Quang Tri'den geçen BOT gişeleri, Kuzey-Güney güzergahının ortasında yer almaktadır.

BOT güzergahının yarısını kullananlar, güzergahın tamamı için hizmet bedeli ödemek zorunda kalıyor.

Ulaştırma Bakanlığı, Quang Tri BOT istasyonunun Kuzey-Güney güzergahının ortasında yer almasıyla ilgili olarak Ulusal Meclis Delegesi Ha Sy Dong'a (Quang Tri) yanıt verdi.

Ulusal Meclis Milletvekili Ha Sy Dong'a göre, Quang Tri BOT istasyonu, Quang Tri eyaletinden geçen tek Kuzey-Güney güzergahının ortasında, Dong Ha şehrinin (Quang Tri eyaletinin idari merkezi) güney girişinde, Km763+800 Ulusal Karayolu üzerinde yer almaktadır.

İstasyon ayrıca, eyaletin iki büyük kentsel alanı olan Dong Ha şehri ve Quang Tri Antik Kalesi'nin özel ulusal kalıntı alanı olan Quang Tri kasabası arasında yer alır ve Trieu Phong ilçesi, Quang Tri kasabası ve Hai Lang ilçesi arasındaki üç ilçe düzeyindeki idari birimin merkezlerini ayırır.

Bu bölgelerdeki araçlar her gün ilin idari merkezine girmek için BOT istasyonundan geçiyor ve Dong Ha şehrindeki araçlar istasyona girerken BOT istasyonundan geçmek zorunda kalıyor.

Özellikle Gio Linh kasabasından Dong Ha şehrine kadar olan BOT güzergahının hizmete girmesinin ardından, insanlar BOT güzergahının yarısından azını kullanmalarına rağmen, güzergahın tamamı için ücret ödemek zorunda kalmaları kamuoyunda büyük tepkiye yol açtı.

“Öte yandan, Quang Tri eyaletinin sosyo -ekonomik kalkınmasına hizmet edecek trafik sistemine yatırım yapma sürecinde, Ulusal Karayolu 1'in BOT bölümüne bağlanan trafik güzergahları Ulaştırma Bakanlığı ve yatırımcıların mutabakatını almadı.

Bağlantının, YİD istasyonundan geçen trafik akışını bölecek olması, Ulaştırma Bakanlığı ile YİD yatırımcısı arasında imzalanan mali planı etkileyecektir.

Bu nedenle bağlantı onaylanmadı, bu da ilin sosyo-ekonomik gelişiminde birçok zorluğa neden oldu ve bölgedeki insanların yaşamlarını etkiledi..." dedi delege Ha Sy Dong.

Bay Ha Sy Dong'a göre, BOT istasyonu kurulduğundan beri Quang Tri eyaletindeki halk ve seçmenler çok üzüldü ve istasyonun mantıksız konumu hakkında sık sık dilekçe verdiler.

Ulusal Meclis heyeti, İl Halk Konseyi ve Halk Komitesi, söz konusu BOT istasyonuyla ilgili planlar konusunda Ulaştırma Bakanlığı'na ve Hükümete önerilerde bulundu.

Birincisi , istasyonun ilin güney ucuna taşınması. İkincisi , Devlet, YİD istasyonunun yatırımcıdan geri satın alınması için merkezi bütçeyi destekliyor.

Ancak şimdiye kadar her iki seçenek de çözüm için değerlendirilmedi.

"Bakan'dan, Quang Tri seçmenlerinin onlarca yıllık beklentilerini ve eyaletin zorluklarını inceleyip değerlendirmesini rica ediyorum; bunlar çözüme kavuşturulabilir mi? Umarım Bakan, Quang Tri'nin yaşadığı zorlukları ortadan kaldıracak ve bölgenin sosyo-ekonomiyi geliştirecek, güvenlik ve düzeni sağlayacak ve insanların yaşamlarını istikrara kavuşturacak koşullara sahip olmasını sağlayacak bir plana en kısa sürede sahip olur," diye vurguladı delege Ha Sy Dong.

Ulaştırma Bakanlığı: Taşınma mümkün değil, sadece ücret indirimi uygulanıyor

Yukarıdaki içeriğe yanıt olarak Ulaştırma Bakanlığı, Km763+800 Ulusal Karayolu 1'deki gişe istasyonunun, Dong Ha şehrinden Quang Tri kasabasına kadar Ulusal Karayolu 1A'yı genişletmek için 2 BOT projesi ve Quang Tri ilindeki Km741+170 - Km756+705 arasında Ulusal Karayolu 1 genişletme projesinin yatırım projesi için sermaye geri ödemesi yapmak amacıyla gişe toplamak amacıyla inşa edildiğini söyledi.

Uygulama sürecinde yer tespiti, Quang Tri ili Halk Komitesi ile Maliye Bakanlığı'nın mutabakatı ile yasada öngörülen usullere uygun olarak Ulaştırma Bakanlığı tarafından gerçekleştirildi.

