Önemli trafik projelerinde zorlukların üstesinden gelinmesi

Son dönemde merkezi bakanlıklar ve şubeler, projelerin hayata geçirilmesi sürecinde karşılaşılan zorluk ve engelleri ortadan kaldırmak için Dak Lak eyaletiyle birlikte çalışarak, inşaatın hızlandırılması için en yüksek kararlılık ve çabayı gösteriyor.

Taahhüt edilen programa göre, Buon Ma Thuot Şehri'nin doğu çevre yolu olan Ho Chi Minh Yol İnşaat Yatırım Projesi'nin ana güzergahı Haziran 2025 sonuna kadar temel olarak tamamlanmış olacaktır. Ancak, proje son dönemde saha temizliği (GPMB) konusunda birçok zorlukla karşılaşmıştır.

Geçtiğimiz mayıs ayında Buon Ma Thuot Şehri'nin tüm alanı devredildikten sonra, ana yol üzerinde, Cu M'gar bölgesinde hala saha temizleme çalışmaları tamamlanmamış 113 m2 alan bulunmaktadır.

3 Haziran 2025 tarihi itibariyle, Devletin bu projenin ilk 113 m2'si için araziyi geri alması durumunda yerel yönetim tarafından tazminat, destek ve yeniden yerleşim planının onaylanması yönünde karar alınmış olmasına rağmen, yaklaşık 1.700 ^m2'lik geri kazanılmış alana sahip 10 hane ve birey için, bu lokasyonda planları onaylanmamış, yeniden yerleşime tabi 3 hane bulunmaktadır (bunlardan 1 hane planı tamamlayıp onaya sunmakta, kalan 2 hane ise arazi kullanım hakkı sertifikaları ile ilgili yasal prosedürlerle uğraşmaktadır).

Buon Ma Thuot Şehri Doğu çevre yolunun inşasında en büyük darboğaz olan Buon Ma Thuot Şehri'nden geçen kısım çözüldü.

9 haneli (yeniden yerleşim yok) plan için 4 hane değerlemeyi tamamlamış olup onaya sunulmaya hazırlanıyor; 2 hane arazi kullanım hakkı belgeleri ve trafik güvenlik koridorları ile ilgili yasal prosedürlerle, 3 hane ise 2 savak kapsamında planlama ile uğraşıyor.

Bu arada, Krong Pac bölgesinden geçen proje bölümünün ana güzergahının %100'ü teslim edildi, ancak Km13+203.5'teki 2 No'lu kanaldaki drenaj sistemi hala 2 hanenin yaklaşık 120 m'si ile takılı kaldı, plan 2022 ve 2023'te onaylandı ancak sahayı teslim etmek için para almayı kabul etmedi.

Yukarıda belirtilen sorunlar henüz tam olarak çözülememiş olup, projenin planlanan tarihte tamamlanamaması riski bulunmaktadır.

Geçtiğimiz günlerde Dak Lak Eyaleti Halk Komitesi ile yapılan bir çalışma toplantısında, İnşaat Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Ekonomi Departmanı Müdür Yardımcısı Nguyen Bach Tung, bakanlıklar, şubeler, yerel yönetimler ve ilgili birimlerin proje uygulama sürecindeki zorlukların üstesinden gelmek için ellerinden geleni yapmış olmalarına rağmen, kalan hacmin şu anda yaklaşık %16 olduğunu, ancak bunun yağmur mevsimi olduğunu ve inşaatın hava koşulları nedeniyle birçok dezavantajla karşı karşıya olduğunu belirtti. Bu nedenle, yatırımcının her konum için uygun inşaat çözümlerine sahip olmak adına hava durumunu anlamak için hidrometeoroloji tahmin ajansıyla aktif olarak koordinasyon sağlaması gerektiğini belirtti.

Bay Tung, zemin inşaat sahalarında kuru zemin sağlamak için drenaj önlemleri alınması ve kırma taş agrega temellerin erken döşenmesi gerektiğini belirtti. Özellikle, ilk kat plastik temelin inşa edileceği alanlarda, kullanımdan sonra çökme ve soyulmaları önlemek için ikinci kat uygulanmadan önce temelin tamamen kuru olması gerektiğini belirtti.

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Otoyol Projesi'nin 3. Bileşen Projesi'nin zorlukları ve sorunları bugüne kadar merkezi bakanlıklar, şubeler ve il tarafından ele alınmış ve ilerlemenin hızlandırılması için derhal çözülmüştür. Ancak Haziran ayı başında, malzeme kaynaklarındaki sıkıntılar ve yüklenicinin inşaatı sürdürmesini engelleyen uzun süreli yağışlı hava koşulları nedeniyle proje ilerlemesi %14 oranında gerilemiştir.

İl Trafik İnşaat Yatırım ve Kırsal Kalkınma Proje Yönetim Kurulu Trafik Proje Yönetim Dairesi Başkanı Bay Dang Tho Dan, toprak ve kaya malzemelerinin teminindeki zorlukların temel olarak çözüldüğünü söyledi. Ancak, Mayıs ayından bu yana günlerce süren yağmurlu hava koşulları, temel ve yol yüzeyi işlerinin uygulanmasını çok zorlaştırdı; hatta bazı işlerin kalite güvencesinin eksikliği nedeniyle uygulanması neredeyse imkansız hale geldi. Ancak, "Sadece çalış, geri adım atma" anlayışıyla yatırımcı ve yükleniciler, işlerin ilerlemesini sağlamaya, hava koşulları uygun olduğunda uygulama planları oluşturmaya ve yavaş iş hacmini telafi etmek için azami çaba göstermeye çalışıyor. Şu anda, tüm proje genelinde yükleniciler, şantiyede aynı anda 462 ekipman ve 765 işçiyle 41 inşaat ekibi oluşturdu.

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Otoyolu inşaat alanındaki işçiler.

İnşaat Bakanlığı ile yapılan toplantıda konuşan İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Truong Cong Thai, ilin atık depolama alanları, malzeme tedarik kaynakları ve yerleşim yollarıyla ilgili sorunları çözmeye, müteahhitlerin inşaat için maksimum koşullar yaratmaya ve ilerlemeyi sağlamaya odaklandığını belirtti. İl Halk Komitesi, özel madende malzeme çıkaran ve taşıyan müteahhitlere, geciken iş hacmini telafi etmek için gece gündüz inşaat yapmaları talimatını verdi. Ana yükleniciler ve alt yükleniciler inşaatı desteklemek için düzenli olarak koordine olmalıdır; ilerleme zorunlu bir gerekliliktir ve geciktirilemez.

İnşaat Bakan Yardımcısı Le Anh Tuan, Dak Lak eyaletinin liderlerinin eyalette hayata geçirilen önemli trafik projelerinde sergilediği güçlü liderliği takdir etti. Yatırımcılar ve müteahhitler, belirlenen planın uygulanmasını sağlayarak ilerlemeyi yakından takip ettiler. Ancak iş yükü hâlâ oldukça fazla olduğundan, yatırımcıların ve müteahhitlerin şantiyede inşaat ekiplerini organize etmeye daha fazla odaklanmaları gerekiyor. İnşaat Bakanlığı, projelerin uygulama sürecindeki engelleri kaldırmak için eyalete eşlik edecek.

Taahhüt edilen takvime göre, Ho Chi Minh Yol İnşaat Yatırım Projesi, Buon Ma Thuot Şehri'nin doğu çevre yolu 30 Haziran 2025'ten önce tamamlanacak; Bileşen 3 projesi ise 30 Ağustos 2025'ten önce tamamlanacak.

Kaynak: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202506/vuot-thach-thuc-tren-cac-cong-trinh-giao-thong-trong-diem-d710aff/