Con Dao havaalanını iyileştirmek için en uygun çözümü bulmak

Kod C uçaklarının operasyonunu sağlamak için havaalanı alanının erken iyileştirilmesi

Buna göre Ulaştırma Bakanlığı, halkın seyahat ihtiyaçlarını karşılamak, operasyonda mutlak güvenliği sağlamak ve ulusal savunma ve güvenliği sağlamak amacıyla, kamu yatırım sermayesi kullanılarak havalimanı alanının iyileştirilmesi ve genişletilmesi projesinin sürdürülmesini, C kodlu uçakların (A320 ve muadili) kısa sürede hizmete alınmasını önerdi.

Bu, makul maliyetlerle etkin bir şekilde işletilmesini ve sermayenin etkin bir şekilde kullanılmasını sağlayan bir yatırım planıdır.

Uçuş operasyonlarını güvence altına alan çalışmalara ilişkin olarak, mevcut düzenlemelere göre, Vietnam Hava Trafik Yönetim Şirketi (VATM), Con Dao Havaalanı'nda uçuş operasyonlarını güvence altına alan çalışmalar ve teknik altyapının yatırım, iyileştirme ve genişletilmesinden sorumludur.

Uluslararası danışman ve birimlerin araştırmalarına göre, uçuş operasyonlarını güvence altına almak için radyo seyrüsefer istasyonu (NDB) ve otomatik meteoroloji gözlem sistemi (AWOS) gibi bir dizi projeye yatırım yapılması gerekiyor; hava trafik kontrol istasyonu projesinin tek başına uçuş operasyonlarına hizmet vermeye devam edebilmesi için yakın gelecekte de sürdürülebilmesi gerekiyor. Ulaştırma Bakanlığı, VATM'ye operasyonlarda senkronizasyon ve güvenliği sağlamak için araştırma düzenlemesi ve projelere yatırım yapması talimatını vereceğini açıkladı.

Sivil havacılık projelerine gelince, 2021-2030 dönemini kapsayan ulusal havaalanı ve liman sisteminin geliştirilmesine ilişkin Master Plan'a göre, 2050 vizyonuyla Con Dao Havaalanı'nın 2030 yılına kadar olan dönemi için yıllık yaklaşık 2 milyon yolcu kapasiteli, 2050 vizyonuyla ise yıllık yaklaşık 3 milyon yolcu kapasiteli olması planlanıyor.

Başbakan, yakın zamanda Ba Ria - Vung Tau ilindeki Con Dao inşaatının 2045 yılına kadar olan genel düzenlemesini onayladı. Bu düzenlemeye göre, 2030 yılına kadar turist sayısının yılda yaklaşık 1-1,2 milyon, 2045 yılında ise yılda yaklaşık 1,7-2 milyon ziyaretçiye ulaşması bekleniyor. Dolayısıyla, Con Dao Havalimanı planlamasının ölçeği, Con Dao inşaatının Ana Planı ile temelde tutarlıdır.

Yukarıda bahsi geçen Con Dao Havaalanı Planlamasının ölçeği göz önüne alındığında, Ulaştırma Bakanlığı 2030 yılına kadar, yaklaşık 2 milyon yolcu/yıl kapasiteli, yaklaşık 2,1 trilyon VND yatırım maliyetine sahip yeni bir sivil havacılık alanının (yolcu terminali, otopark, senkron teknik altyapı) inşası için araştırma yapılması ve yatırım yapılması gerektiğine inanmaktadır.

Ayrıca Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, Ba Ria - Vung Tau ili Halk Komitesine yatırımcıları proaktif olarak çağırması ve çekmesi, kamu-özel sektör ortaklığı modeli altında sosyalleşme ve yatırım konusunda bir proje geliştirmesi talimatını verdi. Projeyi Başbakana sunarak değerlendirilmesini ve ili projeyi kanuna uygun şekilde uygulamaktan yetkili merci olarak resmen atamasını istedi.

