Derin Katman - Yeni Sürdürülebilir Kalkınma Katmanı - Bölüm 1: Yeraltı Kentsel Genişlemesi

Yüzey daha kalabalık hale geldikçe ve büyük şehirler nüfus baskısı, ulaşım altyapısı ve iklim değişikliğiyle mücadele ettikçe yeni bir yön açılıyor: yeraltında kentsel alanların geliştirilmesi. Yeraltı şehirleri sadece bir altyapı değil, aynı zamanda bir vizyon, insanların gezegenin doğal sınırlarıyla daha uyumlu bir şekilde gelişmeyi öğrendiği bir trend.

Editörün notu: 20. yüzyıl gökdelenlerle anılırken, 21. yüzyıl, zemin ve derin katmanların uyum içinde bir arada var olduğu katmanlı bir şehre doğru ilerliyor. Global Infrastructure Hub 2025'e göre, bu model aşırı nüfus ve çevre kirliliği gibi kentleşme sorunlarının çözülmesine yardımcı olarak arazi kullanım alanından %30'a kadar tasarruf sağlıyor.

Öncü düşünce

Onlarca yıllık arazi ıslahının ardından Singapur, iklim değişikliği ve yükselen deniz seviyeleri karşısında yüzey alanını genişletmenin artık sürdürülebilir olmadığını fark etti ve "yer altına inmeyi" seçti. Ada ülkesi, demiryolları, alışveriş merkezleri, yürüyüş yolları, beş şeritli otoyol ve hatta yakıt ve mühimmat depoları da dahil olmak üzere altyapısının çoğunu yer altına taşıdı.

Channel New Asia, Kentsel Yeniden Geliştirme Kurumu'nun (URA) ülkede şu anda yaklaşık 300 km tünel bulunduğunu ve önümüzdeki on yılda 60 km daha ekleneceğini aktardı. Bu, küçük ada ülkesinin önümüzdeki yirmi yılda yaklaşık %12'lik bir kara alanı tasarrufu sağlamasına yardımcı olabilir.

King Albert Park MRT İstasyonu 2, 2032 yılında tamamlandığında, 16 katlı bir binanın yüksekliğine denk gelen 50 metrelik yer altı derinliğiyle en derin istasyon olacak. İkinci en derin istasyon ise, Cross Island Hattı üzerinde 2032 yılında açılması planlanan 47 metrelik yer altı derinliğindeki Pasir Ris İstasyonu.

Çin'deki Pekin, Şanghay ve Shenzhen de teknik altyapı ve ulaşıma hizmet vermek için eş zamanlı olarak derin seviyeli megakentler inşa ediyor. Tek başına Pekin, 1.000 km'den fazla yeraltı yapısına ve yaklaşık 30 milyon metrekare kullanılabilir yeraltı ^alanına sahip. 2025 yılında tamamlanması beklenen Nanjing Yeraltı Uzay Projesi, Çin'in yüzyılın yeraltı projesi olarak biliniyor ve dünyanın en büyük yeraltı uzayı olacak. Bu yeraltı kentsel alanı, 2017 yılında, normal bir 17 katlı binaya eşdeğer, yaklaşık 52 metre derinlikte inşa edilmeye başlandı.

Nikkei Asia'ya göre Japonya, başkent Tokyo'nun altında taşkın kontrolü, ulaşım, enerji depolama ve yer üstü yükünü azaltma gibi işlevlere sahip derin bir sistem inşa etmek için önümüzdeki on yılda 15 milyar ABD dolarından fazla yatırım yapmayı planlıyor. Tokyo, Dış Kentsel Alan Yeraltı Deşarj Kanalı (G-cans) adı verilen dünyanın en büyük yeraltı taşkın kontrol tünel sistemine sahip ve Tokyo İstasyonu ve Shinjuku İstasyonu gibi alışveriş merkezleri ve metro istasyonları yerin derinliklerinde bulunuyor.

Güney Kore, 2035 yılında tamamlanması beklenen ve 4 milyon metrekareyi aşkın ^yer altı yaşam ve ticaret alanı sunan Seul Yeraltı Şehri projesini geliştiriyor. Tayland henüz tam bir yeraltı şehrine sahip olmasa da, şehir, gelecekteki yeraltı kentsel alanının temelini oluşturabilecek birçok önemli yeraltı projesini hayata geçiriyor. Özellikle, 2029 yılında tamamlanması beklenen Çin Mahallesi - Woeng Nakornkasem Yaowarat'taki karma kullanımlı proje, 2 yer altı ticari katının yanı sıra birçok yer altı otopark katına sahip olacak.

Helsinki modeli

Bu arada Avrupa, 21. yüzyıl Paris'inin yeraltı kalbi olarak kabul edilen, değeri 35 milyar doları aşan otomatik metro ağı olan Fransa'nın Grand Paris Express projesiyle büyük bir sıçrama yaşıyor.

Finlandiya'nın başkenti Helsinki, şehrin resmi bir parçası olarak derinlik göz önüne alındığında, kapsamlı yeraltı alanı planlamasının en başarılı örneği olarak kabul ediliyor. Şehrin dünyadaki en büyük yeraltı ekosistemi, spor merkezleri, kaya kiliseleri, depolama tesisleri, otoparklar ve hatta enerji santralleri de dahil olmak üzere 400 km'den uzun. Bunlardan Temppeliaukio Kilisesi, doğrudan granit bir bloğun içine inşa edilmiş ve ünlü bir turistik yer haline gelmiştir.

Helsinki'de insanlar yer altı yapılarında havasızlık hissetmeden egzersiz yapabilir, alışveriş yapabilir ve hatta ibadet edebilirler. Uzmanlara göre, yer altı alanlarının kullanımı Helsinki'nin kalkınma ve peyzaj koruma dengesini sağlarken ekonomik ve teknik verimliliği de artırmıştır. İstikrarlı yer altı sıcaklıkları, veri merkezi soğutma maliyetlerini %40 oranında azaltarak, teknik altyapıyı yer altına entegre ederek Helsinki'nin her yıl milyonlarca avro tasarruf etmesini ve yer üstü işletme ve bakım maliyetlerini düşürmesini sağlamıştır.

Montreal yeraltı şehrindeki Yunan tanrıçası Amphitrite çeşmesine doğal ışık vuruyor. Fotoğraf: CNA

Kanada'nın Montreal kentinde, 60 gökdelen, alışveriş merkezi, otel, üniversite ve tren istasyonunu birbirine bağlayan 30 km'den uzun bir alana yayılan bir RESO (yer altı şehri) bulunmaktadır. Her gün yaklaşık yarım milyon insan, sert kış soğuğundan kaçınmak için yer altında seyahat ediyor. Orta Doğu'ya bakıldığında, Suudi Arabistan'ın NEOM projesi de, tüm trafik ve altyapı hizmetlerinin yer altında düzenlendiği ve böylece yüzeyin tamamen yeşil olduğu The Line modelini test ediyor.

Sentezlenmiş MENTEŞELİ CHI

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/tang-sau-tang-phat-trien-ben-vung-moi-bai-1-do-thi-mo-rong-xuong-long-dat-post821561.html