Phu Tho, bölgesel ekonominin 'kan damarlarını' temizleyerek altyapı yatırımlarını hızlandırıyor

Ulaşımı ekonominin 'kan damarı' olarak tanımlayan Phu Tho eyaleti, saha temizleme ve yeniden yerleşimdeki engelleri ortadan kaldırarak önemli projelerin ilerlemesini hızlandırıyor.

Birleşmenin ardından Phu Tho eyaleti, 30.700 km'den fazla karayoluna, yaklaşık 678 km iç su yoluna ve Hanoi - Lao Cai güzergahında 13 istasyona sahip yaklaşık 113 km demiryoluna sahip. Birleşmeden önce, Phu Tho, Vinh Phuc ve Hoa Binh eyaletleri, başkent Hanoi, Kuzeybatı ve Kuzey Merkez bölgeleriyle bağlantılar kurarak eş zamanlı ve modern ulaşım altyapısı planlama ve yatırımına odaklanmıştı. Bu, bölgesel bağlantı zincirlerinin "omurgası" olup, kuzey orta kesim ve dağlık bölge için yeni bir kalkınma alanı yaratmaktadır.

İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Phung Thi Kim Nga, Vinh Phuc kentsel alanının batı kesiminde yer alan Çevre Yolu 2 Projesi'nin 1. etabının DT.305'ten DT.306'ya kadar olan bölümünü denetledi ve zorlukların çözümüne yönelik talimat verdi. Fotoğraf: Thanh Nga.

Ancak bölgedeki trafik projelerinin hayata geçirilmesinde, özellikle tazminat ve saha temizliği konularında hâlâ birçok engel bulunuyor.

Başkent Bölgesi'ni Vinh Phuc'a bağlayan trafik altyapı projelerinden biri (Çevre Yolu 5 - Başkent ve Tam Dao Dağı eteklerindeki yol bölümü, Çevre Yolu 5'i Ulusal Karayolu 2B ile Tay Thien'e bağlayıp Ulusal Karayolu 2C ve Tuyen Quang'a kadar uzanan yol bölümü) toplam 1.800 milyar VND yatırım gerektiriyor. Vinh Phuc Bölgesel Proje Yönetim Kurulu raporuna göre, proje 26,7 km uzunluğunda; bunlardan Çevre Yolu 5 - Hanoi Başkent Bölgesi 9 km uzunluğunda, Tam Dao Dağı eteklerindeki yol ise yaklaşık 17,7 km uzunluğunda. Projenin inşası için, projenin geçtiği yerleşim yerleri 2.703 hanenin yaşadığı 133,27 hektarlık araziyi tazmin edip temizlemeli, 82 haneyi yeniden yerleştirmeli ve 2 Halk Mezarlığı daha genişletmelidir.

Ekim 2025 itibarıyla, yerel yönetimler yatırımcılara yalnızca 11,1 km/25 km arazi teslim etmişti. İnşaat birimleri insan kaynağı ve makine parkı seferber etmiş olmasına rağmen, şimdiye kadar yalnızca 6,6 km yol yatağı, 2,2 km yol temeli, 16/72 çapraz drenaj menfezi ve 7/9 ana köprü açıklığı tamamlanmış, organik tabaka kazınmış ve yaklaşık 2,3 km yol yatağı yeni araziyle doldurulmuştu.

Yavaş ilerlemenin başlıca nedenleri, yeniden yerleşim prosedürlerindeki sorunlar, mezarlık genişletme, arazi tazminat bedelinin belirlenmesi ve özellikle Tam Dao Milli Parkı kapsamı dışındaki ormanlık alanların devredilmesi olup, bu konunun çok sayıda merkezi ve yerel kurumun koordinasyonuyla dikkatlice ele alınması gerekmektedir.

Benzer şekilde, Hanoi - Lao Cai demiryolu paralel yol projesinde, kuzey güzergahı (Khai Quang Endüstri Parkı'ndan Binh Xuyen Endüstri Parkı'ndan Ba ​​Thien Endüstri Parkı'na 36 metrelik yola kadar olan bölüm), yaklaşık 3 yıllık uygulama sonrasında, yatırımcı Vinh Phuc Bölgesel Proje Yönetim Kurulu'na sadece yaklaşık 1,6 km/5,1 km'lik arazi, yani 6,95 ha/21,52 ha'lık arazi teslim edildi ve toplam arazinin %32'sine ulaştı.

Ekim 2025 sonu itibarıyla K95 dolgusunun 1,45 km/5,1 km'si; 1. şube hattının 0,237 km'si ve 2. şube hattının 0,32 km'si inşaat birimleri tarafından tamamlanmıştır. Aynı zamanda DT.310B üst geçidi, Song Canh köprüsü ve 2 adet yeniden yerleşim alanının altyapı inşaatı yürütülmektedir.

