Ulusal Meclis, Ho Chi Minh Şehri için bir dizi özel mekanizma getiren 98 sayılı Karara yapılan değişiklikleri ve eklemeleri onayladı.

11 Aralık sabahı, 10. oturum programına devam edilerek, katılan 438 delegenin 433'ünün lehte oyuyla, Ulusal Meclis, Ho Chi Minh Şehrinin kalkınması için bir dizi özel mekanizma ve politikanın pilot uygulamasına ilişkin 24 Haziran 2023 tarihli 98/2023/QH15 sayılı Ulusal Meclis Kararının bazı maddelerini değiştiren ve tamamlayan bir Kararı kabul etti. Bu Karar 12 Aralık 2025 tarihinden itibaren yürürlüğe girecektir.

Ulusal Meclis Kararına göre, Ho Chi Minh şehrine yatırım yönetimi; finans ve devlet bütçesi; kentsel yönetim, kaynaklar ve çevre; stratejik yatırımcıları çekmek için öncelik listesi; serbest ticaret bölgelerinin kurulması ve işletilmesi; bilim ve teknoloji ve inovasyon yönetimi; ve devlet aygıtının organizasyonu konularında bir dizi benzersiz ve emsalsiz mekanizma ve politika pilot uygulaması yapma izni verilmiştir...

Özellikle, kararname Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesine, TOD (Ulaşım Odaklı Gelişim) modeli kapsamında geliştirilmesi planlanan demiryolu istasyonlarında, tren bakım ve onarım depolarında ve 3. Çevre Yolu boyunca trafik kavşaklarına bitişik alanlarda konut inşaatı, ticari ve hizmet tesisleri, kamu işleri ve diğer tesislerle birlikte inşaat yatırımlarına karar verme yetkisi tanıyor.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, kentsel ve kırsal planlamaya ilişkin ulusal teknik standartlardaki düzenlemelerden farklı olarak, planlama için ekonomik ve teknik göstergeler ile arazi kullanım göstergelerine karar verme yetkisine de sahiptir; ancak yerleşim alanları için teknik altyapı, sosyal altyapı ve çevre güvenliği düzenlemelerine uyumu sağlamak zorundadır.

Planlama konusunda, Kararname, Ho Chi Minh şehrinin, ulusal ve bölgesel planlama içeriklerinin somutlaştırılmasına ve il ve şehir imar planlama içeriklerinin bütünleştirilmesine ve birleştirilmesine dayalı olarak, yalnızca tek bir genel şehir planına sahip olacağını öngörmektedir.

Onaylanan şehir imar planı, il planının ve şehrin genel planının yerini almaktadır. Şehrin imar planı, imar yönetmeliklerine göre il planıyla ve kentsel ve kırsal planlama yönetmeliklerine göre şehrin genel planıyla aynı yasal geçerliliğe sahiptir.

Onaylanan bu plan, kentsel ve kırsal planların hazırlanması, değerlendirilmesi ve onaylanması için temel teşkil eder ve projenin yönetmeliklere uygunluğunun değerlendirilmesi için de esastır. Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, şehrin ana planını onaylar ve Şehir Halk Konseyi tarafından onaylandıktan sonra ana planda gerekli düzenlemeleri yapar...

Ho Chi Minh Şehri Ana Planı'na dayanarak, Şehir Halk Konseyi, hem imar planı hem de detaylı planı aynı anda hazırlanacak kentsel ve kırsal planlama projelerinin listesini belirler. Detaylı plan önce hazırlanıp değerlendirilirse, önce onaylanır ve imar planına dahil edilir.

Şehir Halk Konseyi, yerel bütçe fonlarını kullanarak, yetkili makamlarca onaylanan demiryolu hatları üzerindeki demiryolu istasyonlarının çevresindeki alanların kentsel planlaması ve şehir sınırları içindeki 3 numaralı Çevre Yolu üzerindeki trafik kavşaklarının çevresindeki alanlar için ayrı kentsel tasarım planlarına uygun olarak yatırım projeleri için tazminat, destek ve yeniden yerleşim sağlamak üzere bağımsız kamu yatırım projeleri uygulamaya karar vermiştir. Bu, arazi edinimi, kentsel yenileme ve geliştirme, yeniden yerleşim ve yasalara uygun olarak kentsel gelişim, ticari ve hizmet yatırım projelerini uygulamak veya kamu-özel ortaklığı yöntemiyle yapılan yatırımlara ilişkin kanunda belirtildiği gibi Yap-Devret (BT) sözleşmeleri kullanarak demiryolu projelerini uygulayan yatırımcılara ödeme yapmak için arazi kullanım haklarının ihalesi için arazi fonları oluşturmayı içerir.

