Başbakan, Dong Dang Otoyolu'nun inşası için eyalet sermayesinin artırılmasını onayladı.

Başbakan, Dong Dang – Tra Linh otoyol projesi için ayrılan devlet fonunun 9.800 milyar VND'ye çıkarılmasını onayladı.

Dong Dang (Lang Son ili) – Tra Linh ( Cao Bang ili) otoyolunun yapımına yönelik kamu-özel sektör ortaklığı projesinde yatırım yapılan devlet sermayesinin oranı, düzenlemeler sonrasında toplam yatırımın %68,76'sına yükselecek.

Dong Dang – Tra Linh otoyolunda 2 numaralı tünelin inşaatı devam ediyor.

Başbakan, 16 Ocak 2023 tarihli 20/QD-TTg sayılı Kararname ile onaylanan, Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) modeliyle gerçekleştirilecek Dong Dang ( Lang Son ili) - Tra Linh (Cao Bang ili) otoyolu inşaat projesine ilişkin yatırım politikasını düzenleyen 1436/QD-TTg sayılı Kararnameyi imzaladı.

Buna göre, Projenin 1. Fazı için önceden belirlenmiş toplam yatırım tutarı 14.114.781 milyar VND'dir; 2. Faz için kesin toplam yatırım tutarı, başlangıç ​​tarihi belirlendikten sonra hesaplanacaktır.

Başbakan ayrıca Projenin 1. Fazı için yatırım sermayesi yapısını da ayarlamaya karar verdi. Buna göre, yatırımcı tarafından sağlanan sermaye (öz sermaye, krediler ve diğer yasal sermaye kaynakları) 4.314.781 milyar VND; devlet bütçesi katkısı ise 9.800 milyar VND (önceki 6.580 milyar VND) oldu.

Devlet fonlaması, proje kapsamındaki işlerin ve altyapı sistemlerinin inşasını desteklemek için sermayenin yanı sıra, arazi temizliği için tazminat, yeniden yerleşim desteği ve projenin tamamı için geçici yapıların inşasına yönelik desteği de içerecektir.

Bunun 5.720 milyar VND'si merkezi hükümet bütçe sermayesidir (2021-2025 dönemi için devlet bütçesinin orta vadeli kamu yatırım planında ayrılan 2.500 milyar VND ve 2026-2030 dönemi için ayrılan 3.220 milyar VND dahil); 4.080 milyar VND'si ise yerel yönetim bütçe sermayesidir.

Ayrıca, projenin uygulama takvimi de ayarlanmıştır; 1. Aşama 2020-2026 yılları arasında gerçekleştirilecek olup, sermaye geri kazanımı için işletme ve geçiş ücreti toplama süresi yaklaşık 22 yıl 4 aydır. 2. Aşama ise 2026'dan sonra uygulanacaktır.

Yatırımcılar projeye kendi sermayelerini ve diğer yasal kaynaklardan elde ettikleri sermayeyi kullanarak yatırım yapabilirler; yatırımları, otoyol boyunca kapalı gişelerden alınacak ücretlerle geri kazanılacaktır.

Proje ücretleri yasal düzenlemelere uygun olarak tahsil edilecek ve devlet, kullanıcılar ve yatırımcılar arasında çıkar dengesi sağlanacaktır. Devlet bütçesinin projeye katkısı, Kamu-Özel Ortaklığı Kanunu'nun 69 ve 70. maddelerine uygun olarak gerçekleştirilecektir.

Kapalı gişe sistemi kullanılarak gerçekleştirilecek Dong Dang – Tra Linh otoyolunda öngörülen geçiş ücretleri, beş araç kategorisi için şu şekildedir: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 VND/km. Yetkili devlet kurumu, ilgili kurumlarla koordinasyon içinde, her üç yılda bir proje için yol kullanım ücretlerini gözden geçirmek ve ayarlamak üzere bir değerlendirme yapacaktır.

Başbakan, Projenin, Ulusal Meclis'in 28 Kasım 2023 tarihli 106/2023/QH15 sayılı Kararının Ek III'ünde (bir yerleşim biriminin yönetim organı olduğu yerleşim birimlerinden geçen yol projeleri) ve Ek IV'ünde (ortak inşaat malzemeleri için maden kaynaklarının işletilmesine ilişkin politikayı uygulayan projeler) yer alan özel mekanizmayı uygulamasına yetki vermiştir.

Başbakanın 10 Ağustos 2020 tarihli 1212/QD-TTg sayılı Kararı ve 16 Ocak 2023 tarihli 20/QD-TTg sayılı Kararı uyarınca diğer hükümler değişmeden kalmıştır.

Başbakan, Cao Bang ili Halk Komitesine, Projenin yatırım politikasının ayarlanmasını öneren rapordaki bilgi ve verilerin tüm sorumluluğunu; düzenlemelere uygun olarak ayarlanmış fizibilite çalışması raporunun hazırlanmasını organize etmeyi ve bakanlıklar arası değerlendirme kurulunun değerlendirme görüşlerini dahil etmeyi; ayrıca Projenin yatırım politikası ayarlanırken, yetkileri dahilinde yatırımcıyı seçmek ve yatırımcı seçim sürecini gözden geçirmekten ve yasalara sıkı bir şekilde uyulmasını sağlamaktan tam olarak sorumlu olma görevini vermiştir.

Cao Bang ili Halk Komitesi, taraflar arasında müzakere edilen ve imzalanan sözleşmenin içeriğini gözden geçirmek ve BOT projesi sözleşmesini Kamu-Özel Ortaklığı Kanunu ve yol gösterici kararnamelere uygun olarak düzenlemek, böylece Devlet, yatırımcı ve halk arasında çıkar dengesini sağlamak amacıyla Planlama ve Yatırım Bakanlığı ile koordinasyon sağlamaktan sorumludur.

Yatırımcı konsorsiyumunun önde gelen kuruluşu Deo Ca Grubu Başkanı Sayın Ho Minh Hoang'a göre, Kasım 2024 ortası itibarıyla Dong Dang – Tra Linh otoyol projesi için arazi temizleme çalışmaları 87,4 km/93,35 km'ye (yani %93,6'ya) ulaşmıştır; bunun 41,1/41,55 km'si (yani %99'u) Cao Bang ilinde ve 46,3/51,8 km'si (yani %90'ı) Lang Son ilindedir.

"Güneşe ve yağmura meydan okuma", "hızlı yemek yeme, acilen uyuma" ve "3 vardiya ve 4 ekip halinde çalışma" ruhuyla yatırımcılar, proje şirketleri ve inşaat yüklenicileri, arazi bölümlerinin teslim edildiği günlerde gece gündüz inşaat çalışmalarını yürütmek ve organize etmek için 1.020 personel ve 357 makine ve ekipmanı seferber ederek 36 eş zamanlı ekibi görevlendirdi.

Şu anda proje, devlet bütçesi fonları, yatırımcılar tarafından sağlanan sermaye ve 120 milyar VND kredi fonu dahil olmak üzere çeşitli kaynaklardan 1.429 milyar VND tutarında kaynak aktarmıştır.

2024 yılında tamamlanması öngörülen toplam çıktı 1.010 milyar VND olup, toplam fon dağıtımı 2.000 milyar VND'ye ulaşarak, güzergahın 2025 yılında açılması yönündeki kararlı hedefin temelini oluşturmaktadır.

Kaynak: https://baodautu.vn/thu-tuong-duyet-tang-von-nha-nuoc-xay-cao-toc-dong-dang—tra-linh-len-9800-ty-dong-d230532.html