Arazi edinim sorunları nedeniyle Kuzey-Güney Otoyolu'ndaki birçok dinlenme tesisi hâlâ programın gerisinde kalıyor.

Kuzey-Güney Otoyolu üzerinde çok sayıda dinlenme tesisinin inşası, arazi temizleme sorunları ve yasal mevzuattaki değişiklikler nedeniyle gecikmeye devam ediyor. Bu durum, işletme planını, dinlenme ihtiyacını karşılamayı ve trafik katılımcılarının güvenliğini sağlamayı etkiliyor.

Tesisin geç teslimi, değişen yönetmelikler

Vietnam Karayolları İdaresi, Doğu Kuzey-Güney Otoyolu'nda dinlenme tesislerinin hayata geçirilmesi hakkında İnşaat Bakanlığı'na rapor verdi. Plana göre, güzergahın tamamına 24 yeni dinlenme tesisi ekleniyor.

Kuzey-Güney Otoyolu'nun birçok bölümü yaklaşık 2 yıldır trafiğe açık ve hizmette olmasına rağmen, herhangi bir dinlenme tesisi bulunmuyor.

Şu ana kadar 21 istasyonun hayata geçirilmesi için yatırımcılarla sözleşmeler imzalandı; bunlardan 8'i Ağustos 2024'ten itibaren, 10'u ise Mart-Nisan 2025'te imzalandı. Quy Nhon - Chi Thanh bölümündeki istasyonların Haziran 2025'te, Hau Giang - Ca Mau'nun Eylül 2025'te ve Can Tho - Hau Giang'ın Ekim 2025'te imzalanması bekleniyor; kalan 3 istasyon olan La Son - Hoa Lien, Ham Deo Ca ve My Thuan - Can Tho'nun yatırım prosedürleri tamamlanıyor.

Sözleşme imzalanan 21 istasyondan 16'sı inşaat aşamasındadır. Bunlardan Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung ve Vinh Hao - Phan Thiet Km205 kesimlerindeki üç istasyonda kamu hizmetleri çalışmaları temel olarak tamamlanmıştır. Beş istasyonda ise temel inşaatı devam ederken, geri kalan istasyonlarda çoğunlukla malzeme toplama ve zemin düzeltme çalışmaları yapılmaktadır. Yeni imzalanan sözleşmeler veya gecikmiş saha teslimi nedeniyle inşaatına henüz başlanmamış 5 istasyon bulunmaktadır.

Vietnam Karayolları İdaresi'nin değerlendirmesine göre, dinlenme tesislerine yapılan yatırımın ilerlemesi, halka hizmet etmek ve devlet tarafından yatırım yapılan otoyollarda geçiş ücreti tahsilatı için gerekli koşulları oluşturmak adına acil bir ihtiyaçtır. Ancak, şimdiye kadar genel ilerleme, plana kıyasla hala yavaştır.

Bunun başlıca nedenlerinden biri, dinlenme tesislerine yapılan yatırım ölçeğindeki değişikliktir: daha önce her istasyon yalnızca yaklaşık 1 hektardı, ancak 938/2023 sayılı Karar ile hizmet işlevlerini karşılamak için gerekli ölçek 3 hektardan 5 hektara çıkarıldı. Bu durum, birçok arazi yönetmeliğinin de değişmesi nedeniyle ayarlama prosedürünü uzatmakta ve birçok bölgede saha temizliğinde zorluklara yol açmaktadır.

Dinlenme tesisi sisteminin tamamlanmasındaki gecikme, acil durumlarda sürücülerin doğrudan emniyet şeridinde durmak zorunda kalması anlamına geliyor ve bu da potansiyel bir güvenlik riski oluşturuyor.

Vietnam Yol İdaresi, genel olarak bazı dinlenme tesisi projelerinin hayata geçirilmesinin hala yavaş olduğunu, bunun başlıca nedeninin bölgeden saha temizliğinin yapılmasındaki birçok engel, yatırımcılara teslimin yavaş olması (6/21 istasyon kaldı) ve çevre lisanslama prosedürleri ile yangın önleme ve söndürme işlemlerinin uzun zaman alması olduğunu belirtti.

