Thanh Hoa şehrinin doğu çevre yolu ciddi derecede bakımsız durumda.

Thanh Hoa şehrinin doğu çevre yolunu oluşturan 1 numaralı Ulusal Karayolunun 1. bölümü, hasarlı yol yüzeyleri nedeniyle bozulmuş durumda ve trafik güvenliği için potansiyel bir risk oluşturuyor.

Bölge sakinlerinin ifadelerine göre, Thanh Hoa şehrinin doğu çevre yolu olan 1 numaralı Ulusal Karayolu'nun bu bölümü ciddi şekilde bozulmuş durumda ve bu da insanların ulaşımında önemli zorluklara neden oluyor.

Thanh Hoa Şehri Çevre Yolu Yap-İşlet Anonim Şirketi tarafından yatırım yapılan ve toplam uzunluğu 10 km'yi aşan Ulusal Karayolu 1'in Thanh Hoa şehrinin doğu çevre yolu bölümü, 2009 yılında hizmete açılmıştır.

Gözlemler, Thanh Hoa şehrinden geçen 10 km'den uzun Ulusal Karayolu 1 numaralı çevre yolunun uzun yıllardır ciddi şekilde bozulduğunu, trafik güvenliği için potansiyel bir risk oluşturduğunu ancak elden geçirilmediğini ve bunun da yol kullanıcıları için hayal kırıklığına neden olduğunu göstermektedir.

"Bu yol çok kötü durumda ve Quang Thinh mahallesindeki kavşaktan BigC döner kavşağına kadar uzanıyor. Yol yüzeyi pürüzlü ve yırtık pırtık, dikişleri özensiz bir giysi gibi yamalı. Kurak mevsimde tozlu, yağmurlu mevsimde ise su birikintileriyle dolu. Üzerinden araba sürmek, ormanda at sürmek gibi," diye yakındı Thanh Hoa şehrinde yaşayan Bay NVN.

Yağmur yağdığında yol kenarlarında su birikintileri oluşuyor.

Thanh Hoa Şehri Çevre Yolu Yap-İşlet-Devret Anonim Şirketi tarafından yatırım yapılan ve 10 km'den uzun, 26 metre genişliğinde olan Ulusal Karayolu 1'in Thanh Hoa şehrinin doğu çevre yolu bölümünün 2009 yılında kullanıma açıldığı bilinmektedir.

Yol, motorlu taşıtlar için dört şerit ve motorsuz taşıtlar için iki şerit olmak üzere toplam beş şeritten oluşacak şekilde tasarlanmıştır; 5 metre genişliğinde bir orta refüje sahip olup, güzergah boyunca beş köprü ve beş kavşak içermektedir. Projenin başlangıç ​​yatırımı, Yap-İşlet-Devret (BOT) modeli kapsamında 822 milyar VND olmuştur.

Vietnam Karayolları İdaresi (şimdiki adıyla Vietnam Karayolları Dairesi) ile yatırımcı arasında imzalanan sözleşme ve eklerine göre, Thanh Hoa Şehri çevre yolu için gişe geliri toplama süresinin 27 yıl 8 ay olması ve buna ek olarak 3 yıl da kar getirici gişe geliri toplama süresi öngörülmüştür.

Ancak, Ağustos 2017'de, yapılan pratik bir değerlendirmenin ardından Ulaştırma Bakanlığı , işletme biriminin yatırım sermayesinden daha fazla geri kazanım sağladığı sonucuna vardı ve bu nedenle Tao Xuyen BOT gişe istasyonunun 7 yıl 2 ay sonra faaliyetlerini durdurmasını emretti.

Köprülerdeki genleşme derzleri de ayrılıyor ve düzenli olarak onarılmıyor.

O zamandan beri, Thanh Hoa şehrinin doğu çevre yolundaki bakım ve onarım çalışmaları ihmal edildi. Thanh Hoa Çevre Yolu BOT Anonim Şirketi temsilcileri yıllardır, gişe gelirlerinin toplanmasının durması nedeniyle hasarları onarmak ve trafik akışını sağlamak için fon bulunmadığını belirtiyor.

Öte yandan, yol henüz Thanh Hoa Bypass BOT Anonim Şirketi'nden Ulaştırma Bakanlığı'na (şimdiki İnşaat Bakanlığı ) devredilmedi. Yol kullanıcılarının güvenliğini sağlamak için, Yol Yönetim Bölgesi II, 472 numaralı Yol İnşaat ve Yönetim Anonim Şirketi'ni bakım ve onarım işleriyle görevlendirdi, ancak bu çoğunlukla geçici bir çözümdür.

Geçmişte, geçici onarımlar yalnızca etkili olmuş ve insanların seyahatlerinde zorluklara neden olmuştur.

Bu konuyla ilgili olarak, Giao Thong Gazetesi'ne verdiği röportajda, Thanh Hoa Çevre Yolu BOT Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Trinh Dinh Quang, şu anda Ulusal Karayolu 1'in Thanh Hoa şehir çevre yolu bölümünün Karayolu Yönetim Bölgesi II'ye devredildiğini ve bakım ve onarımın Karayolu Yönetim Bölgesi II'nin sorumluluğunda olduğunu belirtti.

Bu konuyla ilgili olarak, Yol Yönetim Ofisi II.1 (Yol Yönetim Alanı II) Başkanı Sayın Bui Trong Tue şunları söyledi: "Yolun bu bölümü şu anda devir teslim için varlık envanteri aşamasındadır ve henüz kamu mülkiyetine geçmemiştir, bu nedenle Bakanlık henüz düzenli bakım için fon ayırmamıştır."

Sayın Tue'ye göre, yol uzun yıllardır onarılmadığı için yol yüzeyinde ciddi hasarlar oluşmuş ve trafik güvenliği tehlikeleri meydana gelmiştir. Bu duruma yanıt olarak, 2023 yılında Yol Yönetim Bölgesi II, yol yüzeyinin, levhaların, yol çizgilerinin, genleşme derzlerinin vb. onarımını gerçekleştirmek için yaklaşık 4 milyar VND kaynak ayırmıştır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm