Yüz milyonlarca dong maaş alan pilotlar: Almanya'da kahvaltı, Tayland'da öğle yemeği, Hanoi'de akşam yemeği

(Dan Tri) - Gökyüzünde binlerce saat uçtuktan sonra, pilotlar birçok insanın hayalini kurduğu gelir ve ayrıcalıklara sahip olmak için, hayat boyu öğrenmeyi ve eğitimi kabul etmeleri gerektiğini söylüyor.

Uzun bir uçuş yaptığı zamanlardan birini anlatan Bay Trung Minh (1981 doğumlu, Hanoi'de yaşıyor), bir havayolunun kaptanı ve uçuş eğitmeni, yeni uçağın operasyon için havayoluna geri getirilmesi görevinin başlamasını beklemek için erkenden geldi. Bay Minh, bu yolculuğun Hanoi'den Almanya, Azerbaycan, Tayland'daki havalimanlarına gidip sonra Hanoi'ye dönerek 21 saatten fazla sürdüğünü söyledi. Her bacak için, 2 kaptan, 2 yardımcı pilot ve bir dizi başka teknik uzmandan oluşan uçuş ekibi, transit havalimanlarında yalnızca 1-2 saatlik bir mola verdi. Kalkışta, 2 çift kaptan ve yardımcı pilot kokpitte sırayla görev yapıyordu.

Minh için bu kadar uzun uçuşlar çok yorucu. Ancak 12 yıllık çalışma ve 9.000'den fazla uçuş saatinin ardından Minh bu baskılara alışmış durumda. Aksine, dünyanın birçok ülkesini ziyaret edip deneyimleme fırsatı işini daha da sevmesini sağlıyor. "Hanoi'de kahvaltı etmek, Tokyo'da veya başka bir şehirde akşam yemeği yemek benim için normal. Dünyanın birçok ülkesini ziyaret edip deneyimleme ayrıcalığı, pilot olmanın hayalindeki meslek olmasının nedenlerinden biri. Ayrıca, pozisyon ve profesyonel çalışma ortamı ve yüksek gelir de bu kariyeri sürdürmek isteyen gençler için cazip," dedi Minh. Erkek kaptan pilot, bir pilotun gelirinin genellikle pozisyona ve havayoluna bağlı olduğunu paylaştı. Minh, bir yardımcı pilotun aylık 60-100 milyon VND, bir kaptan pilotun ise 120-200 milyon VND kazanabileceğini, bunun da ödenekleri içermediğini belirtti. Bu gelir seviyesi bazı havayollarında ve dünyadaki bazı ülkelerde daha yüksek olabilir. Bayan Mach Khanh (1996 doğumlu, Ho Chi Minh şehrinde ikamet ediyor), sosyal medyada ünlü bir kadın yardımcı pilot. Mimarlık öğrencisiyken 2018'de kariyer yolunu havacılığa çevirdi.

Mach Khanh, 3 yıl boyunca eğitim alıp başvuruda bulunduktan sonra, Vietnam'da bir havayolunda resmi olarak yardımcı pilot olarak çalışmaya başladığında "pilotluk sadece erkekler içindir" önyargısını yıktı. "Çocukluğumdan beri gökyüzünde uçan dev uçaklara ilgi duyuyorum. Gerçek bir kokpite oturup manzaraya ve ülkeme yukarıdan baktığım an, inanılmaz heyecanlı ve gururlu hissettim. Kendime her zaman elimden gelenin en iyisini yapmam gerektiğini söylüyorum," diye itiraf etti Khanh. Herkesin sahip olmadığı ayrıcalıklardan yararlanmak için, Kaptan Trung Minh ve Yardımcı Subay Mach Khanh, son derece zorlu ve uzun bir eğitim sürecinden geçmeleri gerektiğini söyledi. Erkek kaptan, pilot olmak isteyenlerin birçok farklı kriteri karşılamaları ve bunlara iyi hazırlanmaları gerektiğini belirtti. "İşe alım aşaması birçok tura ayrılıyor. İlk olarak, havayolu şirketi, birimin giriş koşullarını karşılayan adayların profillerini inceleyecek. Ardından, geometri, aritmetik ve mantık bölümleri için kısa sürede doğru cevap verebilme becerisini de içeren bir IQ testi düzenleyecekler...