Stratejik yatırımcıları çekmek için 11 öncelikli proje grubu daha ekleniyor.

Karara göre, TOD alanlarındaki arazi kullanımından elde edilen gelirin merkezi ve yerel bütçeler arasındaki paylaşımı ve yüzde (%) oranı şu şekildedir: Şehrin tüm bütçesini veya yatırımcıdan alınan avans sermayesini demiryolu ve TOD alanı için edinilen arazinin tazminatı, desteği ve yeniden yerleşimi için kullanan TOD modelini izleyen yerel demiryolu projeleri için, Şehir, TOD alanındaki arazi kullanımından elde edilen gelirin %100'ünü, yerel demiryolu projelerine ve TOD güzergahı boyunca ulaşım projelerine yatırım yapmak üzere elinde tutma hakkına sahiptir.

Kararın temel unsurlarından biri, stratejik yatırımcıları çekmek için öncelikli projeler ve politikalar listesidir. Özellikle, Karar stratejik yatırımcıları çekmek için 11 öncelikli proje grubu daha ekliyor.

Özellikle dikkat çeken, Saigon Nehri, Dong Nai Nehri ve kıyı koridorları boyunca en az 5 yıldızlı standartlara uygun turist konaklama hizmetleri, üst düzey tatil köyü hizmetleri ve kapsamlı alışveriş ve eğlence hizmetlerini içeren entegre eğlence ve tatil komplekslerinin inşası ve işletilmesine yönelik yatırım projeleri grubudur; bu projelerin sosyo-ekonomik kalkınmaya ivme kazandırması amaçlanmaktadır ve yatırım sermayesi 30.000 milyar VND veya daha fazladır.

Yatırım sermayesi 6.000 milyar VND veya daha fazla olan uzmanlaşmış tıp merkezleri, spor kompleksleri, kültür parkları veya temalı parklara yönelik yatırım projeleri;

Nehirler üzerindeki, nehir kıyısındaki, kanallar üzerindeki ve kanallar boyunca yer alan evlerin yenilenmesi ve taşınmasına yönelik projelerin yatırım sermayesi 6.000 milyar VND veya daha fazladır;

Serbest ticaret bölgesindeki altyapı yatırım projeleri şunları içermektedir: 75.000 milyar VND veya daha fazla sermaye ölçeğine sahip liman yatırımı; 25.000 milyar VND veya daha fazla sermaye ölçeğine sahip lojistik merkezi yatırımı; 20.000 milyar VND veya daha fazla sermaye ölçeğine sahip sanayi, kentsel ve hizmet fonksiyonel alan yatırımı...

Ayrıca, söz konusu kararname, Ho Chi Minh şehrinin stratejik yatırımcıları çekmesine yardımcı olmak için birçok emsalsiz mekanizma ve politika getiriyor.

Karar, Ho Chi Minh Şehri Serbest Ticaret Bölgesi'nin kurulmasını ve işletilmesini yetkilendiriyor. Serbest ticaret bölgesi, ihracatı, sanayiyi, araştırma ve geliştirmeyi (Ar-Ge) ve yüksek nitelikli insan kaynaklarını teşvik etmek amacıyla yüksek kaliteli yatırım, finans, ticaret ve hizmetleri çekmeyi hedefleyen üstün, çığır açan mekanizmalar ve politikaları pilot uygulama olarak kullanmak üzere kurulmuş coğrafi olarak tanımlanmış bir alandır.

Ayrıca, yasa tarafından öngörülen üretim bölgeleri, liman ve liman lojistik bölgeleri, lojistik merkezleri, ticaret ve hizmet bölgeleri ve diğer fonksiyonel bölgeler de dahil olmak üzere fonksiyonel bölgelere ayrılmıştır.

Serbest Ticaret Bölgesi içindeki, kanunla öngörülen gümrüksüz bölge koşullarını karşılayan işlevsel bölgeler, gümrük idaresi tarafından gümrük denetimi, gözetimi ve kontrolünün yanı sıra, ilgili kurumlar tarafından kendi alanlarındaki devlet yönetim faaliyetlerine de tabidir.

Kaynak: https://ttbc-hcm.gov.vn/quoc-hoi-thong-qua-viec-sua-doi-bo-sung-nghi-quyet-98-ban-hanh-hang-loat-co-che-dac-thu-cho-tphcm-1020186.html