Ця модель літака повинна розвивати швидкість 885 км/год, мати дальність польоту приблизно 6500 км та літати на висоті до 45 000 футів.
Американський бомбардувальник B-47. (Джерело: ВПС США)
За сучасними мірками, ці цифри можуть бути не особливо вражаючими, але на той час вони являли собою технологічний стрибок вперед. Для порівняння, B-29 Superfortress, найсучасніший літак Америки у Другій світовій війні та машина, яка скинула дві атомні бомби на Японію, досяг максимальної швидкості лише близько 358 миль/год, дальності польоту 3500 миль та стелі трохи більше 31 800 футів.
Щоб відповідати новим вимогам, Boeing розробив B-47 Stratojet. Аеродинамік Boeing Джордж Шайрер використав дослідження стрілоподібних крил, отримані з повоєнних німецьких авіаційних технологій, для розробки стрілоподібних крил для B-47. Це було революційне рішення, яке згодом стало основою для багатьох сучасних конструкцій реактивних літаків.
B-47 був не просто військовим бомбардувальником, а й залишив глибокий слід у світовій цивільній авіації. Його циліндричний фюзеляж, стрілоподібні крила та двигуни, розміщені в підкрилових гондолах, стали моделлю для серії наступних комерційних літаків.
Саме на платформі конструкції B-47 компанія Boeing розробила літак-заправник KC-135 та прототип Boeing 367-80. Ці проекти згодом призвели до створення відомої серії Boeing 707, що проклало шлях для наступних поколінь комерційних літаків, таких як 727, 737, 747, 757, 767 та 777. Не тільки Boeing, а й багато інших виробників по всьому світу також застосовували подібну філософію проектування, від Douglas DC-8 до літаків Airbus.
Наприкінці 1940-х років B-47 вважався одним із найшвидших бомбардувальників у світі. Однак ранні технології реактивних двигунів були все ще обмеженими. Кожен двигун B-47 видавав лише близько 4000 фунтів тяги, що значно нижче сучасних стандартів.
При повному завантаженні бомбами цей літак мав використовувати дев'ять додаткових твердопаливних ракет-прискорювачів для сприяння зльоту. Ці ракети допомогли йому розігнатися достатньо швидко, щоб залишити злітно-посадкову смугу та піднятися на необхідну висоту.
Завдяки своїй переважній швидкості порівняно з багатьма винищувачами свого часу, B-47 спочатку був оснащений лише двома важкими кулеметами Browning калібру .50 для самооборони. Пізніше систему оборони було модернізовано двома 20-мм автоматичними гарматами.
Найбільшою слабкістю B-47 була не його вогнева міць чи двигуни, а конструкція планера. Після років високоінтенсивної експлуатації втома металу почала становити серйозну загрозу.
Між 13 і 16 березня 1958 року шість літаків B-47 розбилися один за одним протягом лише чотирьох днів. Розслідування встановило, що основною причиною було руйнування конструкції внаслідок накопиченого напруження та тривалої втоми металу.
Ця ситуація погіршилася зі загостренням Холодної війни. Наприкінці 1950-х років майже половина американських B-47 постійно перебували у стані підвищеної бойової готовності, як засіб стримування Радянського Союзу. Така інтенсивна частота операцій створювала величезний тиск як на літаки, так і на екіпажі технічного обслуговування.
Тим не менш, B-47 продовжує відігравати вирішальну роль у ядерній стратегії США. Під час Карибської ракетної кризи 1962 року, коли Вашингтон і Москва балансували на межі ядерної війни, B-47 був однією з ключових сил, включених до плану реагування США на надзвичайні ситуації.
Згодом, поява міжконтинентальних балістичних ракет, а також більша дальність польоту та більша вантажопідйомність бомбардувальника B-52 Stratofortress, поступово зменшили стратегічне значення B-47.
До 1966 року майже весь парк B-47 був знятий з експлуатації. Лише кілька спеціалізованих варіантів продовжували служити в розвідувальних та спостережних місіях.
Хоча B-47 не такий відомий, як B-52 чи інші американські стратегічні бомбардувальники часів Холодної війни, він все ще вважається однією з найвпливовіших конструкцій в історії авіації. Особливості, що з'явилися на Stratojet, стали стандартами як для цивільної, так і для військової авіації протягом десятиліть після цього.
Джерело: https://suckhoedoisong.vn/6-may-bay-nem-bom-b-47-my-roi-chi-trong-4-ngay-169260601172543127.htm
Коментар (0)