Husilerin Kızıldeniz'deki gemilere yönelik saldırılarının etkileri neler?

İsrail bağlantılı gemiler hedef alındı, ancak bu hafta Norveç bayraklı bir petrol tankerine saldırı düzenlenmesi ve dünya ticaretinin yaklaşık yüzde 10'unun geçtiği Süveyş Kanalı'na doğru giden bir jet yakıtı tankerine füze atılmasıyla ticari tehdit daha da yoğunlaştı.

Bir Husi askeri helikopteri, 20 Kasım 2023'te Kızıldeniz'deki Galaxy Leader kargo gemisinin üzerinden uçuyor. Fotoğraf: Reuters

Kızıldeniz'deki son saldırılar ve küresel nakliye üzerindeki etkileri hakkında bilmeniz gerekenler:

Kızıldeniz'de gemilere kimler saldırıyor ve neden?

Husi isyancıları, 2014 yılında Yemen'in kuzeyindeki kalelerinden çıkarak başkent Sana'yı ele geçirdi. İsyancı grup zaman zaman bölgedeki gemileri hedef alsa da, İsrail ile Hamas arasındaki savaşın başlamasından bu yana saldırılar arttı.

Gemilere saldırmak için insansız hava araçları ve gemi savar füzeleri kullandılar ve bir keresinde İsrail'e ait bir gemiyi ele geçirmek için helikopter kullandılar.

Avrupa Birliği Dış Politika Ofisi Çarşamba günü (13 Aralık) yaptığı açıklamada, "Yemen'de Husi kontrolündeki topraklardan kaynaklanan çok sayıda saldırı, uluslararası hukukun ciddi şekilde ihlali anlamına gelerek uluslararası nakliye ve deniz güvenliğini tehdit ediyor" dedi.

Husilerin, özellikle Kızıldeniz olmak üzere Arap Yarımadası'nı çevreleyen sularda deniz hakları ve özgürlüklerine müdahalesi kabul edilemez.”

Kızıldeniz neden önemlidir?

Kızıldeniz'in kuzey ucunda Süveyş Kanalı, güney ucunda ise Aden Körfezi'ne açılan dar Bab el-Mandeb Boğazı bulunur. Bu, gemilerin Asya ve Avrupa arasında yük taşımak için Süveyş Kanalı'ndan geçtiği yoğun bir su yoludur.

Dünya ticaret filosunun yüzde 80'ini temsil eden Uluslararası Deniz Ticaret Odası'nın Çevre ve Ticaret Kıdemli Direktörü John Stawpert, Avrupa'nın petrol ve dizel yakıtı gibi enerji kaynaklarının büyük bir kısmının su yolundan geçtiğini söyledi.

Aynı şekilde, dünyanın dört bir yanında üretilen ve konteyner gemileriyle taşınan palmiye yağı, tahıllar ve benzeri gıda ürünleri de öyle.

Bab el-Mandeb Boğazı ve Süveyş Kanalı (kırmızı daire), dünya su yollarında iki önemli noktadır. Grafik fotoğraf: GI

Husi saldırıları nasıl etkiliyor?

Washington Yakın Doğu Politikaları Enstitüsü'nde kıdemli araştırmacı olan Noam Raydan, İsrail bağlantılı bazı gemilerin Afrika ve Ümit Burnu'nu çevreleyen daha uzun rotayı kullanmaya başladığını söyledi. Bu durum, geminin hızına bağlı olarak yolculuğu yaklaşık 19 günden 31 güne uzatarak maliyetleri ve süreyi artırıyor.

Husi tırmanışının en büyük doğrudan etkisi sigorta maliyetlerinin artması oldu.

Küresel nakliye sektörüne analizler sağlayan Lloyd's List Intelligence'ın sigorta uzmanı David Osler, Kızıldeniz'den geçen nakliyeciler için sigorta maliyetlerinin iki katına çıktığını ve bunun en pahalı gemilerin yolculuklarına bile yüz binlerce dolar ekleyebileceğini söyledi.

Osler, sigorta maliyetlerinin artmaya devam etmesini beklediğini ancak durumun daha da kötüleşebileceğini ve bazı gemi sahiplerinin bölgeden geçmeyi yeniden düşünmelerine yol açabileceğini söyledi.

"Şu anda bu, sistemin kaldırabileceği bir rahatsızlıktan ibaret," dedi. "Kimse yüz binlerce dolar daha fazla ödemek istemez, ama mecbur kalırsanız bunu kabul edebilirsiniz."

Husiler Kızıldeniz'i kapatabilir mi?

Uzmanlar bunun pek olası olmadığını söylüyor. Husilerin ablukayı uygulayacak resmi bir donanma gemisi yok, taciz ateşiyle yetiniyorlar ve şimdiye kadar sadece bir helikopter saldırısı düzenliyorlar. Bu arada, ABD, Fransa ve diğer koalisyon güçlerine ait savaş gemileri bölgede devriye gezerek su yolunu açık tutuyor.

Yine de saldırılar denizcilik sektörünü endişelendiriyor ve "hafifçe alınamaz" diyor Stawpert. Ancak "Avrupa ve Asya için önemli bir tedarik rotası olduğu için Kızıldeniz üzerinden çok fazla ticaret görmeye devam edeceğiz."

Husilerin su yolu üzerindeki etkisinin sınırlı kaldığını belirtti. "Husilerin Kızıldeniz'den geçen nakliyeyi durduracağını sanmıyorum... Nakliye sektörü kesinlikle böyle çalışmıyor. Bu tür tehditlere bu şekilde yanıt vermeyiz. Herhangi bir tehdidi azaltmak ve ticaret akışını sürdürmek için elimizden gelen her şeyi yapacağız."

Stawpert, Ukrayna'daki savaş gibi diğer çatışmalarda da Karadeniz'deki bazı bölgelerin kapatılmasının görüldüğünü söyledi.

Genel olarak nakliyeye veya Kızıldeniz rotalarının kapatılmasına yönelik bir tehdit görmüyor ancak "eğer böyle bir şey olursa bölgedeki donanmalardan çok daha güçlü bir tepki göreceğimizi düşünüyorum."

Mai Anh (AP, Reuters, CNA'ya göre)

Kaynak: https://www.congluan.vn/cac-cuoc-tan-cong-cua-houthi-o-bien-do-anh-huong-den-thuong-mai-toan-cau-nhu-the-nao-post276933.html