Birçok yol gösterici ve teşvik edici belgenin varlığına rağmen, bazı yerlerde uygulama süreci, özellikle tasarım danışmanlarının seçimi, değerleme ve yatırım prosedürlerinin tamamlanması konularında hâlâ kafa karıştırıcıdır. Bazı yatırımcılar, sözleşmede taahhüt edilen araziyi temizlemek ve mali yükümlülükleri yerine getirmek için yerel yönetimlerle proaktif bir şekilde koordine olmakta da yavaş davranmaktadır.

Ulaştırma İnşaat Yatırımcıları Derneği Başkanı Doçent Dr. Tran Chung, dinlenme tesislerinin otoyolda hem dinlenme ve yemek ihtiyaçlarını karşılayan hem de pompalama, yama yapma ve yakıt ikmali gibi araç teknik gereksinimlerini karşılayan temel bir altyapı olduğunu söyledi. Dinlenme tesisi sisteminin tamamlanmasındaki gecikme, acil durumlarda sürücülerin doğrudan emniyet şeridinde durmak zorunda kalmasına ve potansiyel bir güvenlik riski oluşturmasına neden oluyor.

Chung, "Uzun süredir, ulaşıma hizmet eden lojistik unsurlara gereken önemi vermeden yalnızca ana güzergahın inşasına odaklandık. Dinlenme tesisleri 'yardımcı işler' olarak kabul edildiğinden, eşzamanlı yatırımlarda öncelik verilmedi," dedi.

Vietnam Otomobil Taşımacılığı Derneği Başkanı Sayın Nguyen Van Quyen, ulaşım açısından, dinlenme tesislerine ilişkin düzenlemeler getiren 2024 Karayolu Kanunu'nun mevcut otoyollardaki "boş" hizmet durumunun üstesinden geleceğini söyledi. Yatırım kaynaklarının proje planlama aşamasından itibaren hesaplanması gerektiğinde, dinlenme tesisi sistemi daha senkronize bir şekilde devreye alınacak ve güzergahın işletilmesiyle yakından bağlantılı hale getirilecek.

Thanh Hoa'dan Nghe An'a kadar uzanan otoyol dinlenme tesisleri 2 yıl faaliyette olmasına rağmen hala bu şekilde tozlu tarlalardan ibaret.

"Araçlarda sorun yaşandığı veya küçük çocuklu ailelerin tuvalete gitmek için durması gerektiği birçok durum yaşandı, ancak mevcut Kuzey-Güney Otoyolu'nda bu çok zor ve güvensiz. Birçok güzergah iki yıldır hizmet veriyor ve hâlâ duracak yer yok. Uzun mesafe sürücüleri için yakında dinlenip yakıt ikmali yapabilecekleri uygun bir yer olmasını umuyoruz," dedi Bay Quyen.

Engelleri kaldırın, talimatlara göre ilerlemeyi sağlayın

2050 yılına kadar olan plana göre, Vietnam'da toplam uzunluğu yaklaşık 9.014 km olan 43 otoyol bulunacak. 2025 yılı sonuna kadar otoyol ağının 3.081 km'ye ulaşması bekleniyor. Doğu'daki birçok otoyol hizmete girdiğinde, trafik yoğunluğunun artması ve buna bağlı kamu hizmetleri çalışmalarının tamamlanması bekleniyor.

Vietnam Yol İdaresi Müdür Yardımcısı Sayın Nguyen Quang Giang, dinlenme duraklarının bulunmadığı karayolu sistemindeki eksikliklerin İnşaat Bakanlığı ve Vietnam Yol İdaresi tarafından özel çözümlerle kararlılıkla uygulandığını söyledi.

Uygulama için sözleşme imzalayan 21 istasyondan 15'inin tüm sahaları teslim edildi. Altı istasyon hâlâ yerel sorunlarla karşı karşıya; Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa (bir istasyon eskiden Ninh Thuan eyaletine aitti), Lam Dong (bir istasyon eskiden Binh Thuan eyaletine aitti) ve Dong Nai olmak üzere beş eyalette proje için saha temizliği henüz tamamlanmadı.

