VEC 1.jpg

VEC Şirketinin kuruluşunun 20. yıldönümü münasebetiyle, Parti Komitesi Genel Müdürü ve Genel Sekreter Yardımcısı Sayın Pham Hong Quang, VEC'in gelişim yolculuğu ve başarıları hakkında bir makale yazdı:

Artan gelir, istikrarlı madencilik altyapısı

VEC, bugünlerde 20 yaşına girmek üzere. 20 yıl aradan sonra, 540 km uzunluğunda 5 otoyol yatırımı yaparak, yerli ve yabancı sermaye kaynaklarından seferber ettiği yaklaşık 108,865 milyar VND'lik yatırımla, ulusal otoyol ağının geliştirilmesi hedefine katkıda bulundu.

Devlet tarafından kendisine verilen otoyolların yönetimi, işletilmesi ve işletilmesi rolüyle VEC, 490 km'lik 4/5 otoyol projesini (Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay) istikrarlı bir şekilde hizmete sokmuştur. Bu projeler, işletmedeki toplam otoyol uzunluğunun %27'sinden fazlasını oluşturmakta ve 400 milyondan fazla araca hizmet vermektedir.

VEC 2.jpg

Toplam geçiş ücreti geliri (KDV hariç) 30 milyar VND'yi aştı ve onaylanan mali plana göre vadesi gelen borçların ödenmesi sağlandı.

VEC tarafından hizmete sunulan otoyollar, seyahat süresinden tasarruf sağlıyor, trafik sıkışıklığını ve kazaları azaltıyor, güzergah üzerindeki yerleşim yerlerinin sosyo -ekonomik kalkınmasına katkıda bulunuyor.

Sağlam bir temele doğru ilerliyoruz

Yükselişte olmasına rağmen, bu başarıların ardında VEC bir zamanlar karanlıkta "kaybolmuştu". Tüm liderlerin, personelin ve çalışanların azmi ve çabaları olmasaydı, bugünün iş sonuçları kesinlikle parlayamazdı.

Bu kapsamda, projelere katılım için kaynak sağlanması amacıyla, Kurum, çok sayıda yurt içi ve yurt dışı finans kuruluşuyla aktif olarak koordinasyon sağlayarak, sermaye seferberliği biçimlerini araştırmakta ve önermektedir.

Ancak, VEC'nin 5 otoyol projesi için yatırım sermayesinin yeniden yapılandırılmasına ilişkin 2072/QD-TTg sayılı Başbakan Kararı'nın uygulanmasındaki zorluklar, VEC'nin kuruluş sermayesinin ayarlanması ve artırılması sürecinin gecikmesine neden oldu. Yeni otoyol projesi için belirlenen yatırım hedefi bir kez daha başarısız oldu.

VEC 3.jpg

Açıkçası, ulaştırma altyapısının inşasına yatırım yapmada ilk özgün model olarak doğmasına rağmen, VEC'in şu ana kadar devlet bütçesinden sermaye akışının beklendiği gibi hızlandırılması ve etkili bir şekilde teşvik edilmesi için sağlam bir temele sahip olmadığı görülmektedir.

VEC'in yatırım, işletme yönetimi, bakım, işletme ve sermaye geri kazanım faaliyetlerine ilişkin yasal çerçeve hem eksik hem de istikrarsızdır. VEC, Kanun ve Kararnamelerle yönetilirken yalnızca birkaç pilot mekanizma uygulamıştır ve bunların bir kısmı artık yürürlükte değildir.

"Altyapıyı kullanarak altyapı yaratma" hedefi

2021 yılından bu yana, İşletmelerde Devlet Sermaye Yönetim Komitesi'nin, Ulaştırma Bakanlığı'nın sert yönetimi, Planlama ve Yatırım Bakanlığı'nın ve ilgili kurumların desteğiyle zorluklar çözüldü.

Politbüro ve Ulusal Meclis'in, VEC'nin 4 otoyol projesi için devlet bütçesine yeniden kredi olarak aktarılmak üzere kredi sermayesi aktarımını onaylamasından bahsetmemek mümkün değil. Ulusal Meclis Daimi Komitesi'nin görüşüne dayanarak, Hükümet lideri, Maliye Bakanlığı'nı VEC'nin tüzük sermayesinin artırılmasının uygulanmasına rehberlik etmekle görevlendirdi.

9 Şubat'ta Hükümet Ofisi, %100 tüzük sermayesi Devlete ait olan bir Devlet işletmesi modelini koruyarak, VEC'in yeniden yapılandırma planını onaylayan bir belge yayınladı. Bu, VEC'in istikrarlı ve sürdürülebilir bir şekilde gelişmesi için son derece elverişli koşullar yaratıyor.

VEC 4.jpg

Parti ve Devletin kamu iktisadi teşebbüslerinin yeniden yapılandırılması, yenilenmesi ve verimliliğinin artırılmasına yönelik ilke ve politikalarını uygulamaya koymak amacıyla, bir dizi yeniden yapılandırma çözümü hızla araştırılmış ve önerilmiştir.

Öncelikle, VEC tarafından yatırım yapılan 5 projenin yatırım sermayesinin yeniden yapılandırılmasına ilişkin verilen görevleri, özellikle: 5 projenin yatırım sermayesinin yeniden yapılandırılmasına ilişkin onay prosedürlerinin tamamlanması, tüzük sermayesinin artırılması gibi içerikleri tam ve eş zamanlı olarak yürütmek.

Onaylanan yeniden yapılandırma planına dayanarak VEC, projelere doğrudan yatırım sermayesi temelinde 2026 yılına kadar tüzük sermayesini 44,543 milyar VND'ye çıkarmak için prosedürleri aktif olarak uygulayacak ve tamamlayacaktır.

VEC 5.jpg

İkincisi, politika mekanizmalarındaki sınırlamaların ve zorlukların üstesinden gelinmesi.

Üçüncüsü, VEC'in operasyonlarının etkin ve verimli olmasını sağlamak ve ulusal otoyol sisteminin geliştirilmesine yatırım yapmada devlet işletmelerinin öncü ve temel rolünü ortaya koymak için örgütsel aygıtı istikrara kavuşturmak ve yeniden yapılandırmak.

Bununla birlikte, merkezi, profesyonel bir yönelimde, belirli hiyerarşik iş bölümü ve odak noktalarının etkin bir şekilde kullanıldığı bir organizasyon yapısı ve işleyiş modelinin oluşturulması gerekmektedir...

2021-2023 döneminde VEC'nin üretim ve iş sonuçları, kâr, gelir ve bütçe ödemeleri açısından planlanan hedefleri karşılamış ve hatta aşmıştır. Toplam gelir 20.500 milyar VND'yi aşmış; vergi sonrası kâr 2.700 milyar VND'yi aşmış; devlet bütçesinden yapılan ödeme 2.000 milyar VND'yi aşmıştır.

Pham Hong Quang - Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı, VEC Genel Müdürü