Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun ilerlemesini sağlamak için yol yapımında kullanılan kum kaynaklarının kaldırılması

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu, 4 şeritli, 188,2 km uzunluğunda olup, toplam 44,691 milyar VND yatırımla, 4 bağımsız bileşen projesine (DATP) ayrılmıştır; bunlardan, An Giang ili, toplam 13,799 milyar VND yatırımla 1,57 km uzunluğundaki DATP'nin yönetici kuruluşudur; Can Tho şehri ise toplam 30,892 milyar VND yatırımla 132,5 km uzunluğundaki DATP 2, 3 ve 4'ün yönetici kuruluşudur.

Proje, 17 Haziran 2023 tarihinde başlamış olup, temel olarak 2026 yılında tamamlanarak 2027 yılında eş zamanlı olarak işletmeye alınması hedeflenmiştir. Ancak, şu ana kadar, özellikle yol dolgusu için kum ve toprak olmak üzere inşaat malzemelerinin yetersizliği, çökme nedeniyle uzun yükleme bekleme süresi ve hava koşullarının etkisi nedeniyle projede yavaş ilerleme görülmektedir.

Yol inşaatı için kum kaynaklarının kaldırılması, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun ilerlemesini garantiliyor. Fotoğraf: VNA

İnşaat Bakanlığı raporuna göre, Ekim 2025 itibarıyla proje ödeme değeri 20,0 milyar VND'yi aşarak planın %71'inden fazlasına ulaştı. An Giang eyaleti ve Can Tho şehri Halk Komiteleri tarafından yönetilen iki DATP 1 ve 2, sırasıyla yaklaşık %79 ve %84'e ulaşan yüksek ödeme oranlarına sahipti. Ancak, otoyoldaki ortalama inşaat çıktısı, sözleşme bedelinin yalnızca yaklaşık %45'ine ulaştı ve belirlenen hedefin yaklaşık %5 gerisinde kaldı. Gecikmenin temel nedeni, yol yatağı inşaatı için kum ve toprak malzemelerinin kıtlığı ve yerel madenlerin işletme kapasitesinin inşaat ihtiyaçlarını karşılayamamasıdır.

Can Tho Şehri Tarımsal Trafik İnşaat Yatırım Projeleri Yönetim Kurulu istatistiklerine göre, bileşen projelerinin doldurulması için toplam kum ihtiyacı yaklaşık 21,10 milyon m3'tür. Bu miktarın 2. bileşen projesi için 7 milyon m3, 3. bileşen projesi için 6 milyon m3, 4. bileşen projesi için ise 8 milyon m3'ten fazla olduğu ve şu ana kadar yaklaşık 5 milyon m3'lük bir açığın olduğu belirtilmektedir. Kurul, danışmanlık ve denetim birimlerine, inşaat müteahhitlerine araştırma, inceleme ve tasarım ile uygun inşaat yöntemlerini ayarlama konusunda koordinasyon sağlamaları, ilerlemeyi telafi etmek için tüm inşaat kaynaklarını harekete geçirmeleri ve projenin Başbakan'ın hedeflerine uygun olarak tamamlanmasını sağlamaları talimatını vermektedir.

Yüklenici seçimi ve inşaatın başlamasının hemen ardından, DATP yatırımcıları, yüklenicilere insan kaynakları, makine ve ekipman seferberliği yapmaları ve güzergah üzerinde inşaatı eş zamanlı olarak organize etmek için malzeme toplamaları çağrısında bulundu. Detaylı inşaat planı da yatırımcılar ve inşaat yüklenicileri tarafından uygulandı, ancak şimdiye kadar temelin doldurulması için kum eksikliği nedeniyle genel ilerleme beklentileri karşılayamadı.

Malzeme kaynağını çözmek için İnşaat Bakanlığı, Dong Thap, An Giang, Can Tho vb. gibi kum kaynaklarına sahip bölgelerin, proje inşaatına hizmet verecek kapasite eksikliğini telafi etmek için daha fazla kum madeni aramaya ve proaktif olarak incelemeye devam etmelerini; aynı zamanda teknik çözümler araştırmalarını, hacim ve ilerleme açısından gerçek ihtiyaçları karşılamak için madencilik kapasitesini artırmak amacıyla prosedürleri hızlandırmalarını önermektedir.

İnşaat sahasındaki mevcut duruma göre, otoyol zayıf zeminli bölgelerden geçmekte olup, bu bölgelerde yükleme yapılması ve 10-12 ay boyunca çökmenin beklenmesi gerekmektedir. Bu nedenle, mevcut kum kaynağı sıkıntısı, DATP'lerin tamamlanma sürecini büyük ölçüde etkilemiştir. İnşaat Bakanlığı ayrıca, DATP'lerdeki köprü bölümünün inşaat sürecinin beklentileri karşıladığını ve temel olarak Aralık 2025'te tamamlanmasının beklendiğini değerlendirmiştir. Ancak, projenin kritik ilerleme yolu yol bölümüne aittir. Kum madenciliği kapasitesi artırılmazsa, kum madenleri eklenir ve yükleme süresini kısaltmaya yönelik teknik çözümlerle birlikte, yol bölümünün inşaat sürecinin hedeflenen şekilde ilerlemesi zorlaşacaktır.

Başbakan'ın proje uygulamasına ilişkin son toplantıda vardığı sonucu hayata geçirmek için İnşaat Bakanlığı, sahayı denetledi, ilerlemeyi gözden geçirdi ve yerel yönetimlerden engelleri kaldırmaya odaklanmalarını, DATP 1'i Aralık 2025'e kadar, DATP 2, 3 ve 4'ü ise Nisan 2026'ya kadar tamamlamak için kaynakları harekete geçirmelerini talep eden bir belge yayınladı.

Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/thao-go-nguon-cat-dap-duong-dam-bao-tien-do-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251008155413561.htm