Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu Projesi'nin inşası yoğun yağış nedeniyle zorluklarla karşı karşıya

Son zamanlardaki şiddetli yağışlar, Bien Hoa - Vung Tau Otoyol Projesi'nin inşasında zorluklara yol açtı. Fotoğraf: P.Tung

Şiddetli yağmur yol yataklarının yapımını zorlaştırıyor

Dong Nai Eyaleti'nden geçen Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu Projesi'nin inşası için müteahhitlerin yol tabanını doldurmak üzere yaklaşık 5,4 milyon metreküp toprağa ihtiyacı bulunmaktadır. İl Halk Komitesi, yakın zamanda bu projenin inşasına hizmet edecek toprak madenleri için ruhsatlandırma sürecini hızlandırmıştır.

İl Halk Komitesi'ne göre, Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu Projesi'nin inşası için dolgu toprağı kaynağı konusunda, İl Halk Komitesi, yatırımcı ve yüklenici tarafından önerilen belgeler için Grup IV maden işletme ruhsatı almış ve işleme koymuştur. Bu nedenle, dolgu toprağı kaynağı, projenin inşası için yeterli hacmi sağlamıştır.

Temel toprak işleri malzemelerinin temini ile ilgili sorunlar büyük ölçüde çözülmüş olsa da, özellikle yol yatağı dolgu çalışmaları olmak üzere, bu projenin inşaat ilerlemesini etkileyen bir diğer engel hava koşulları oldu.

Dong Nai ilinden geçen Bien Hoa - Vung Tau Otoyol Projesi 34 km uzunluğunda olup, 2 bileşen projeye ayrılmıştır: Bileşen Proje 1 yaklaşık 16 km uzunluğunda, Bileşen Proje 2 ise yaklaşık 18 km uzunluğundadır.

1 Numaralı İnşaat Şirketi CTCP (CC1), Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu Projesi'nin 21. Paket, 1. Bileşeninin 3 km'den fazla bölümünün yüklenicisidir. Yüklenici temsilcisine göre, yukarıdaki bölümün yol tabanını inşa etmek için 420.000 m3'ten fazla dolgu toprağı gerekmektedir. Mayıs 2025'te, dolgu toprağı kaynağı ve uygun hava koşulları mevcut olduğunda, ünite günde ortalama yaklaşık 6.000 m3 toprak doldurabilir. Ancak, yoğun yağmur yağan Haziran ayının başından bu yana, yüklenicinin günlük dolgu üretimi yalnızca yaklaşık 2.000 m3 olmuştur.

Bien Hoa - Vung Tau Otoyol Projesi'nden sorumlu yüklenici CC1'in temsilcisi Bay Tran Van Pha, "Toprak dolgusu inşaat alanına ulaştığında ve yağmurla karşılaştığında yumuşadı ve taştı, bu da inşaat çalışmalarını büyük ölçüde etkiledi" dedi.

Benzer şekilde, Proje Bileşeni 2'de, birçok yüklenicinin temeli dolduracak kadar toprağı olmasına rağmen, Haziran 2025'in başından bu yana inşaat çalışmaları çok yavaş ilerliyor. Bunun nedeni, çok fazla yağmur yağması, şantiye yollarının çamurlu olması ve ulaşım araçlarının hareket edememesi.

Projenin 10 numaralı paket kapsamındaki yaklaşık 6 km'lik bölümünün yüklenicisi olan Vietnam İnşaat ve İthalat-İhracat Şirketi (Vinaconex) temsilcisi, inşaat biriminin söz konusu bölüm için 900.000 metreküpten fazla toprak doldurması gerektiğini ve şimdiye kadar %80'den fazlasını tamamladığını belirtti. Geçmişteki yoğun yağışlar nedeniyle yüklenici, yol tabanını doldurmak için yalnızca uygun hava koşullarından yararlanabildi.

Bien Hoa - Vung Tau Otoyol Projesi'nin 1. Bileşeninin yatırımcısı olan İl İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Nguyen Linh de şiddetli yağışların müteahhitlerin yol yapım çalışmalarını etkilediğini söyledi.

İlerlemeyi garantilemek için inşaatın devam etmesi

Bien Hoa - Vung Tau Otoyol Projesi, Başbakan tarafından 2025 yılı sonuna kadar teknik trafiğe açılması öngörülen ulusal düzeyde önemli bir projedir. Bu nedenle, yoğun yağışların yol açtığı zorluklarla karşılaşan yükleniciler, projenin ilerlemesini sağlamak için hava koşullarına uygun inşaat çözümleri uygulamaktadır.

Son zamanlardaki şiddetli yağışlar, Bien Hoa - Vung Tau Otoyol Projesi müteahhitlerinin yol inşaatı sırasında zorluklar yaşamasına neden oldu. Fotoğraf: P.Tung

Son zamanlarda yağan şiddetli yağmur, Bien Hoa - Vung Tau Otoyol Projesi müteahhitlerinin yol yatağının inşasında zorluklara yol açtı. Fotoğraf: P.Tung

Bay Tran Van Pha, şu anda yüklenicinin sorumluluğundaki bölümdeki ana güzergah için tamamlanması gereken toprak işlerinin yaklaşık 10.000 m3 olduğunu belirtti. İnşaatı güneşli havadan faydalanarak gerçekleştirmenin yanı sıra, yüklenici Dong Nai eyaletindeki iki taş ocağında aşınmış kaya örnekleri alarak toprak işleri yerine yol dolgusu kullanmayı değerlendiriyor. Uygun olması halinde, dolgu çalışmaları yağmurlu hava koşullarında daha rahat yapılabilecek. Öte yandan yüklenici, dolgu çalışmalarının tamamlandığı bölümlerde agrega yapımında kullanılmak üzere bir taş kaynağı da hazırladı.

Bay Pha, "İl Halk Komitesi'nin öngördüğü gibi ana güzergahın 19 Aralık 2025'ten önce trafiğe açılması hedefi değişmedi, bu nedenle yüklenicinin bu takvime uymak için çaba göstermesi gerekiyor" dedi.

İnşaat Bakanlığı 85. Proje Yönetim Kurulu'na göre, Proje Bileşeni 2, Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu Projesi'nin yatırımcısı olan yükleniciler, geçmişte olduğu gibi yağışlı hava koşullarında, yol inşaatının ilerlemesini hızlandırmak için güneşli havayı da değerlendirerek yeterli insan kaynağı ve makineyi proaktif bir şekilde hazırlamıştır. Aynı zamanda, yükleniciler projenin ilerleme gereksinimlerini karşılamak için kırma taş agregası, çimento takviyeli kırma taş agregası (CTB) ve asfalt beton kaplama inşaatı yapmaktadır.

Pham Tung

Kaynak: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/thi-cong-du-an-duong-cao-toc-bien-hoa-vung-taugap-kho-do-mua-nhieu-bc61120/