Ancak özellikle 2024 Ağustos ayından bugüne kadar yaşanan birçok zorluk nedeniyle projenin ek tazminat ve saha temizleme planları onaylanmadığından 2022-2026 döneminde tamamlanması oldukça zordur.

Ulusal Karayolu 2C'den Kuzey Demiryolu Paralel Yolu'na kadar uzanan Vinh Yen Şehir Çevre Yolu 2 Projesi de benzer zorluklarla karşı karşıya. Toplam 277 milyar VND yatırım gerektiren proje, 2,79 km uzunluğunda ve şimdiye kadar sadece 2,4 km'lik bir alanı temizledi; kalan 0,39 km'lik alan ise 85 haneden kurtarılacak alan onaylanmadığı için hala "sıkışmış" durumda. Yeniden yerleşim arazi fonu tamamlanmadığı için, insanlar için yeni konaklama düzenleme süreci etkileniyor.

Hanoi - Lao Cai demiryolu paralel hattı projesinin (Kuzey güzergahı) Ulusal Karayolu 2C'den Hop Thinh - Dao Tu yoluna kadar olan kısmının inşası. Fotoğraf: Thanh Nga.

Phu Tho İnşaat Dairesi raporuna göre, birleşmeden sonra eyalet, Ho Chi Minh Şehri - Ulusal Karayolu 70B - Ulusal Karayolu 32C'yi Yen Bai'ye (eski) bağlayan yol, Hoa Binh - Moc Chau otoyolu, Viet Tri - Hoa Binh'i bağlayan yol ve PPP grubundaki birçok proje gibi bölgesel bağlantı güzergahları da dahil olmak üzere birçok büyük ölçekli trafik projesini aynı anda hayata geçiriyor.

Ancak, birleşmeden sonra tutarsız politika mekanizmaları nedeniyle birçok proje "takılıp kalmıştır". Tazminat, arazi temizliği ve yeniden yerleşimle ilgili bazı yönetmeliklerde özel talimatlar bulunmaması, ilçe ve belediye yetkililerinin uygulamada kafa karışıklığına yol açmaktadır. Birçok yerde yeniden yerleşim arazi fonu bulunmaması, yeniden yerleşim düzenlemeleri için yeterli koşulların belirlenmesini zorlaştırmaktadır. Ayrıca, toprak kaynaklarının kıtlığı ve hammadde fiyatlarının yüksek olması da maliyetleri artırmakta ve inşaat süresini uzatmaktadır.

Trafik projelerinin aksaklıklarını gidermek ve ilerlemesini hızlandırmak amacıyla İl Halk Komitesi, birimler, şubeler ve yerel yönetimlerle çok sayıda tematik toplantı düzenledi. Sahadan sorumlu İl Halk Komitesi Başkan Yardımcıları, doğrudan sahaya giderek incelemelerde bulundu, durumu değerlendirdi, yönlendirmelerde bulundu ve her projenin aksaklıklarını gidermek ve ilerlemesini hızlandırmak için çözümler önerdi.

Bunun sayesinde, özellikle Başkent bölgesini birbirine bağlayan güzergahlar, bölgesel bağlantı yolları ve önemli altyapı projeleri olmak üzere birçok büyük projenin ilerlemesi hızlandırılmıştır: Hanoi - Lao Cai demiryolu paralel yol projesi (Kuzey güzergahı), Ulusal Karayolu 2C'den Hop Thinh - Dao Tu yoluna; Hanoi - Lao Cai demiryolu paralel yol projesi (Kuzey ve Güney güzergahları), Hop Thinh - Dao Tu yolundan DT304 uzantısına; Başkent Bölgesi bağlantı trafik altyapısı projesi; Bölgesel bağlantı yolu projesi; Vinh Phuc ve Hoa Binh bölgelerindeki bir dizi önemli trafik projesi...

İl Halk Komitesi ayrıca, müteahhitlere yönelik denetim, gözetim ve desteğin güçlendirilmesi, proje ilerlemesinin sağlanması, her kadroya sorumlulukların açıkça atanması ve verilen görevlerin uygulanmasında değişiklikler yapılması yönünde departmanlara, şubelere, sektörlere ve yerel yönetimlere talimat veren birçok belge yayınlamıştır. Halkın tazminat ve saha izniyle ilgili yasal düzenlemeleri anlaması, kabul etmesi ve bunlara uyması için propaganda çalışmaları güçlendirilmiştir.

Bölgesel Arazi Fonu Geliştirme Merkezi, özellikle önemli ulaşım projeleri olmak üzere projeler için tazminat ve saha temizleme süreçlerini hızlandırmaktadır. İnşaat birimleri, inşaat süresinin uzamasını önlemek için çalışmaları ve projeleri uygulamada daha kararlıdır.

Source: https://nongnghiepmoitruong.vn/phu-tho-tang-toc-dau-tu-ha-tang-khoi-thong-mach-mau-kinh-te-vung-d783629.html