Otoyol gişelerinde geçiş ücretleri, gişe ücretlerinin tahsili, ödenmesi, yönetimi ve kullanımı Maliye Bakanlığı'nın 19 Haziran 2015 tarihli ve 95/2015/TT-BTC sayılı Genelgesi uyarınca uygulanmaktadır.

Ulaştırma Bakanlığı, açık geçiş ücreti toplama yönteminin (sırayla) sadece göreceli adaleti sağlayabileceği için eksiklikleri ve sınırlamaları olduğuna inanmaktadır.

Ulaştırma Bakanlığı, "Gişe istasyonlarının yakınında, kısa mesafelerde geçiş yapan ve istasyondan geçen araçlar yine de ücret ödemek zorunda kalırken, daha uzun mesafelerde seyahat eden ancak istasyondan geçmeyen araçlar da ücret ödemek zorunda kalmıyor. Gizli ücret toplama yöntemi uygulandığında, ücret toplama adaleti sağlıyor; kullanıcılar, otoyollarda olduğu gibi gerçek kat edilen kilometreye göre ödeme yapıyor," şeklinde bilgi verdi.

Ulaştırma Bakanlığı, Hükümetin 35 sayılı Kararnamede yer alan işletmeleri destekleme yönündeki talimatını hayata geçirmek üzere yatırımcılarla görüşmelerde bulunarak Maliye Bakanlığı'na yol hizmet ücretlerinde indirim yapılmasını önerdi.

Buna göre Maliye Bakanlığı, 4 ve 54 tip araçlara ilişkin ücretlerde düzenleme ve indirime ilişkin 135 sayılı Genelgeyi yayımladı.

Ayrıca, açık geçiş ücreti toplama sisteminin eksiklik ve sınırlamalarını gidermek amacıyla Quang Tri eyaletinin önerisi doğrultusunda Ulaştırma Bakanlığı, bölgede daimi ikamet kaydı bulunan araç sahipleri ve merkezi bulunan işletmelerin araçları için fiyat indirimi yapılmasını onayladı.

Ulaştırma Bakanlığı'ndan yapılan açıklamada, "Proje yatırımcısı/işletmesi tarafından bugüne kadar her tipte 15.919/21.401 araca indirimli bilet kartı düzenlenmiş olup, uygun araç sahiplerine indirimli bilet kartı düzenlenmeye devam edilmektedir" denildi.

Ulaştırma Bakanlığı, 1 No'lu Devlet Karayolu üzerindeki trafik güzergahlarının YİD kesimiyle bağlantısına ilişkin olarak, Devlet yönetiminde yetki devri ve ademi merkeziyetçiliğin teşvik edilmesi politikasını hayata geçirmek amacıyla, Karayolu Trafik Altyapısının Yönetimi ve Korunması Hakkında 39 Sayılı Genelgeyi yayımladığını bildirdi.

Quang Tri BOT gişe istasyonu 763+800-QL1 km'de yer almaktadır. Fotoğraf: Lao Dong Gazetesi

Buna göre, PPP yöntemiyle gerçekleştirilecek yatırım projeleri kapsamındaki ulusal karayollarına bağlantı yerlerinde, yatırımcının mutabakatı ile 39 sayılı Genelgede belirtilen şartların ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından sunulan belgelerin sağlanması zorunludur.

İl Halk Komitesi, bağlantı noktalarını onaylamaya, uygulamayı duyurmaya ve organize etmeye karar verir. Bu nedenle Ulaştırma Bakanlığı, Quang Tri İl Halk Komitesi'nden, yerel güzergahların Ulusal Karayolu 1 ile bağlantı ihtiyacına göre her bir konumu ayrı ayrı değerlendirmesini, yatırımcıyla anlaşmasını ve yetkilerine göre karar vermesini talep etmektedir.

Ulaştırma Bakanlığı, gişelerin ilin güney ucuna taşınması planına ilişkin, taşınmanın proje kapsamı dışında kalacağını, gişe yerlerine ilişkin yönetmeliğe uymayacağını ve mali açıdan da uygulanabilir olmayacağını belirtti.

Ulaştırma Bakanlığı, YİD istasyonlarının geri satın alınması için merkezi bütçeden destek sağlanması önerisiyle ilgili olarak bir inceleme yaptığını duyurdu. Ancak, yukarıda belirtilen iki proje de eksiklikler listesine alınma şartlarını karşılamadı.

Ulaştırma Bakanlığı, "Mevcut zorlu devlet bütçesi koşullarında, PPP modeli kapsamında altyapı geliştirmeye tüm kaynakların aktarılması, Parti ve Devlet politikalarıyla uyumludur. Ulaştırma Bakanlığı, Ulusal Meclis üyesi Ha Sy Dong'un mevcut dönemde ulaştırma sektörünün zorluklarını paylaşmasını umuyor" dedi.

Kaynak: https://vietnamnet.vn/tram-thu-phi-bot-qua-quang-tri-nam-giua-tuyen-duong-doc-dao-bac-nam-2190335.html