2024 yılında sözleşmesi imzalanan 8 istasyondan dördünde inşaat için yeterli arazi bulunmuyor. 2025 yılında sözleşmesi imzalanan kalan 13 istasyondan 11'inin Eylül 2025'e kadar tüm arazilerinin devredilmesi bekleniyor; Cam Lo - La Son ve Quang Ngai - Hoai Nhon Km15 istasyonlarının devri hâlâ gecikiyor.

Giang, Doğu'daki Kuzey-Güney Otoyolu projelerinde 21 adet dinlenme tesisinin tamamlandığını ve 2025 yılında tamamlanmasının planlandığını belirterek, Vietnam Yol İdaresi ve İnşaat Bakanlığı'na bağlı Proje Yönetim Kurullarının, çalışmaları hızlandırmak ve istasyonları bu yıl sonuna kadar tamamlamak için çaba sarf ettiğini söyledi.

Bay Giang, "Yeni hizmete giren otoyollardaki dinlenme istasyonları, devam eden veya hayata geçirilmek üzere olan otoyol projelerinden daha yavaş değil, mümkün olan en kısa sürede hayata geçirilmek üzere önceliklendirilecektir. Otoyollarda seyahat eden insanlara ve araçlara hizmet verecek dinlenme istasyonlarının tamamlanması önemli ve acil bir görevdir ve Devlet tarafından yatırım yapılan otoyollarda ücret toplama sisteminin hayata geçirilmesinin koşullarından biridir," dedi.

Nghe An ilinden geçen Kuzey-Güney Otoyolu üzerinde bir dinlenme tesisi İnşaat çalışmaları çok yavaş ilerliyor, sürücüler hayal kırıklığına uğruyor ve yakında dinlenip yakıt ikmali yapabilecekleri bir yere kavuşmayı umuyorlar.

Belirli ilerlemelere ilişkin olarak Bay Giang, hedeflerinin 2025 yılında yeni açılan otoyollardaki dinlenme tesislerinin tamamlanmasına öncelik vermek olduğunu söyledi. Mai Son - QL45, Vinh Hao - Phan Thiet Km205 olmak üzere iki istasyon 31 Aralık 2025'ten önce tamamlanacak.

2025 yılında temel ihtiyaçların tamamlanması için 15 istasyon bulunuyor. Cam Lo - La Son ve Vinh Hao - Phan Thiet Km144 istasyonlarıyla, eğer saha Ekim 2025'te teslim edilirse, ilerleme kaydedilebilir. Daha fazla gecikme olması durumunda, halka hizmet vermek üzere geçici istasyonlar inşa edilecek.

La Son - Hoa Lien, Ham Deo Ca ve My Thuan - Can Tho olmak üzere üç istasyondan erken inşaat için yasal belgelerin acilen tamamlanması isteniyor.

Vietnam Yol İdaresi'ne göre, projelerin ilerlemesini hızlandırmak için birim, sahayı sürekli olarak denetliyor, Proje Yönetim Kurulları ve yerel yönetimlere çağrıda bulunuyor, İnşaat Bakanlığı'na derhal rapor veriyor ve illerdeki Halk Komitelerinden saha temizleme çalışmalarına odaklanmalarını talep ediyor. Aynı zamanda, yatırımcıların sözleşme şartlarını yakından takip etmeleri, inşaatı plana göre yürütmeleri ve dinlenme tesisinin otoyolla uyumlu bir şekilde faaliyete geçmesi hedefini etkilememeleri gerekiyor.

"Dinlenme tesisinin tamamlanması, hem halka hizmet etmek hem de devlet destekli otoyollarda geçiş ücreti toplama uygulamasının koşullarını sağlamak için önemli bir gerekliliktir. Vietnam Karayolları İdaresi, Başbakan ve İnşaat Bakanlığı'nın talimatları doğrultusunda inşaatı hızlandırmaları ve zamanında tamamlamaları için yatırımcılardan izleme ve talepte bulunmaya devam edecektir," diye belirtti Bay Giang.

vov.vn

Source: https://baolaocai.vn/vuong-mat-bang-nhieu-tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam-tiep-tuc-cham-tien-do-post886447.html