Hibrit otomobiller hızlanıyor, 2030 yakıt standartlarına yönelik baskı ağırlaşıyor

Hibrit pazarı hızla büyüyor, yeni arabalar hızla piyasaya sürülüyor ve giderek daha fazla insan onları satın almak istiyor. Bu "ateşin" ardında, özellikle sınırlı elektrikli araç altyapısı ve giderek daha katı yakıt tüketim politikaları bağlamında, çözümü kolay olmayan birçok zorluk yatıyor.

Toyota Corolla Cross hibrit modelinin fiyatı 905 milyon VND, benzinli versiyondan 85 milyon VND daha fazla - Fotoğraf: LE HOANG

Hibrit, çeşitli tasarımlar ve yaygın taleple "hüküm sürüyor"

Vietnam Otomobil Üreticileri Birliği'ne (VAMA) göre Toyota, pazardaki en çok satan hibrit modellerin 3/5'ine sahip olarak 1 numaralı konumunu korumaya devam ediyor.

Camry'nin hibrit versiyonunun benzinli versiyonundan çok daha fazla satış rakamına ulaşması, tüketici alışkanlıklarında bir değişimin yaşandığını gösteriyor.

Yılın ilk yarısında 9 yeni hibrit modelin piyasaya sürülmesiyle pazar daha da hareketlendi.

Google Trendler verileri, hibritlerle ilgili aramalarda %4'lük bir artış olduğunu gösteriyor. Younet Media verileri ise 2025'in ilk çeyreğinde hibritler konusunda 236.000'den fazla tartışma yapıldığını gösteriyor.

Plug-in hibrit elektrikli araçlar (PHEV) gibi hibrit teknolojiler, son dönemde piyasaya sürülen bir dizi Çin otomobili sayesinde ilgi odağı haline geldi, ancak maliyetler ve şarj altyapısı konusunda endişelerle karşı karşıya.

HEV (benzin-elektrik hibriti), Toyota ve Honda gibi köklü markalar sayesinde hala bir "güvenlik kilometre taşı" olarak kabul edilirken, MHEV, daha az modelde olmasına rağmen makul maliyeti ve basit deneyimi sayesinde müşteriler arasında popüler olan, küçük bir elektrik motoruna sahip bir benzinli ve dizel araç serisidir.

Ancak satışlar ile tartışmalar arasında uçurum hâlâ mevcut. Honda HR-V Hybrid ve Toyota Innova Cross Hybrid en çok satan modeller arasında yer alıyor ancak sosyal medyada "popülerlik" sıralamasında ancak 8-9. sıralarda yer alıyor.

Kayıtlara göre, her şirketin farklı bir iş yönelimi var. En popüler olanı, Toyota, Honda, Subaru, Ford, Kia, Hyundai, Mercedes, BMW gibi içten yanmalı motorlu araçlar ve elektrikli araçlar (HEV) satmaktır. Mitsubishi, Isuzu, Jeep, Volkswagen gibi bazı şirketler ise yalnızca içten yanmalı motorlu araçlar satmaktadır. VinFast ve Wuling gibi bazı markalar ise yalnızca elektrikli araçlar satmaktadır.

VAMA, 2030 yılına kadar benzinli ve dizel otomobillerin %96'sının satışını durdurmak zorunda kalmaktan endişe ediyor

VAMA, yakın zamanda basına güncel bilgi göndererek, İnşaat Bakanlığı'nın, Vietnam'da satılan tüm binek otomobillerin ortalama yakıt tüketiminin (CAFC) 2030 yılına kadar 100 km'de 4,83 litreye ulaşmasını gerektiren yeni bir yönetmelik taslağı hakkında görüş istediğini belirtti.

VAMA'ya göre bu seviye "çok katı" ve benzinli ve dizel araçların %96'sının, hibrit araçların ise %14'ünün standartları karşılamadığı için satışının durdurulmasına neden olabilir. Toyota Wigo (4,5-5,5 litre/100 km) veya Vios (5,08-7,62 litre/100 km) gibi en yakıt tasarruflu modeller bile bu gereklilikleri karşılamıyor.

Bazı hibrit modellerin bir avantajı var. Toyota Yaris Cross HEV, 100 km'de 3,56-3,8 litre, Camry HEV ise 100 km'de 4,11-4,4 litre yakıt tüketimine ulaşıyor; bu da yasal aralık dahilinde. Ancak, tüm sektörün 100 km'de 4,83 litre ortalamaya ulaşması için, üreticilerin elektrikli araç (hibritler, PHEV'ler, EV'ler dahil) üretimini önümüzdeki 5 yıl içinde yaklaşık 10 kat artırması gerekiyor. VAMA, şarj istasyonu altyapısı ve tüketici alışkanlıklarının hala sınırlı olduğu bir ortamda bunun "uygulanabilir olmadığını" düşünüyor.

VAMA, baskıyı azaltmak için 2027'de 6,7 litre/100km; 2028'de 6,5 litre/100km; 2029'da 6,3 litre/100km ve 2030'da 6 litre/100km şeklinde daha yumuşak bir yol haritası önerdi.

Bu senaryoda şirketlerin benzinli araç üretimini yalnızca %34 oranında azaltması ve elektrikli araç üretimini yaklaşık %366 oranında artırması gerekecek. Bu, zorlu ama mevcut tekliften çok daha uygulanabilir bir seçenek.

Bir otomotiv uzmanı, 4,83 litre/100 km hedefinin korunması durumunda, yalnızca içten yanmalı motorlu araçlar veya büyük lüks otomobiller satan şirketlerin neredeyse hiç şansının olmayacağını söyledi. Aksine, hibrit ve elektrikli araç markaları hızla yükselişe geçebilir.

Bu kişiye göre, yakıt tüketimini kontrol altına almak, karbon emisyonlarını azaltmak için küresel bir trend olmaya devam ediyor. Vietnam için sorun, bunu yapıp yapmamak değil, yeşil hedefler, iş yetenekleri ve altyapı hazırlığı arasında dengeli bir yol haritasının nasıl oluşturulacağıdır.

GÜVEN

Kaynak: https://tuoitre.vn/xe-hybrid-tang-toc-ap-luc-chuan-nhien-lieu-2030-de-nang-20250828113852048.htm