TPO - Fransa, Vietnam'daki demiryolu projelerine, toplam yatırımı yaklaşık 70 milyar ABD doları olan Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesine danışmanlık ve teknik destek sağlama sözü verdi.
TPO - Fransa, Vietnam'daki demiryolu projelerine, toplam yatırımı yaklaşık 70 milyar ABD doları olan Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesine danışmanlık ve teknik destek sağlama sözü verdi.
Fransız Büyükelçiliği tarafından 17 Ocak akşamı düzenlenen "Yüksek Hızlı Demiryolu Alanında İşbirliği" başlıklı basın toplantısında gazeteci Tien Phong'a açıklamalarda bulunan Vietnam'daki Fransız Kalkınma Ajansı Müdürü Hervé Conan, demir yolunun karayoluna göre 5 kat daha küçük bir alanı kaplayan, en az enerji tüketen, diğer ulaşım türlerine göre 5-10 kat daha fazla tasarruf sağlayan bir kara taşımacılığı türü olduğunu söyledi.
Özellikle, Vietnam Hükümeti'nin 2050 yılına kadar, özellikle ulaştırma sektöründe ve özel olarak da demir yolu sektöründe net sıfır emisyon hedefi koyması bağlamında, yüksek hızlı demiryolu projesi çevreye verilen emisyonların azaltılmasına katkıda bulunacak; emek, yüksek teknoloji mühendisliği, bilgisayar, kontrol gibi alanlarda birçok istihdam yaratılmasına yardımcı olacaktır.
 |
Yüksek hızlı tren projesi çevreye verilen emisyonların azaltılmasına yardımcı olacak. Görsel: SNCF. |
Bay Hervé Conan, yüksek hızlı demiryolu projesinin hayata geçirilmesi için hazırlık aşamasında üst düzey uzmanlardan oluşan bir ekibe ihtiyaç duyulduğunu vurguladı. Fransa, Vietnam'daki demiryolu projelerinde, yaklaşık 70 milyar ABD doları yatırımla Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesi kapsamında danışmanlık ve teknik ekibi desteklemeyi taahhüt etti.
Fransız Ulusal Demiryolları Grubu (SNCF) Genel Müdürü Diego Diaz, yüksek hızlı demiryolları için ekonomi , teknoloji ve insan kaynaklarına dikkat edilmesi gerektiğini vurguladı. Bu projelerin hizmet ömrü 50-100 yıl olduğundan, işletme, işletme ve bakım konusunda belirli bir vizyona ihtiyaç duyuluyor.
Diego Diaz, yüksek hızlı demiryolu projesinin avantajının, birçok bileşene sahip olması ve bu sayede Vietnam'ın her bir bileşeni geliştirebilmesi olduğunu belirtti. Ancak, bunu başarıyla gerçekleştirebilmek için ülkemizin proje uygulama sürecinde gerekli tüm hazırlıkları yaparak, daha sonraki işletme ve bakım sürecine hazır olması gerekiyor.
 |
Diego Diaz - SNCF Genel Müdürü. Fotoğraf: Loc Lien. |
"Vietnam, traversler üretebilir ve diğer teknolojilerde kademeli olarak ustalaşabilir. Ancak, Vietnamlı işletmelerin demiryolu sinyalizasyon sistemleri gibi teknolojik kaynakları edinip ustalaşmak için çok zaman harcamasını gerektiren başka karmaşık teknik adımlar da var," diyen Bay Diego Diaz, yüksek hızlı bir demiryolu sistemi kullanıma sunulur sunulmaz, Vietnam'ın bu sistemi tam kapasiteyle kullanabilmesi, işletebilmesi ve bakımını yapabilmesi gerektiğini ve proje tamamlandıktan sonra herhangi bir hasar olması durumunda onarım ve bakım için yabancı ortaklara başvurmak zorunda kalmaması gerektiğini ekledi.
SNCF Grup Başkanı, Vietnam'ın yüksek hızlı demiryolu projesini 2035 yılına kadar tamamlama hedefinin çok büyük olduğunu, ancak imkansız olmadığını belirtti. Bu nedenle Fransız tarafı, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesinin geliştirilmesinde deneyim ve iş birliği sağlamak için Vietnamlı kurum ve kuruluşlarla çalışmaya devam edecek.
Proje kapsamında, 1.435 mm ray açıklığı, 350 km/saat tasarım hızı, 22,5 ton/aks yük taşıma kapasitesine sahip, 23 adet yolcu istasyonu, 5 adet yük istasyonu inşa edilecek; yolcu taşımacılığına uygun, milli savunma ve güvenlik açısından çift amaçlı, gerektiğinde yük taşımacılığı yapabilecek yüksek hızlı demiryolu hattı inşa edilmesi hedefleniyor.
[reklam_2]
Kaynak: https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo
![[Fotoğraf] Da Nang: Su yavaş yavaş çekiliyor, yerel yetkililer temizlikten faydalanıyor](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/31/1761897188943_ndo_tr_2-jpg.webp)
Yorum (0)