Singapur'daki yeraltı şehrinde 'sürüklenerek' geçen bir gün

MRT istasyonuna bir yolcunun bakış açısıyla girdim ama çıktığımda görsel, teknik ve duygusal olarak unutulmaz bir deneyim yaşadığımı fark ettim.

İnanmayabilirsiniz ama Singapur'da ilk kez MRT'ye bindiğimde hissettiğim en büyük his, trenin hızı, temizliği veya mutlak dakikliği değil... asansörlerdi. Daha doğrusu, yerin kat kat altında, bir yeraltı şehrine serbest düşüşteymişsiniz gibi hissettiren sonsuz yürüyen merdiven sistemiydi.

Changi Havaalanı MRT İstasyonu son derece büyük ve modern; gri-beyaz, metalik renklere sahip...

FOTOĞRAF: LE NAM

Güneşli bir günde Singapur'a döndüğümde, Marina Bay Sands ve Gardens by the Bay çevresinde yürüyüş yapmayı planlıyordum, ancak haritaya baktığımda şunu fark ettim: Eğer hızlı ve gerçek bir Singapurlu gibi seyahat etmek istiyorsam, Güneydoğu Asya'nın en ünlü metro sistemi olan MRT'yi tanımam gerekiyordu.

Yükselen asansör sisteminin ortasında kayboldu

Yolculuğuma, dünyanın en modern havalimanlarından biri olan Changi Havalimanı'ndan, coşkulu bir kalple başladım. 12 MRT istasyonundan yaklaşık 40 dakika geçtikten sonra, Raffles Place istasyonundan inip birkaç dakika yürüyerek, Singapur Nehri kıyısındaki eski bir bina olan ve ada ülkesindeki günlerim boyunca konaklayacağım The Fullerton Hotel'e ulaştım.

Sonraki günlerde Singapur'da, müzelerden alışveriş merkezlerine, Çin Mahallesi'nden Marina Körfezi'ne kadar gittiğim her yerde MRT ile seyahat etmeyi tercih ettim. Sadece rahatlığı ve dakikliği nedeniyle değil, aynı zamanda seyahat deneyiminin kendisi de yolculuğun önemli bir parçası haline geldiği için.

Adım adım yol tarifleri için Google Haritalar ve SG MRT Haritasını kullanıyoruz

FOTOĞRAF: LE NAM

Beni en çok etkileyen istasyonlardan biri Bencoolen istasyonuydu ve o an "yerin dibine inme" hissi gerçekten ortaya çıktı. Yürüyen merdivende durdum, dibini görmeden aşağıya baktım. Sadece platforma ulaşmak için 35 metreden fazla, yani 12 katlı bir binaya eşdeğer bir derinlik gerekiyordu. Dar alan, uzun yürüyen merdiven, beyaz ışık, her şey, sanki bir bilim kurgu filmine adım atıyormuşum gibi fütüristik bir görsel sahne yaratıyordu.

Promenade istasyonuna doğru ilerlerken, hattın farklı katlarını birbirine bağlayan, üst üste dizilmiş yürüyen merdivenlerle karşılaştım. Bazen, aşağı inerken diğer tarafa baktığımda, alt kattan bana paralel olarak yukarı çıkan başka insanlar gördüm. Bu garip his, sanki bir "4D labirentine" sürükleniyormuşum gibi, beni sürekli şaşırtıyordu.

Yükselen asansör sistemiyle bunalmış, güçlü bir görsel izlenim yaratmış

FOTOĞRAF: LE NAM

İlginçtir ki, yürüyen merdivenlerde bu kadar derinlerde olmamıza rağmen korku veya nefes alma zorluğu hissetmiyorduk. Her yer havadar, temiz ve... sessizdi. Sadece ayak sesleri, klimanın uğultusu ve ara sıra geçen tren sesleri vardı.

Yukarıda... gökdelenler var

Aklımda sürekli tekrarlanan soru şuydu: Yüksek binaların dibine bu şeyler nasıl inşa ediliyor?

Vietnam'da "inşa etmeden önce kaz" kavramına aşinayız, ancak Singapur'da insanlar inşa etmeden önce aşağı doğru inşa ederler. Buradaki MRT hatlarının çoğunun, kentsel alan gelişmeden önce planlandığını biliyorum. Yani, bir gökdelen inşa edilmeden önce, hükümet alttaki MRT için "yeraltı geçidini" zaten hesaplamıştı.

Tünel açma işlemi, 20-40 metre derinlikte zemini delen dev TBM sondaj makineleriyle gerçekleştiriliyor. Zayıf zeminli bir alanda veya büyük yapıların yakınında her kazı yaptığımızda, sensör sistemi her milimetrelik hareketi izleyerek üstteki yapıya herhangi bir darbe gelmemesini sağlayacak. Bunu duyduktan sonra, sadece hayranlıkla ve dileklerle yetiniyoruz...

Peki bu gökdelenlerin temelleri altına bu muhteşem metro sistemini nasıl inşa ettiler?

FOTOĞRAF: LE NAM

Her şey bu kadar düzenli ve derli toplu olmasına rağmen, yine de kaybolmaktan kendimi alamadım. Üç hattın kesiştiği Dhoby Ghaut istasyonunda, hattı değiştirip yanlış yöne gittim. Tabelalar açıktı, ama istasyon tabelasına dikkatlice bakmak yerine kafamdaki haritaya fazla güvenmiştim. Bu yüzden bir durak geri dönmek zorunda kaldım.

Singapur'daki her MRT istasyonunda 4 ila 6 çıkış bulunur ve her biri sizi farklı bir mahalleye veya merkeze götürür. D Çıkışı yerine A Çıkışı'nı kullanırsanız... tebrikler, dev bir binanın etrafında 500 metre daha yürümüş olursunuz.

Singapur'un Toplu Taşıma (MRT) sistemi yaklaşık 40 yıl önce inşa edilip hizmete girdi. Singapur MRT sistemi, bugüne kadar 38 yıldır faaliyette olup sürekli olarak genişletilerek dünyanın en verimli ve modern metro sistemlerinden biri haline geldi.

FOTOĞRAF: LE NAM

Ama kaybolduğum zamanlar, bundan keyif almamı sağladı. Orchard Road'un ortasında küçük bir kafeye veya Bugis'te hiçbir seyahat uygulamasında olmayan bir sanat enstalasyonu koridoruna rastladım. Kaybolmuştum ama "kendimi bulmuştum" - tam da her zaman istediğim türden bir şehir yolculuğu.

Kaynak: https://thanhnien.vn/mot-ngay-troi-trong-thanh-pho-ngam-o-singapore-185250730134456567.htm