Quang Nam'ın dinamik projelerine yönelik planlama ve fırsatlar

Quang Nam, bölgesel ölçekte otomotiv, makine imalatı ve elektrik endüstrileri geliştirmeyi hedefliyor. Fotoğraf: Genel Merkez

Quang Nam, İl Planlamasının onaylanmasını beklemeden, iki yıl önce, Başbakanın yerel liderlerle yaptığı çalışma oturumunda (27 Mart 2022), birçok önemli politika için teklifte bulunmuş ve Başbakan'dan onay ve destek almıştı.

Başbakan, "Quang Nam'ın önemli bir rolü ve konumu var ve hızlı ve sürdürülebilir kalkınma için büyük bir potansiyeli, güçlü yönleri ve "alanı" var" değerlendirmesinde bulundu. Dolayısıyla, Başbakan tarafından onaylanan eyalet önerileri, bölge için umut verici açılımlar sunuyor.

Dar bir gömlekle beceriksizce dolaşmak

Başbakan'ın kararlarının önemini ve fırsatlarını tespit eden İl Halk Komitesi, danışmanlık kuruluşları, bakanlıklar, şubeler ve işletmelerle hızla koordinasyon sağlayarak Hükümete sunulacak proje ve teklifleri geliştirdi.

Ancak şu ana kadar, 2023 yılında başlayıp 2025 yılında tamamlanması beklenen 14E Nolu Ulusal Karayolu'nun yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesinin yanı sıra, diğer teklif ve projeler hala prosedür aşamasındadır.

Başbakan'ın vardığı sonuçta ortaya çıkan birçok sorun, içeriğin büyük bölümünün ilerleme beklentilerini karşılamamasına neden oldu.

İl Halk Komitesi'nden alınan son bilgilere göre, şu anda sadece Hoi An antik kentinin Dünya Kültür Mirası değerini koruma ve tanıtma projesi ile ana ürünü Ngoc Linh ginsengi olan Quang Nam tıbbi bitki endüstrisi merkezini geliştirme ve oluşturma projesi tamamlanmış olup, değerlendirme ve onay beklenmektedir.

Yatırım çekmek için altyapının senkronizasyonu. Fotoğraf: Genel Merkez

Geriye kalan projelerden bazıları bakanlıklardan ve şubelerden gelen görüşler doğrultusunda tamamlanma ve düzenlenme sürecinde (Chu Lai Havaalanı'na yatırımın kamulaştırılması projesi); bazıları ise ulusal özel planlamanın onaylanmasını bekliyor (50.000 tonluk gemiler için yeni bir Cua Lo kanalı açılması projesi).

Ve bir kısmı da yasalara, il planlamasına takılıp kaldıkları veya inşaatı kimin üstleneceği konusunda yaşanan karışıklıklar nedeniyle inşa edilen veya edilemeyen yapılardır.

Başbakan tarafından onaylanan projelerin tamamlanması yavaş ilerlerken, son yıllarda üretim ve iş dünyasının geliştirilmesi için devlet dışı yatırım kaynaklarının çekilmesinde de önemli bir durgunluk yaşandı.

Tazminat ve saha temizleme çalışmaları uzun süredir tıkanmış durumda. Ayrıca, teftiş ve inceleme kuruluşlarının işaret ettiği birçok gayrimenkul projesindeki "tarihsel sorunların" üstesinden gelme süreci, Quang Nam'daki yatırım ortamının gerilemesinin başlıca nedenleri. Birçok yatırımcı, çok kararlı olsalar da, yine de çok uzun süre bekleyemiyor.

Quang Nam, "itkilerin" eksikliği nedeniyle bölgenin kalkınma potansiyelinden ve önemli avantajlarından yararlanamadı. Bunlar arasında belirsiz politika mekanizmaları ve kaynakları, yatırımın sosyalleştirilmesindeki zorluk ve büyük ölçüde Truong Hai Grubu'nun katkısına bağlı olan kısıtlı yerel bütçe yer alıyor. Başka bir deyişle, dar bir gömlek içinde yeni itici güçler yaratamadı.

Hızlanma beklentileri

Ve ileriye giden yol görüldü. Ulusal Meclis yeni Arazi Kanunu ve Gayrimenkul Ticareti Kanunu'nu çıkardığında, Quang Nam'ın iki yıl önce Başbakan toplantısında arazi sektöründeki sorunlara ilişkin tavsiye ve önerileri temelde çözüme kavuşturulmuştu.

Örneğin, 2024 Arazi Kanunu, Quang Nam'ın uzun süredir uğraştığı konulardan biri olan orman çevre hizmetlerinin kiralanması konusunda Orman Kanunu'na ek ve değiştirilmiş hükümler getirmiştir. Böylece, önemli "darboğazlardan" biri ortadan kaldırılmıştır.