Bu nedenle Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan'ın Ba Ria - Vung Tau ili Halk Komitesi'ne, kamu-özel sektör ortaklığı modeli altında sivil havacılık alanına yatırım yapmak üzere bir projeyi incelemesi ve geliştirmesi talimatını vermesini ve yerel hava taşımacılığı ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde uygulama izni için Başbakan'a derhal rapor vermesini önerdi.

Havaalanı projelerinde yatırım tamamlandıktan sonra Ulaştırma Bakanlığı, proje sözleşmesine göre yönetim ve işletmenin yatırımcıya devredilmesi için Ba Ria - Vung Tau ili Halk Komitesine devredecek.

Özel havacılık hizmet projelerine (uçak yemekleri, havacılık yakıtı vb.) gelince, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, yatırım yasası ve ihale yasası hükümlerine göre yatırımcıları seçecektir. Şu anda Con Dao Havalimanı'ndaki uçuş sıklığı yüksek olmadığından, havacılık yakıtı şimdilik liman dışındaki işletmeler tarafından sağlanacak ve limana taşınacaktır.

Limanın kapasitesinin gerçek ihtiyaçlar ve yatırımcı çekiciliği esas alınarak geliştirilmesi sürecinde Ulaştırma Bakanlığı, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesine yatırımcıların yönetmeliklere uygun olarak seçilmesi talimatını verecek.

A321'in tam kapasiteyle çalışabilmesi için pistin denize kadar uzatılması gerekiyor.

Ulaştırma Bakanlığı, Con Dao Havaalanı'nın uçuş alanını kamu yatırım sermayesi kullanarak iyileştirme ve genişletme projesinin uygulanmasına devam edilmesini ve yakında C kodlu uçakların hizmete girmesini önerdi (İllüstrasyon fotoğrafı).

Sivil Havacılık Otoritesi raporuna göre, mevcut pist yönüne göre planlama seçeneği en uygun seçenektir. A321 gibi orta menzilli uçakların tüm ticari yüklerinden yararlanabilmek için, pistin denize doğru yaklaşık 860 m (doğuya) uzatılması ve 2.400 m uzunluğa ulaştırılması gerekmektedir. Bu seçeneğe göre, Con Dao Havalimanı'nın geliştirilmesi için yatırım maliyetinin ön tahmini yaklaşık 10.000 milyar VND'dir.

Con Dao havaalanı alanının sınırlı arazi yapısı, denize iniş koşullarının karmaşık olması, büyük yatırım maliyetleri ve çevre üzerindeki büyük etkiler nedeniyle Ulaştırma Bakanlığı, pistin gereksinimleri karşılama kabiliyetinin incelenmesi ve değerlendirilmesi için destek sağlayacak ve Con Dao havaalanında işletilecek en uygun uçak tipini önerecek saygın bir uluslararası danışmanlık birimi seçmek amacıyla Avustralya hükümetinden yardım sermayesinin kullanılmasını önerdi.

Seçilen uluslararası danışmanlık birimi, havalimanı planlama ve işletmesi alanında dünyanın önde gelen danışmanlık firmalarından biri olan ve dünyadaki birçok büyük havalimanının planlamasına katılmış olan ADPi (Fransa) oldu.

ADPi, Con Dao Havalimanı'nda bir anket gerçekleştirdi, benzer konfigürasyonlara sahip dünya çapındaki havalimanlarının deneyimlerini inceledi ve Vietnam havayolları ve ilgili birimlerle birlikte çalıştı. Haziran 2024'te ADPi, havacılık birimleri tarafından büyük beğeni toplayan ve havayolları tarafından onaylanıp desteklenen nihai raporunu yayınladı.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, Vietnam havayollarının mevcut C kodlu uçak filosu ağırlıklı olarak A320 ve ATR72 uçaklarından (VNA, Vasco Airlines) oluşmaktadır. Vietnam havayolları, A320neo/ceo, A321neo/ceo ve B737 MAX8 gibi C kodlu uçakları kiralamaya ve satın almaya devam etmektedir.

