Süper lüks Toyota Century Coupe'de saf elektrikli bir seçenek bulunmayacak.

Toyota yöneticileri, süper lüks Century Coupe'nin elektrikli bir versiyonunun olmayacağını doğruladı. Rolls-Royce ve Bentley'in yeni rakibi, içten yanmalı motorun ruhunu korumaya kararlı.

Dünyayı kasıp kavuran elektriklenme dalgasının ortasında Toyota, en gelişmiş ürün gamı ​​için farklı bir yol seçerek bir kez daha şaşırttı. Japon otomobil üreticisi, süper lüks Century Coupe'nin saf elektrik trendini takip etmeyeceğini, içten yanmalı motoru kesinlikle koruyacağını resmen doğruladı.

Bu karar, Toyota'nın kimliğinin ve zorlu rakiplerine kıyasla farklı çalışma felsefesinin güçlü bir teyidi olarak değerlendiriliyor. Century ismiyle anılan bu lüks otomobil, uzun zamandır Toyota'nın asaletinin ve iç pazardaki en yüksek standartlarının sembolü olmuştur.

Ancak Japon otomobil şirketi, geçen Ekim ayından bu yana Century'yi ana akım ürün gamından tamamen ayrı, bağımsız bir marka haline getirdi. Bu strateji, Century'yi dünya sahnesine taşıyarak Rolls-Royce veya Bentley gibi süper lüks otomobil sektörünün "devleriyle" eşit rekabet edebilir hale getirmeyi amaçlıyor.

Toyota, yakın zamanda düzenlenen Japonya Mobilite Fuarı'nda Century Coupe'nin ön gösterimiyle bu iddiasını gözler önüne serdi. Araç, GT (Grand Tourer) spor otomobil tarzındaki iki kapılı tasarımı, parlak turuncu boyası ve görkemli tasarım çizgileriyle güçlü bir izlenim bıraktı. Bu, Japonların küresel lüks müşteri segmentindeki etkisini artırmak için stratejik bir adım olarak değerlendiriliyor.

Detaylı teknik özellikleri henüz gizli tutulsa da Toyota yöneticileri, tamamen elektrikli Century Coupe hakkındaki spekülasyonları hızla ortadan kaldırdı. Toyota'nın güç aktarma organları bölümünün başkanı Takashi Uehara, medyaya yaptığı açıklamada, aracın kesinlikle içten yanmalı bir motora sahip olacağını söyledi.

Uehara'ya göre, şirket henüz hangi motor tipinin kullanılacağına dair nihai planı netleştirmemiş olsa da, termal motorun korunacağı kesin. Bu, Toyota'nın, süper lüks segmentteki birçok müşterinin elektrikli otomobil çağında her zaman özlediği duygusal değerleri ve geleneksel sürüş deneyimini korumak istediğini gösteriyor.

Uzmanlar, Century Coupe'nin güç aktarma organları hakkında şu anda birçok senaryo ortaya atıyor. Mevcut ürün yelpazesine baktığımızda, Century sedan versiyonu 5.0 litrelik V8 motor kullanırken, Century SUV versiyonu ise Plug-in Hybrid teknolojisiyle birleştirilmiş 3.5 litrelik V6 motorla donatılmış. Bu iki konfigürasyondan birini yeniden kullanmak, Toyota için güvenli ve uygun maliyetli bir seçenek olacaktır.

Ancak Toyota, Rolls-Royce Spectre veya Bentley Continental GT'ye karşı gerçek bir rakip yaratmak için kesinlikle daha büyük bir hamle yapabilir. Birçok kaynak, Toyota GR GT süper otomobili için geliştirilen tipe benzer bir çift turbolu V8 motorunun ortaya çıkma ihtimalinden bahsediyor.

Bu motor bloğunun 800 beygir gücüne kadar güç üretmesi bekleniyor. Century gibi akıcılığa önem veren bir otomobil için bu rakam çok fazla görünse de, Toyota mühendisleri, agresifliği azaltıp lüks bir otomobilin akıcılığını artırmak için motoru tamamen geliştirebilirler.

Bay Takashi Uehara ayrıca, yeni teknolojiler sayesinde ürün geliştirme süresinin önemli ölçüde kısaldığını, bu nedenle birçok güç aktarma sistemi kombinasyonunun değerlendirildiğini ve sonuçların yakında açıklanacağını vurguladı. Bu esneklik, Toyota'nın aracı piyasaya sürmeden önce en küçük ayrıntısına kadar optimize etmesini sağlıyor.

Rakiplerinin pil teknolojisi yarışının aksine, yepyeni nesil lüks otomobil Toyota Century Coupe, hassas, lüks ve duygusal mekanik makinelerin ilhamını yeniden canlandırıyor.

İçten yanmalı motorun korunması kararı yalnızca teknik bir konu değil, aynı zamanda pistonun her hareketinde geleneksel değerlere ve mükemmelliğe değer veren elitlere ayrılmış bir otomobil serisinin kişiliğinin bir ifadesidir.

Video : Süper lüks otomobil Toyota Century Coupe'nin detaylarını görün.

Source: https://khoahocdoisong.vn/toyota-century-coupe-sieu-sang-se-khong-co-tuy-chon-thuan-dien-post2149074359.html