Bu turu geçtikten sonra adaylar, vücut kitle indeksi (BMI), vücudun her bir bölümünün işlevi, tepki verme ve acil durumlara müdahale etme yeteneği ile ilgili bir sağlık kontrolünden geçmeye devam edecekler... Adaylar ayrıca yüksek basınçlı ve oksijensiz bir basınçlı odaya alınacak ve ardından hesaplama soruları yanıtlanacak. Son olarak, bu işe gerçekten uygun olup olmadıklarını görmek için bir mülakat turuna katılacaklardır," dedi Bay Minh. Başvuru turlarını geçtikten sonra, adayların yaklaşık 1 yıl sürecek bir eğitim sürecine hazır olmaları gerekiyor. Başarısız olurlarsa, derhal elenecekler. "Uçuş eğitim kursuna katılan yüzlerce pilot adayından, her seferinde yalnızca birkaç düzine kişi resmi olarak seçiliyor. Eğitim uçakları ve simüle edilmiş kokpitler kullanarak 18 aylık teorik ve pratik uçuş eğitimlerine devam etmek üzere yurtdışına gönderilecekler. Bu kursu tamamladıktan sonra, bir eğitmenin gözetimi ve rehberliğinde kariyerlerindeki ilk uçuşlarını gerçekleştirebilecekler. "Birçok kişinin zorlu eleme turlarını geçtiğini, ancak bazı kriterlerden yoksun oldukları için elendiğini gördüm," dedi kaptan üzüntüyle. Bu, son derece katı bir disiplin gerektiren bir iş. Pilotlar her zaman zamanında olmalı ve ciddi sonuçlara yol açabileceği için hata yapmamalılar. Havayolu şirketi, pilotlar için her yıl simüle edilmiş kokpitte en az 2 ve gerçek bir uçakta 1 test düzenliyor. Pilotlar ayrıca periyodik sağlık kontrolleri yoluyla tip 1 sağlık standartlarını karşılamalıdır.

Yardımcı pilot Mach Khanh'a göre, pilotların uçağa binmeden önce alkol, bira veya uyarıcı madde tüketmeleri kesinlikle yasaktır. Ayrıca, uçuş sırasında uyanık ve odaklanmış olabilmek için yeterli uyku almaları ve sağlıklı olmaları gerekir. Mach Khanh, pilotların çalışma saatlerinin sabit olmadığını, gündüz veya gece olabileceğini belirtti. Normalde pilotlar, havayolunun düzenlediği programa bağlı olarak yaklaşık 5-12 saatlik uçuş süresine uymak zorunda kalıyor. Tatiller ve Tet dönemleri birçok kişinin ara verdiği dönemler olsa da, pilotların en yoğun olduğu dönemler de bu dönemler. Bu özel günlerde aileleriyle nadiren bir araya geliyorlar çünkü yolcuları sevdikleriyle buluşturmak için evlerine götürme sorumluluğu onlarda.

"Bu gibi durumlarda ailemden uzakta olduğum için üzgün olmadığımı söylemek yalan olur. Ama yolcuların eve dönerken uzun zamandır görmediğim akrabalarımla buluşurken gözyaşları döktüğünü gördüğüm an, bu işi yapmaktan gurur ve mutluluk duyuyorum," diye paylaştı Mach Khanh. Yüzbaşı Trung Minh, bu özel görevi sürdürürken geçirdiği yolculuk boyunca birçok unutulmaz anı biriktirdiğini söyledi. Minh, bir zamanlar Hanoi'den Ho Chi Minh şehrine Covid-19 salgınıyla mücadele ekipleri taşıyan bir uçağın pilotu olduğunu söyledi. Kendisi de 2 saat boyunca gökyüzünde "kaldı" ve uçak kötü hava koşullarıyla karşılaştığında hızla tehlike bölgesinden uzaklaşarak güvenli bir şekilde indi.

"Yolcuların güvenliği benim kararlarıma bağlı olduğunda, kendimi daha da sorumlu hissediyorum. Yolcuların onları güvenli bir yere getirdiğim için bana teşekkür eden mektuplarını her okuduğumda, motivasyonum artıyor. Her iş değerlidir; tutkulu olduğunuz, çaba gösterdiğiniz ve her şeyi kalbinizle yaptığınız sürece, her şey sizi başarıya götürecektir," diye paylaştı erkek kaptan. Fotoğraf: Karakter sağlanmıştır

Dantri.com.vn

Kaynak: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/phi-cong-luong-tram-trieu-dong-an-sang-o-duc-trua-o-thai-toi-o-ha-noi-20241008170204813.htm