Uluslararası danışmanlar, beklenen uçuş rotaları ve işletme koşullarına ilişkin hesaplama sonuçlarına dayanarak, Con Dao havaalanının mevcut pist uzunluğunun (1.830 m), ticari yük kapasitesinin azaltılması gereken A321 uçakları hariç, Vietnam havayolları tarafından işletilen çoğu tipteki C kodlu uçağı karşılamak ve etkin bir şekilde çalıştırmak için yeterli olduğu sonucuna vardı.

Havayolları, en yüksek operasyonel verimliliğin yanı sıra altyapı yatırım verimliliğinin sağlanması, Vietnam'daki tüm iç hatların işletilmesi ve Güneydoğu Asya ile Kuzey Asya'ya bazı uluslararası hatların işletilebilmesi için orta büyüklükteki C kodlu uçakları (A320ceo/neo, A319, B737-7/8... gibi) işletmek üzere değerlendirilmektedir.

Pist kullanım kapasitesini artırmak için danışman ayrıca limanda bir yakıt ikmal alanı inşa edilmesini; İşletme filosu (ATR72 ve E190) ile bile kapasiteyi %50 artırmak için paralel taksi yolları inşa edilmesini; Kullanımda güvenliği sağlamak için inşaat malzemelerinin eklenmesini önerdi...

Kamu yatırım sermayesiyle pistin iyileştirilmesi

Ulaştırma Bakanlığı, Con Dao Havalimanı'ndaki (2004 yılında inşa edilen) pist ve taksi yolunun şu anda bozulmuş olduğunu ve yük taşıma kapasitesinin düşük olduğunu bildirdi.

30 metrelik pist genişliği, C kodlu uçakların işletilmesi için gereken standartları karşılamıyor, sadece ATR72 ve eşdeğeri (azaltılmış yüklü Embraer E190/E195) gibi uçak tiplerinin işletilmesi için gereken gereklilikleri karşılıyor.

Mevcut pist ve taksi yolu altyapı varlıkları ise temsili malik sıfatıyla Ulaştırma Bakanlığı'na ait olduğundan, Bakanlık, Kamu Yatırımları Kanunu ve İmar Kanunu hükümlerine uygun olarak yatırım yapmaktan sorumludur.

Con Dao Havalimanı'ndaki pist ve taksi yolunun yenilenmesi ve iyileştirilmesine yönelik yatırım projesi, Ulaştırma Bakanlığı tarafından toplam yaklaşık 1.680 milyar VND yatırımla onaylandı ve Başbakan tarafından 2021-2025 dönemi için devlet bütçesinden yararlanılarak orta vadeli kamu yatırım planı olarak atandı.

Proje kapsamında, mevcut pist yapısının plana uygun olarak 1.830 m x 45 m boyutlarında genişletilmesi ve iyileştirilmesi; yeni bir paralel taksi yolu ve bağlantı taksi yolları inşa edilmesi; operasyonlarda güvenliği sağlayacak unsurların (RESA, gece lambaları) eklenmesi; Başbakan'ın talimatları ve Plan doğrultusunda, C kodlu uçakların (A319, A320neo/ceo, B737-7/8 ve benzeri) etkin bir şekilde çalıştırılmasını sağlayacak senkronize iniş ekipmanı sisteminin kurulması gibi yatırımlar yapılacaktır. Dolayısıyla, projenin yatırım ölçeği, Con Dao Havalimanı'nın operasyonel kapasitesini iyileştirmeye yönelik uluslararası danışmanların önerileriyle temelde tutarlıdır.

Şu anda, çok sayıda havayolu şirketi A320 ve E190 gibi uçak tiplerini kullanarak Con Dao Havaalanı'na uçuş düzenleme planlarını inceliyor (Vietjet Air, E190 tipi uçakları kiralamayı planlıyor, havaalanı yenilenip yükseltildikten sonra A320 tipi uçakları çalıştıracak; Vietnam Airlines ise gelecekte A320 tipi uçakları çalıştırmayı planlıyor).

Havayolları, bu tip uçakların etkin bir şekilde kullanılabilmesi için pistlerin yakın zamanda genişletilmesi ve yol yüzey yapısının yük taşıma kapasitesinin artırılması gerektiğini belirtiyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm