Elektrikli araç şarj istasyonları ve standardizasyon yarışı: Vietnam yarışa nasıl katılıyor?

(Dan Tri) - Pil bir elektrikli aracın kalbiyse, şarj istasyonu da tüm ekosistem için hayati enerji sağlayan dolaşım sistemidir. Vietnam yeşil ulaşım dönüşümüne hazır mı?

Vietnam'daki tüm elektrikli araç şarj istasyonları yakında yeni çıkarılan Ulusal Teknik Yönetmelik'e uymak zorunda kalacak. Bu, yalnızca ekipmanların güvenliğini ve kalitesini kontrol etmede atılmış bir adım değil, aynı zamanda gelecekteki yeşil ulaşım geçişi için de önemli bir temel teşkil ediyor.

Elektrikli araç şarj istasyonlarının teknik standartlara ihtiyacı neden var?

Vietnam, elektrikli araç pazarında hızlı bir büyüme dönemine giriyor. Kişisel araçlardan elektrikli taksilere ve elektrikli motosikletlere kadar, akülü araçlar giderek popüler bir tercih haline geliyor.

Elektrikli araç ekosisteminde şarj istasyonları, 21. yüzyılın "yakıt istasyonları" olarak işlev görmektedir. Uzun süredir standart yakıt dağıtım ve depolama sistemlerine sahip olan benzinli araçların aksine, elektrikli araçlar; istikrarlı güç kaynakları, teknik olarak standart şarj ekipmanları, araç-istasyon iletişim kontrol yazılımı ve akıllı ödeme mekanizmaları da dahil olmak üzere tamamen yeni bir altyapı gerektirir. Bir halka eksik olursa, tüm değer zinciri sekteye uğrar.

Avrupa pazarındaki Tesla Model 3 için Tip 2 şarj portu (CCS Combo 2) (Fotoğraf: Tesla).

Hanoi İnşaat Departmanı Finans-Yatırım Departmanı Başkanı Phan Truong Thanh'a göre, Hanoi'de toplu taşıma araçları, otomobiller, motosikletler ve elektrikli bisikletler için her türden yaklaşık 1.000 şarj istasyonu bulunuyor ve bunların çoğu VinFast ve V-Green gibi yerli şirketler tarafından geliştiriliyor.

Bay Thanh, Hanoi Şehri yöneticilerinin şarj istasyonları için ortak standartlar belirlenmesini talep ettiğini, her yere kurulmasını talep etmediklerini ve bunun da ileride bağlantı eksikliğine yol açtığını söyledi. Farklı otomobil üreticileri, insanların erişebilmesi için şarj istasyonlarında birlikte şarj edebiliyor ve hiçbir şirket şarj istasyonları üzerinde tekel sahibi değil.

Çünkü sorun, niceliğin yanı sıra kalite ve tutarlılıkta da yatıyor. Birçok istasyon, herhangi bir teknik standarda uyulmadan gelişigüzel kuruluyor ve bu da özellikle kamusal alanlarda veya apartman bodrumlarında yangın ve elektrik çarpması riskine yol açabiliyor.

Bu nedenle, şarj istasyonları için ulusal bir teknik düzenleme sistemi (QCVN) oluşturmak, güvenliği, tutarlılığı ve gelecekte şarj altyapısının genişletilebilmesini sağlamak için zorunlu bir adımdır.

Şarj istasyonları için ulusal standartlar yakında uygulamaya konulacak

Dünya Ticaret Örgütü'ne (DTÖ) gönderilen G/TBT/N/VNM/340 sayılı Tebliğ'e göre, Vietnam Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Mart ayında elektrikli araç şarj istasyonlarına özel ilk QCVN taslağını yayınladı. Bu standart, Vietnam'da üretilen, kurulan veya ithal edilen tüm yeni elektrikli araç şarj ekipmanları için zorunludur.

Standardın içeriği, 1000V (AC) veya 1500V (DC) maksimum gerilim sınırı gibi temel teknik gerekliliklere ve elektrik çarpmasına, aşırı akıma, aşırı gerilime, aşırı sıcaklığa ve yangına karşı koruma gibi teknik güvenlik önlemlerine odaklanmaktadır.

Petrolimex benzin istasyonundaki VinFast elektrikli araç şarj istasyonu (Fotoğraf: VinFast).

Ayrıca toz ve suya karşı koruma (IP), darbe koruması (IK) ve şarj istasyonu ile araç arasında uluslararası standart protokoller aracılığıyla uyumluluk gibi çevresel dayanıklılık standartlarını da karşılamak gerekiyor.

Buna göre, şarj istasyonlarının yalnızca sertifikalandırıldıktan, test edildikten ve gerekli standartlara uygun olarak işaretlendikten sonra kullanıma açılmasına izin veriliyor. Bu, Vietnam'daki şarj istasyonlarının zorunlu teknik düzenlemelere sıkı sıkıya bağlı olarak yönetildiği ilk örnek.

Yeşil ulaşım için temel altyapı

Elektrikli araç geliştirme yol haritasının önemli bir halkası olarak kabul edilen şarj istasyonu sistemi için teknik koridorun tamamlanması amacıyla sadece Vietnam değil, birçok ülke çaba harcıyor.

Avrupa Birliği'nde (AB), halka açık şarj istasyonlarının IEC 61851 (elektrik güvenliği), IEC 62196 (konnektör tipi) standartlarına uyması ve Tak ve Şarj özelliğini destekleyen ISO 15118 akıllı iletişimini kullanması zorunludur.

AB ayrıca AC şarj için Tip 2'yi, DC hızlı şarj için ise CCS Combo 2'yi benimsedi. 2024 itibarıyla bölgede 630.000'den fazla şarj noktası bulunacak, ancak 2030 yılına kadar 3,5 milyon nokta hedefine ulaşmak için kurulum oranının sekiz kat artırılması gerekiyor.

Çin'in Shenzhen şehrinde bulunan Infypower şirketinin şarj istasyonu konsepti (Fotoğraf: Infypower).

Çin, 3,2 milyondan fazla halka açık şarj noktası ve toplamda 14 milyondan fazla şarj noktası (özel şarj noktaları dahil) ile dünyanın en büyük şarj altyapısı ağına sahiptir. Ülke, kendi GB/T standardını benimsemiş ve mevcut uluslararası standarttan çok daha yüksek olan 1,2 MW'a kadar şarj gücüne olanak tanıyan ve adaptörler aracılığıyla çok çeşitli şarj cihazlarıyla uyumlu olan ChaoJi-1'i piyasaya sürmüştür.

Tayland'da şarj istasyonları, enerji yasası kapsamında güç kaynağı tesisleri olarak yönetilmektedir. Yerel teknik standartlar (TIS), yapı, güvenlik ve kontrol iletişimi gerektiren IEC standartlarına dayanmaktadır. Bu ülke, özellikle 40'tan fazla istasyon kurulması durumunda elektrik fiyat indirimleri ve kurumlar vergisi muafiyetleri gibi lisanslama mekanizmaları ve yatırım teşvikleri uygulayarak altyapı geliştirme hızını artırmaya yardımcı olmaktadır.

Farklı yaklaşımlara rağmen ülkelerin ortak noktası, şarj istasyonu standartlarının sürdürülebilir elektrifikasyona geçişte önemli bir altyapı unsuru ve temeli olduğudur.

Karayolu Motorlu Taşıt Emisyon Test Merkezi (Vietnam Register) Müdürü Nguyen Dong Phong'a göre, benzinle çalışan motosikletlerin elektrikli araçlara dönüştürülmesi emisyonları önemli ölçüde azaltacak, Hanoi'deki hava kalitesinin iyileştirilmesine ve çevrenin korunmasına katkıda bulunacak.

Ancak Bay Phong, benzinli motosikletleri elektrikli araçlara dönüştürürken Hanoi'nin birçok sorunu da çözmesi gerektiğini, çünkü bunun toplum ve insanların, özellikle de toplumdaki savunmasız grupların yaşamları üzerinde büyük bir etkisi olduğunu söyledi. Devletin, halkı destekleyecek politikalara sahip olması gerekiyor.

Uzmanlar, Vietnam'ın şarj istasyonları için teknik standartları en başından itibaren proaktif bir şekilde geliştirmesinin, elektrikli araç altyapısının geliştirilmesi sürecinde "kısayollar kullanarak öne geçmek" için bir fırsat olduğunu söylüyor.

Bu, hem pazarın hızlı büyümesine ayak uydurmaya yardımcı oluyor, hem de altyapının kendiliğinden geliştiği, teknoloji ve standartlarda senkronizasyon eksikliğinin yaşandığı, bunun sonucunda yüksek yükseltme maliyetleri ve sistemin daha sonra entegre edilmesinde zorluk yaşanan bazı ülkelerde ortaya çıkan eksiklikleri sınırlandırıyor.

Kaynak: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tram-sac-xe-dien-va-cuoc-dua-quy-chuan-viet-nam-nhap-cuoc-the-nao-20250730143538926.htm