erken harekete geçme talimatı vermiştir.
Teşkilatı sadeleştirme ve yeniden düzenleme süreci henüz tamamlanmadı, ancak kesinlikle sonuç verecektir. Bu süreç, düşünce, farkındalık ve eylemde birlik; her yetkiliden ve Parti üyesinden kolektif bir anlayış ve öz farkındalık; ve her düzeydeki Parti komitelerinden kararlı bir katılım gerektirir.
2025 yılını özellikle önemli bir yıl olarak gören Başbakan, 2026 planının ve 2021-2030 döneminin tamamının uygulanması için ivme ve hız yaratmak amacıyla %8'lik bir GSYİH büyüme hedefi belirledi. Yeni yıla bakıldığında, Ulaştırma Bakanlığı hükümetin hedeflerine başarılı bir şekilde ulaşılmasına katkıda bulunmak için hangi zorlukları ve çözümleri uygulayacak?
2025 yılı, Vietnam Komünist Partisi'nin 13. Ulusal Kongresi'nde ortaya konan hedeflerin başarılı bir şekilde uygulanmasının hızlandırılacağı yıl olarak belirlenmiştir.
Son yıllarda köprü ve yol yapımı alanında proje yönetim ekibinin, yerli müteahhitlerin ve mühendislerin olgunlaşması ve becerilerini geliştirmesi cesaret verici. Ancak pratikte, ulaşım altyapısında atılım yapma görevi hala birçok büyük zorlukla karşı karşıya.
Long Thanh Havalimanı projesinde hâlâ hızlandırılması gereken birçok unsur bulunmakta olup, inşaat uygulamasına yönelik liderlik ve organizasyon yapısı beklenen birlik düzeyine ulaşamamıştır; etkinlik ve verimliliği artırmak için daha fazla iyileştirme gerekmektedir.
Uluslararası deneyime göre, Long Thanh Havalimanı gibi büyük bir proje genellikle her çalışma grubu/proje bileşeni için bir baş mühendis, bir baş mimar ve bir baş mühendis gerektirir.
İnşaat işçileri, Long Thanh havaalanı apronunun 4.7 numaralı bölümünde zemini sıkıştırıyor. Fotoğraf: Nguyen Nham.
Sırada demiryolu sektörü var. Vietnam uzun yıllardır büyük ölçekli demiryolu projelerini hayata geçirmedi. Yönetim, mühendislik ve yerli iş gücü seviyesi sınırlı olup, yüksek hızlı trenler ve şehir içi demiryolları için nitelikli insan kaynakları eksikliği bulunmaktadır. Bu, liderlik, yönlendirme ve uygulama açısından büyük bir engel teşkil etmektedir.
Demiryolu yönetim ve işletme sistemi şu anda üç kuruluşa bölünmüş durumda: Vietnam Demiryolları Dairesi, Vietnam Demiryolları Şirketi ve Demiryolu Proje Yönetim Kurulu. Bu nedenle, yönetim ve yönlendirmede istenen etkinliğe henüz ulaşılamamıştır.
Çeşitli alanlarda kapsamlı ve titiz bir hazırlık yapılmadan, yeni, teknik olarak daha karmaşık ve daha büyük ölçekli projelerin uygulanması bizi yabancı danışmanlara ve yüklenicilere bağımlı hale getirecektir.
Özellikle Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu gibi son teslim tarihleri son derece kısıtlı olan büyük projeler için, Ulusal Meclis tarafından onaylanan 19 özel mekanizmanın, yol gösterme ve uygulama için sağlam bir yasal zemin sağlamak üzere kararlar ve yönergeler yoluyla somutlaştırılması gerekmektedir.
Ayrıca, iç su yolları ve denizcilik sektörleri hâlâ birçok zorlukla karşı karşıya olup, Bakanlık, Başbakan tarafından onaylanan özel planlara uygun olarak yatırım ve kalkınmanın odaklı ve hedefli bir şekilde gerçekleştirilebilmesi için bu sorunları kararlı bir şekilde çözmek üzere çaba sarf etmektedir.
Ulaştırma Bakanlığı, zorlukların ve engellerin üstesinden gelmek için, yabancı danışmanlarla birlikte, Bakanlık içinden ve dışından azami entelektüel kaynakları seferber edecek; her bir iş kalemi/adım için ayrıntılı planlarla çalışmaları somutlaştırmak üzere kurumsal çerçeveyi mükemmelleştirecek, belirli sorumlulukları ve görevleri, güçlü yönlerine, deneyimlerine ve eğitimlerine göre belirli kişilere atayacak ve denetim ve gözetimi güçlendirecektir.
Öncelikle, nitelikli bir iş gücü oluşturmak amacıyla, Bakanlıkta demiryolu ve havacılık sektörlerinde görev yapan memur ve mühendislerin yönetim becerilerini geliştirmek için yurt içi ve yurt dışı eğitimler verilmelidir.
Bakan Tran Hong Minh, 3 Ocak 2025'te Bung - Van Ninh otoyolu projesinde çalışan işçileri ve mühendisleri teşvik etmek amacıyla hediyeler takdim etti. Fotoğraf: Ta Hai.
Ülke yeni bir döneme girerken, ulaştırma sektörü de 80 yıllık bir geleneğin dönüm noktasına ulaşıyor. Bu önemli eşikte, Bakan sektördeki tüm yetkililere ve çalışanlara ne mesaj vermek istiyor?
Ulaşım, ülkenin uzun tarihiyle yakından bağlantılı, çok eski bir endüstridir.
"Öncülük etme ve yol gösterme"nin şanlı tarihini sürdürerek, önceki nesil liderlerin değerli başarı ve deneyimlerini temel alıp geliştirerek, son yıllarda kadrolar, memurlar ve sektör çalışanlarından oluşan kolektif, kişisel meselelerini bir kenara bırakarak ve gençliklerini ülkenin iki bölgesini birbirine bağlayan yollar, havaalanları, limanlar ve demiryolu hatları inşa etmek için her bir şantiyeye adayarak, tatillerde ve Tet (Ay Yeni Yılı) boyunca gece gündüz çalışmış, bölgesel bağlantıyı artırmış, yeni kalkınma alanları açmış, yerleşim yerlerini geliştirmiş ve ulusu zenginleştirmiştir.
Ulaşım, insan vücudundaki ana kan damarları gibi, bir ulusun can damarıdır. Bir noktada veya sektörde tıkanıklık olursa, sosyo-ekonomik durum etkilenir.
2025 yılında Ulaştırma Bakanlığı, disiplin ve düzeni, birliği, yenilikçi düşünmeyi, proaktif yaratıcılığı koruyarak ve iş kalitesine en yüksek kararlılık ve en büyük çabayla öncelik vererek, ülkenin yeni bir çağa -ulusal ilerleme çağına- girmesine eşlik etmeye devam edecektir.
Çok teşekkür ederim, Sayın Bakanım!
Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh'den Yılan Yılı (2015) için Yeni Yıl mesajı.
[reklam_2]
Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm
Yorum (0)