Batı Hai Phong bölgesindeki İl Yolu 396 uzantısının inşası zorlukların üstesinden gelinmesini ve ilerlemenin sağlanmasını garantiliyor

396 numaralı il yolunun inşasına yönelik yatırım projesi Lac Phuong, Chi Minh ve Ha Dong belediyelerinden geçiyor.

Senkron bağlantı

Chi Minh komünündeki 396 Nolu İl Yolu genişletme projesinin (391 Nolu İl Yolu'nu 390 Nolu İl Yolu'na bağlayan kısım) inşaat sahasında, her yol ve köprü şantiyesi aralıksız çalışıyor. İşçiler, inşaatı hızlandırmak için her güneşli saatten yararlanarak, tesviye, sıkıştırma ve drenaj menfezleri döşeme işleriyle meşguller. Malzeme taşıyan kamyonlar peş peşe gelip gidiyor, çalışma ortamı bu yolu zamanında bitirme kararlılığıyla dolu.

396 numaralı genişletilmiş il yolunun (391 numaralı il yolunu 390 numaralı il yoluna bağlayan kısım) inşasına yönelik yatırım projesinin toplam uzunluğu yaklaşık 7,61 km olup, toplam yatırım tutarı 846 milyar Vietnam Dongu'nun üzerindedir. Yol bölümü, 80 km/sa tasarım hızına, 12 m genişliğinde yol yatağına, 11 m genişliğinde yol yüzeyine ve yüksek kaliteli asfalt beton yüzey yapısına sahip, 3. derece düz yol ölçeğine göre yatırılmış ve inşa edilmiştir. Bu bölümde, Lac Phuong, Chi Minh ve Ha Dong komünlerinden geçen km0 - km5 + 296,56 arasındaki yaklaşık 5,27 km uzunluğundaki bölüm tamamen yenidir. Ha Dong komünündeki 390 numaralı il yolunun km6 + 80 - km7 + 610,60 arasındaki yaklaşık 1,53 km uzunluğundaki bölümü yenilenmiş ve geliştirilmiştir.

Proje aynı zamanda, öngerilmeli betonarme yapı, 12 m köprü genişliği ve 3. seviye nehirler için seyir ölçerli bir köprü inşa edecektir. Projenin başlangıç noktası, Lac Phuong komünündeki Doğu-Batı ekseni kavşağına bağlanmaktadır. Güzergah, Chi Minh komününden geçerek Thai Binh Nehri'ni geçmekte, Ha Dong komününe ulaşmakta ve mevcut yol boyunca devam ederek 390 numaralı il yolu ile Quang Thanh köprü yaklaşım yolu arasındaki kavşağa bağlanmaktadır. Proje Ocak 2025'te başlamış olup, Eylül 2026'da tamamlanması beklenmektedir.

Lac Phuong komünü sakini Bayan Hoang Thi Lan, geçmişte insanların Ha Dong komününe gitmek için genellikle onlarca kilometrelik bir yol kat etmek veya Bau ya da Lang feribotlarına binmek zorunda kaldığını söyledi. Yeni yol tamamlandığında, insanların Ha Dong komününe ulaşmak için sadece köprüyü geçmeleri yeterli olacak. Bu yoldan Quang Thanh Köprüsü'nü geçerek Doğu Hai Phong bölgesindeki yerleşim yerlerine ulaşılabilecek. Bu nedenle, insanlar projenin yakında tamamlanmasını ve trafiğin rahat ve konforlu olmasını umuyor.

Tamamlandıktan sonra 396 numaralı genişletilmiş il yolunun inşasına yatırım yapılması projesi, planlamaya göre bölgesel trafik altyapı ağını da tamamlayacak ve Batı Hai Phong bölgesinin kuşak aksını oluşturacaktır. Bu güzergah, Hanoi - Hai Phong otoyolu ve 37 numaralı Ulusal Karayolu, Quang Thanh Köprüsü ile birleşerek, şehrin güney kesimlerini komşu il ve ilçelerle birbirine bağlayarak trafik için elverişli koşullar yaratacaktır.

Batı Hai Phong İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu temsilcisine göre, projenin yol kısmında şu ana kadar yaklaşık 3,4 km/5,27 km'lik temel inşaatı, kalıp ve toprak dolgusu, yaklaşık 0,7 km/1,95 km'lik zayıf zemin iyileştirme ve fitilleme inşaatı tamamlanmış olup, aynı zamanda yükleme ve drenaj sistemi de uygulanmaktadır. Thai Binh Nehri üst geçidinde 128/128 adet fore kazık tamamlanmıştır.

Yüksek gelgitlerin etkisiyle Tay Binh Nehri köprüsünün inşasında birçok zorluk yaşandı.

Zorlukların üstesinden gelinmesi, inşaatın hızlandırılması

Şantiye Komutanı Bay Tran Ngoc Duong, proje uygulaması sırasında inşaat biriminin birçok zorlukla karşılaştığını, özellikle de yılın ilk aşamalarında malzeme kıtlığı yaşandığını söyledi. Çelik, kum, toprak ve taş gibi önemli malzemelerde ciddi bir kıtlık yaşanıyordu ve bu durum inşaatın ilerleyişini doğrudan etkiliyordu. Şimdiye kadar bu zorluklar, birçok madenin faaliyete geçmesine izin verilmemesi nedeniyle hâlâ kıt olan kum hariç, kademeli olarak çözüldü ve bu durum inşaat planı üzerinde büyük bir baskı oluşturdu.

Ayrıca, Thai Binh Nehri Köprüsü inşaat alanı da gelgitlerden etkilendi. Bir önceki gün saat 18:00'den ertesi gün sabah 8:00 civarına kadar su seviyesi yükseldi ve işçilerin gece çalışmasını imkansız hale getirdi. Öte yandan, 3 ve 5 numaralı fırtınaların etkisiyle yükselen nehir su seviyesi ve uzun süreli yağışlı hava, kamu yollarının sular altında kalmasına ve beton ve çelik taşıyan araçların hareket etmesini zorlaştırdı.

Yukarıdaki durumun üstesinden gelmek için birim, uygun inşaat organizasyon önlemlerini proaktif olarak ayarladı. Yüklenici, 4 yol inşaat ekibi ve 5 köprü inşaat ekibi olmak üzere 9 inşaat ekibine ayrılmış maksimum insan kaynağı ve ekipmanı seferber etti. Şantiyede her zaman yaklaşık 60 mühendis, işçi ve yaklaşık 20 makine ve ekipman çalışıyordu. Müteahhitler, elverişli hava koşullarından yararlanarak inşaat sürecini hızla hızlandırdı ve telafi etti.

Bay Tran Ngoc Duong, "Gerektiğinde diğer inşaat alanlarıyla koordineli olarak iş gücü takviyesi yapacağız, ilerlemeyi sürekli olarak gözden geçirip ayarlayacak ve yatırımcıya taahhüt edildiği gibi zamanında tamamlanmasını sağlamak için zorlukların üstesinden geleceğiz" dedi.

HA NGA

Kaynak: https://baohaiphong.vn/thi-cong-duong-tinh-396-keo-dai-khu-vuc-tay-hai-phong-khac-phuc-kho-khan-bao-dam-tien-do-519979.html