Politbüro'nun 23 Şubat 2024 tarihli ve 72-KL/TW sayılı Sonuç Bildirgesi, Merkez Komitesi'nin 16 Ocak 2012 tarihli ve 13-NQ/TW sayılı eşzamanlı altyapı inşası hakkındaki Kararı'nın uygulanmasının sürdürülmesine ilişkin olup, "yatırıma odaklanma, yerellikleri, bölgeleri ve uluslararası alanda birbirine bağlayan yollar, demiryolları, iç su yolları ve hava yolları konusunda acil ve önemli altyapı çalışmaları ve projelerinin hızla devreye alınması" yönündeki yol gösterici bakış açısını belirlemektedir; "kamu yatırımı - özel yönetim; kamu yatırımı - kullanım" politikasının uygulanması; "tazminat ve saha temizleme sürecini kısaltmak için politika ve mekanizmaların araştırılması ve yayımlanması, planlamaya göre arazi edinimi, tazminat ve yeniden yerleşim projelerinin yatırım projelerinden ayrılması";

Ülke ekonomisi de COVID-19 pandemisinin ardından toparlanma ve hızlanma yolunda. Vietnam, küresel yatırım akışları için ideal destinasyonlardan biri. Bazı eyaletler ve şehirler bu fırsatı hızla değerlendirdi.

Chu Lai Havalimanı gelecekte büyük yatırımlar alacak. Fotoğraf: CT

20 yıl önce Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi'ni kurarak elde edilen muhteşem atılımın ardından, Quang Nam için bir kez daha atılım yapmak adına altın fırsatlar söz konusu.

Özellikle onaylanan İl Planlamasında, bölgesel, ulusal ve alansal düzeydeki konum, potansiyel, yatırım ihtiyaçları, açılan alanlar, gelişme eksenleri, üretim - hizmet merkezleri açıkça tanımlanmıştır.

Ulusal Meclis ve Hükümetin planlama ve politikaları doğrultusunda ulaştırma altyapı projelerine, sulama projelerine ve ulusal hedef programlarına merkezi bütçeden büyük kaynaklar ayrılacak.

Kamu-özel sektör ortaklığı mekanizması aracılığıyla karayolu trafiği altyapısının, limanların ve havaalanlarının güçlü bir şekilde geliştirilmesi için sosyal kaynaklar, Merkezi Hükümetin Chu Lai Havaalanı, Quang Nam Limanı ile bağlantılı lojistik merkezi, yönetimi ve My Son Tapınak Kompleksi'ndeki turizm işletmesine yönelik yatırımın sosyalleştirilmesi politikasını kabul etmesiyle açılma fırsatıyla karşı karşıyadır...

Quang Nam iyi bir planlamaya ve gerçek bir yoldaşlık ruhuna sahip açık, şeffaf bir yatırım ortamına sahip olduğunda, doğrudan yabancı yatırım kaynakları ve büyük yerli ekonomik gruplar bu fırsatı mutlaka değerlendirecektir.

Bu kaynaklar, özellikle 2030 yılına kadar ekonomik büyüme hızı üzerindeki baskı olmak üzere, bölgeye hem fırsatlar hem de baskılar getiriyor. Umuyoruz ki Quang Nam bu baskıyı sert, spesifik ve etkili eylemlere dönüştürecektir.

Umarım buradan yeni rüzgarlar başlar…

Chu Lai Havalimanı'na 11 trilyon VND'den fazla yatırım yapılması bekleniyor

Tam Quang Gümrüksüz Bölgesi ile ilişkili Chu Lai Havalimanı'nın yatırım ve işletmesinin sosyalleştirilmesine ilişkin taslak projeye göre, Chu Lai Havalimanı'nın altyapısına yatırım için sermaye seferber edilmesi ihtiyacı yaklaşık 11.000 milyar VND'dir.

Bunlardan; havalimanı alanına yapılan yatırım yaklaşık 3.500 milyar VND; otopark alanına yapılan yatırım yaklaşık 1.000 milyar VND; sivil havacılık alanına (HKDD) yapılan yatırım ise yaklaşık 6.500 milyar VND'dir (saha temizleme maliyetleri hariç).

Yatırım kapsamı şu anda ağırlıklı olarak Chu Lai havaalanının doğusunda yer almaktadır ve şunları içermektedir: Havaalanı alanı çalışmaları (3.048m x 45m boyutlarında yeni pist, taksi yolu sistemi, uçak park alanı inşaatı) ve havaalanı alanı çalışmaları: yaklaşık 10 milyon yolcu/yıl kapasiteli yolcu terminali ve teknik altyapı çalışmaları, yaklaşık 1,5 milyon ton/yıl kapasiteli kargo terminali. ( LV )

Kaynak